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【摘 要】 在公路工程施工中，路面的压实极为重要，它的施工技术对施工质量有很大的影响。压实技术也能更好的保证路面不出现变形的情况，同时也能更好的保证路基的稳定性，所以提高公路工程的质量，就要先从路面的提高路面压实施工技术着手。
【关键词】 公路工程：路面：压实技术
引言：
由于公路工程路面良好的压实度，有助于路面强度的提高，所以只有做好了路基路面的压实，公路运行才会更加安全可靠。因此要认真把握压实技术的要点，规范操作施工的工序，达到对公路工程建设质量的进一步改善，保证公路工程日后的使用效果。
一、公路工程路面施工现状分析
公路工程属于公共工程，它的重点服务对象为广大人民群众，因而确保工程施工的质量安全以及经济效益非常重要公路工程项目的施工时间比较长，对施工技术的要求也比较高，因而在人力、物力以及财力上都会产生很大的消耗，这也是此类工程的主要特点，从这可以看出公路施工具有很大的艰难性眼下随着各种不同道路的出现以及施工建设的增多，关于施工技术也有了更高的要求现阶段我国道路施工过程中普遍存在的问题便是路面平整度，该怎样处理好各种制约平整度的因素，就要对所有影响因素进行全面分析，进而完善相关施工技术路面施工技术属于公路工程重要组成部分之一，其质量优劣和交通畅通以及安全有着十分密切的关系。
路面属于公路路基上面采用各种材料或混合料所铺筑成的一种层状的结构物，这种结构物包含垫层、底基层、面层和基层等路面属于公路工程非常重要的组成部分之一，不仅可以给交通运输创造一个良好的平台，还能确保交通工具安全使用因各种条件的影响，公路使用寿命以及性能极易减少与降低，这时就要在公路建设阶段提高施工技术和水平，加强对其管理，从而充分发挥出各种路面的有点，使得公路使用性能得以提高，使用寿命得以延
二、公路工程路面压实质量的影响因素
既然压实处理对公路工程路基路面质量意义重大，我们就应采取行之有效的措施提高压实效果，然而在具体实践中，其往往会受到诸多因素的干扰：第一，工程实践表明，若公路工程为软土地基，则需进行必要的加固处理，以期使其路基路面拥有一定的承载能力，从而满足压实要求，以免影响压实工作的顺利开展；同时因路基路面压实效果会因结构材料含水量的不同而有所差异，即只有含水量一定，才会经压实作用得到最大干容量。因此需要立足施工环境进行压实。第二，这里提及的压实施工主要是指压实工艺和具体操作对公路路基路面压实效果的影响。一般情况下，若压路机重量一定，无论是改变碾压方式、次数，还是碾压厚度、速度，均会对路基路面碾压质量带来不同程度的影响，甚至是适得其反，因此必须结合工程实际条件和要求优化施工方案。第三，公路工程路基路面的压实效果也会在一定程度上受到压实设备的影响，如在保证路基路面材料铺设厚度、机械碾压速度和次数不变的情况下，中型设备往往有着明显的压实作用，而轻型设备则有着较小的压实作用，因此选择合理的压实设备也不容忽视。
三、浅析公路工程路面压实施工的重要性
（一）保证公路路面稳定性的需要。公路工程路面的压实施工的重要性还体现在保证路面稳定性上。如果公路路面的压实效果不好，就会导致公路建设材料之间的空隙变大，材料间的空隙大，就很容易渗透雨水，公路中的土层被雨水浸湿后，就会降低其强度，在后期公路运营的过程中，车辆荷载，路面很容易变形，降低公路路面的稳定性。保证公路路面强度的需要。为了控制工程成本，路面一般比较薄，因此，压实度就在很大程度上决定了路面的强度。路面压实度越好，路面强度才越强。
（二）在公路工程中，做好最后的公路路基路面的压实施工工程，能在一定程度上保证公路路面的强度需要。在公路工程的实际施工过程中，为了使成本的投入能够得到有效的控制，路面在一般情况下都会被铺设的相对较薄，从而导致路面的实际强度在一定程度上对公路工程的施工质量具有直接的影响。因此，公路路基路面压实施工质量决定了公路工程的质量好坏，其施工质量越高，公路路面的强度也就越高。
（三）好的公路路面压实效果，有利于保证公路路面的平整度。如果公路路面的压实效果不好，就无法保证公路路面的压实，路面就会产生不同的高度，会在路而上形成不均匀的沉降，不均匀沉降会使得公路路而崎岖不平，对公路路面的平整度产生重要的影响。
