虽然云度汽车已经于去年在北京正式发布，但是对于大多数朋友来说它还是一个陌生的品牌。经过两年多时间的项目建设和产品开发，云度已经发布了π3和π1两款纯电动SUV车型，而我们此次试驾的就是其第二款车型π3。
　　总体上来说，云度π3令人满意，丰富的配置、非常“电动”的驾驶感受和实打实的续航里程都加分不少，期待它的市场表现。
　　上市前一天，驾驶云度π3从莆田出发，一路经过泉州至厦门，全程大约240公里。要知道云度π3的工况续航里程也不过250公里，说实话，出发前心里很忐忑，好在全程都有保障车跟随。
　　下午两点，试驾车队陆续抵达厦门，笔者试驾的车辆续航里程剩余40公里，在全程开启空调的情况下，30余辆试驾车没有一辆掉队。
　　外观：年轻活力
　　云度π3量产版车型与此前亮相的展车基本保持一致，其前格栅采用了71形虎啸式造型设计，内部蜂窝网状设计则与雷克萨斯旗下高性能车的风格略有相似，配合两侧的LED灯组，看起来比较夸张且运动。前脸的LOGO为一个活动式按键，按下去之后即露出该车的快、慢充电接口。
　　一般在区别一款车高低配时我们主要会看其大灯和轮毂，而这在π3上则是“一视同仁”。云度π3全系标配LED大灯和17寸铝合金运动轮毂，可以说如果只看外观基本无法区别低配或高配。
　　云度π3虽然是一款A0级纯电动SUV，但其身材是同级别车型中最大的，长宽高分别为4340x1765mmx1610mm，轴距达到2602mm。修长的车身配合弹性腰线设计和双色配饰，让π3看起来有一股运动气息。整体看起来还算和谐，没有很多电动车那种山寨、不伦不类的感觉。
　　内饰：更人性化
　　内装方面π3相比π1有了大幅提升，尤其是内饰材质以及装饰材质方面。大面积软性材质以及仿实木的组合方案烘托了豪华感，而复古的内装配色与科技性配置的视觉冲击，让π3显得更具特色，纯EV平台的正向开发让新车内部乘坐空间较为出色。
　　同时，π3的中控也与一般车型有很大不同，采用了“断崖式”设计。中间留出的位置不仅可以放置书包的物件，万一侧方停车时驾驶位不方便开门，挪到副驾驶也是很方便的。
　　π3全系标配10英寸触控大屏，除了常规的蓝牙、电话、导航、音乐等功能，还支持手机互联百度Carlife、车载4G和WIFI热点网络，可实现智能语音识别、在线音乐、一键抓拍、车辆健康监测等功能。
　　另外，π3通过云度APP可实现远程车辆控制、智能预约充电、车辆安防等车联网功能。比较有意思的是，在方向盘右侧功能键最上方有一个拍照按钮，一按下去即可通过后视镜后方的内置行车记录仪将眼前景象拍下来并投射到中控屏上。
　　空间：同级别中最能“装”
　　此前提到云度π3是同级别车型中尺寸最大的，尤其前后排空间让即使身高在183cm的笔者在试乘试驾过程中也没有感觉拥挤。
　　云度π3作为一台小型SUV，在空间开拓方面做得还不错，乘坐空间不算拥挤，底盘上的电池组也没有过分的侵占车内空间，反正坐上四个成年人的压力不大，但是不能有吨位异于常人的巨人出现。π3顶配车型采用皮质座椅，驾驶位支持六向电动座椅调节，并且座椅填充物饱满，坐起来比较舒适。
　　除了驾乘空间外，π3的后备厢也非常能装，并且后排座椅还可向前放倒，进一步增加π3的储物能力。
　　续航里程实打实
　　据介绍，云度π3采用三元锂电池，电池容量为38.5kWh，NEDC综合工况续航里程为251km，60km/h等速下续航里程可达350km。新车采用永磁同步电机，最大扭矩达270N·m，峰值功率可达90kW，0-50km/h加速时间为4s。
　　实际体验中，π3的初期动力明显好于π1，而除了动力储备上的优势，π3的动力调校也更加成熟，明显改善了初期起步的动力响应。
　　在驾驶模式上，π3拥有常规与节能两种模式，除了动力响应的明显改变，能量回收级别也会随之增加。此外，E擋模式下，车辆会将速度限制在100km/h以内，同时自动关闭空调系统，需要手动单独开启。
　　不过这里要着重提一下π3的续航里程，是笔者见到最为“实在”的。从莆田出发后一直到厦门，车内空调没有断过，并且为途中拍摄需求，笔者一路上不停地加减速。如果是以往开过的电动汽车，经过这一系列“折磨”后，续航里程肯定大打折扣。
　　转向方面，新车的方向盘手感十分轻盈，不过在进行并线超车动作时，驾驶员会