四、加强公路工程路面压实施工技术的策略
（一）在公路施工中，常用的方法有烘干法和酒精燃烧法。烘干法。本试验方法适用于粘性土、砂性土和有机质土类。酒精燃烧法。本试验方法适用快速简易测定土的含水量，工地施工中常采用此法。标准击实试验，本试验可分轻型和重型两种试验方法，采用哪种方法，应根据有关规范的规定或工程科学试验的实际需要选定。一般情况下，可采用干法，即加水法，土允许重复使用，但容易击碎的试料不宜重复使用。对于高含水量土，试料的干燥处理会影响试验结果，宜采用湿法，即减水法，让采集的至少个试样分别风干至不同的含水量状态。以干密度为纵坐标，含水量为横坐标，绘制干密度与含水量的关系曲线，由线峰值点的纵横坐标分别为最大干密度和最佳含水量。若曲线不能绘出明显的峰值点，应进行计算或重做。在填筑路堤之前，必须先碾压地基，使其达到足够的强度，如地基本身比较湿软，直接在其上填筑路堤，往往会发生困难，路堤的第一层每层以压实厚度考虑，甚至第二层上重型压路机也无法进行碾压，重型压路机进行碾压，土层就会发生“弹簧”现象，碾压遍数越多，这种现象越严重。所以，在这种情况下，必须采取一定的技术措施，对湿软地基进行加固处理。通常，可根据具体情况，采取下列方法一是换填土层法二是强夯法三是振冲法四是挤密桩法。
（二）在公路工程路面压实施工中，做好压实作业。具体为：其一，在公路工程实际施工的过程中，开展压实作业的时候要注意掌控好压路机碾压段长度和摊铺速度之间的关系，使它们在作业中相互协调，保持大体上的稳定。另外，在风速相对较小气温较高的时候，要注意对碾压段长度进行控制。其中，在风速较大而温度相对较低的时候，其相关的碾压段长度可以相对短一些。其二，在压实工作实际开展的过程中，在碾压的过程中如果有沥青混合料牯轮的情况出现，相关的施工人员可以将少量的水洒在碾压轮上。其三，在压实工作完成之后，要注意不要在还未完全冷却的沥青混合料面层的路面上放置重型的物体，另外，还要注意不能在上面泼洒含油料以及矿料等相关的杂物。其四，在压实工作的开展的过程中，公路路基路面中如果出現压路机无法完成的部分，要注意采用振动夯板的方式继续开展压实工作。其五，在实际施工的过程中，其实际碾压段的长度还要根据路面混合料的性质、施工当天的风速和温度以及沥青的出场温度等相关的影响因素进行具体的设定。
（三）在对压实质量进行监测的时候，可以使用核子密度仪法，这种测量方法主要是在沥青混合料路基路面工程中进行使用，而且在进行测定的时候对厚度也有一定的要求，要保证厚度是在二十厘米内。在进行压实的时候对压实的密度也有一定的要求，在进行检测的时候可以使用散射的方法进行测验，这样能够更好的保证质量。核子密度仪法在使用过程中也有一些操作步骤，先要对测试的位置进行确定，然后进行测试，对仪器中获得的数据要进行很好的处理，这样能够更好的保证测试的精度。灌砂法是检测公路工程路基路面压实质量的最常见也是最有效的方法，但是灌砂法不是所有路面都适合用，像路基路面是填石路堤就不可以用这种测量方法，运用灌砂法进行测量的路基路面都是采用比较均匀的砂，并且按照规定的高度自由向下的掉落方式进入到需要测试的洞中，再充分结合重量不变的原理以及含水量等数据进行检测工作。
（四）最为理想的压实机具是先轻后重，这样能够更加适应土体的强度稳定增长。公路工程路面在碾压的过程中速度比较适合先慢后快，避免样土被机械设备推走。利用压实机具制定一套工作路线方案，通常情况下应先进行两侧然后是中间这样路拱可以得到充分保障，弯道部分在没有超过规定的高度时，可以从低的那一侧开始进行碾压并逐渐增加高度。邻近的轮迹之间应保持在固定的范围之间，使压实之后不发生漏压现象而边角这种压不到的地方可以使用人工或者是小型机械设备。
五、结束语
压实处理在公路路面施工中影响重大，如果路面的压实施工中的压实效果达到了一定的程度，就可以促使路面强度的提高，使渗透系数、塑性形变以及饱水量等可能产生形变的情况得到控制。所以对路面进行压实是对工程质量以及工程使用效果的最好保障，才能促进我国公路工程和运输事业的协调发展。
参考文献：
[1]刘晓宁.公路工程路面压实施工技术措施分析[J].中华民居（下旬刊），2014，01：268.
[2]黄玉杰.试论公路工程路基路面压实施工技术[J].科技创新与应用，2014，06：202.
[3]张永.公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].黑龙江科学，2014，02：238.
[4]杨蕾.公路工程路基路面压实施工技术措施[J].江西建材，2014，02：161.
【关键词】 公路工程：路面：压实技术
引言：
由于公路工程路面良好的压实度，有助于路面强度的提高，所以只有做好了路基路面的压实，公路运行才会更加安全可靠。因此要认真把握压实技术的要点，规范操作施工的工序，达到对公路工程建设质量的进一步改善，保证公路工程日后的使用效果。
一、公路工程路面施工现状分析
公路工程属于公共工程，它的重点服务对象为广大人民群众，因而确保工程施工的质量安全以及经济效益非常重要公路工程项目的施工时间比较长，对施工技术的要求也比较高，因而在人力、物力以及财力上都会产生很大的消耗，这也是此类工程的主要特点，从这可以看出公路施工具有很大的艰难性眼下随着各种不同道路的出现以及施工建设的增多，关于施工技术也有了更高的要求现阶段我国道路施工过程中普遍存在的问题便是路面平整度，该怎样处理好各种制约平整度的因素，就要对所有影响因素进行全面分析，进而完善相关施工技术路面施工技术属于公路工程重要组成部分之一，其质量优劣和交通畅通以及安全有着十分密切的关系。
路面属于公路路基上面采用各种材料或混合料所铺筑成的一种层状的结构物，这种结构物包含垫层、底基层、面层和基层等路面属于公路工程非常重要的组成部分之一，不仅可以给交通运输创造一个良好的平台，还能确保交通工具安全使用因各种条件的影响，公路使用寿命以及性能极易减少与降低，这时就要在公路建设阶段提高施工技术和水平，加强对其管理，从而充分发挥出各种路面的有点，使得公路使用性能得以提高，使用寿命得以延
二、公路工程路面压实质量的影响因素
既然压实处理对公路工程路基路面质量意义重大，我们就应采取行之有效的措施提高压实效果，然而在具体实践中，其往往会受到诸多因素的干扰：第一，工程实践表明，若公路工程为软土地基，则需进行必要的加固处理，以期使其路基路面拥有一定的承载能力，从而满足压实要求，以免影响压实工作的顺利开展；同时因路基路面压实效果会因结构材料含水量的不同而有所差异，即只有含水量一定，才会经压实作用得到最大干容量。因此需要立足施工环境进行压实。第二，这里提及的压实施工主要是指压实工艺和具体操作对公路路基路面压实效果的影响。一般情况下，若压路机重量一定，无论是改变碾压方式、次数，还是碾压厚度、速度，均会对路基路面碾压质量带来不同程度的影响，甚至是适得其反，因此必须结合工程实际条件和要求优化施工方案。第三，公路工程路基路面的压实效果也会在一定程度上受到压实设备的影响，如在保证路基路面材料铺设厚度、机械碾压速度和次数不变的情况下，中型设备往往有着明显的压实作用，而轻型设备则有着较小的压实作用，因此选择合理的压实设备也不容忽视。
三、浅析公路工程路面压实施工的重要性
（一）保证公路路面稳定性的需要。公路工程路面的压实施工的重要性还体现在保证路面稳定性上。如果公路路面的压实效果不好，就会导致公路建设材料之间的空隙变大，材料间的空隙大，就很容易渗透雨水，公路中的土层被雨水浸湿后，就会降低其强度，在后期公路运营的过程中，车辆荷载，路面很容易变形，降低公路路面的稳定性。保证公路路面强度的需要。为了控制工程成本，路面一般比较薄，因此，压实度就在很大程度上决定了路面的强度。路面压实度越好，路面强度才越强。
（二）在公路工程中，做好最后的公路路基路面的压实施工工程，能在一定程度上保证公路路面的强度需要。在公路工程的实际施工过程中，为了使成本的投入能够得到有效的控制，路面在一般情况下都会被铺设的相对较薄，从而导致路面的实际强度在一定程度上对公路工程的施工质量具有直接的影响。因此，公路路基路面压实施工质量决定了公路工程的质量好坏，其施工质量越高，公路路面的强度也就越高。
（三）好的公路路面压实效果，有利于保证公路路面的平整度。如果公路路面的压实效果不好，就无法保证公路路面的压实，路面就会产生不同的高度，会在路而上形成不均匀的沉降，不均匀沉降会使得公路路而崎岖不平，对公路路面的平整度产生重要的影响。
四、加强公路工程路面压实施工技术的策略
（一）在公路施工中，常用的方法有烘干法和酒精燃烧法。烘干法。本试验方法适用于粘性土、砂性土和有机质土类。酒精燃烧法。本试验方法适用快速简易测定土的含水量，工地施工中常采用此法。标准击实试验，本试验可分轻型和重型两种试验方法，采用哪种方法，应根据有关规范的规定或工程科学试验的实际需要选定。一般情况下，可采用干法，即加水法，土允许重复使用，但容易击碎的试料不宜重复使用。对于高含水量土，试料的干燥处理会影响试验结果，宜采用湿法，即减水法，让采集的至少个试样分别风干至不同的含水量状态。以干密度为纵坐标，含水量为横坐标，绘制干密度与含水量的关系曲线，由线峰值点的纵横坐标分别为最大干密度和最佳含水量。若曲线不能绘出明显的峰值点，应进行计算或重做。在填筑路堤之前，必须先碾压地基，使其达到足够的强度，如地基本身比较湿软，直接在其上填筑路堤，往往会发生困难，路堤的第一层每层以压实厚度考虑，甚至第二层上重型压路机也无法进行碾压，重型压路机进行碾压，土层就会发生“弹簧”现象，碾压遍数越多，这种现象越严重。所以，在这种情况下，必须采取一定的技术措施，对湿软地基进行加固处理。通常，可根据具体情况，采取下列方法一是换填土层法二是强夯法三是振冲法四是挤密桩法。
（二）在公路工程路面压实施工中，做好压实作业。具体为：其一，在公路工程实际施工的过程中，开展压实作业的时候要注意掌控好压路机碾压段长度和摊铺速度之间的关系，使它们在作业中相互协调，保持大体上的稳定。另外，在风速相对较小气温较高的时候，要注意对碾压段长度进行控制。其中，在风速较大而温度相对较低的时候，其相关的碾压段长度可以相对短一些。其二，在压实工作实际开展的过程中，在碾压的过程中如果有沥青混合料牯轮的情况出现，相关的施工人员可以将少量的水洒在碾压轮上。其三，在压实工作完成之后，要注意不要在还未完全冷却的沥青混合料面层的路面上放置重型的物体，另外，还要注意不能在上面泼洒含油料以及矿料等相关的杂物。其四，在压实工作的开展的过程中，公路路基路面中如果出現压路机无法完成的部分，要注意采用振动夯板的方式继续开展压实工作。其五，在实际施工的过程中，其实际碾压段的长度还要根据路面混合料的性质、施工当天的风速和温度以及沥青的出场温度等相关的影响因素进行具体的设定。
（三）在对压实质量进行监测的时候，可以使用核子密度仪法，这种测量方法主要是在沥青混合料路基路面工程中进行使用，而且在进行测定的时候对厚度也有一定的要求，要保证厚度是在二十厘米内。在进行压实的时候对压实的密度也有一定的要求，在进行检测的时候可以使用散射的方法进行测验，这样能够更好的保证质量。核子密度仪法在使用过程中也有一些操作步骤，先要对测试的位置进行确定，然后进行测试，对仪器中获得的数据要进行很好的处理，这样能够更好的保证测试的精度。灌砂法是检测公路工程路基路面压实质量的最常见也是最有效的方法，但是灌砂法不是所有路面都适合用，像路基路面是填石路堤就不可以用这种测量方法，运用灌砂法进行测量的路基路面都是采用比较均匀的砂，并且按照规定的高度自由向下的掉落方式进入到需要测试的洞中，再充分结合重量不变的原理以及含水量等数据进行检测工作。
（四）最为理想的压实机具是先轻后重，这样能够更加适应土体的强度稳定增长。公路工程路面在碾压的过程中速度比较适合先慢后快，避免样土被机械设备推走。利用压实机具制定一套工作路线方案，通常情况下应先进行两侧然后是中间这样路拱可以得到充分保障，弯道部分在没有超过规定的高度时，可以从低的那一侧开始进行碾压并逐渐增加高度。邻近的轮迹之间应保持在固定的范围之间，使压实之后不发生漏压现象而边角这种压不到的地方可以使用人工或者是小型机械设备。
五、结束语
压实处理在公路路面施工中影响重大，如果路面的压实施工中的压实效果达到了一定的程度，就可以促使路面强度的提高，使渗透系数、塑性形变以及饱水量等可能产生形变的情况得到控制。所以对路面进行压实是对工程质量以及工程使用效果的最好保障，才能促进我国公路工程和运输事业的协调发展。
参考文献：
[1]刘晓宁.公路工程路面压实施工技术措施分析[J].中华民居（下旬刊），2014，01：268.
[2]黄玉杰.试论公路工程路基路面压实施工技术[J].科技创新与应用，2014，06：202.
[3]张永.公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].黑龙江科学，2014，02：238.
[4]杨蕾.公路工程路基路面压实施工技术措施[J].江西建材，2014，02：161.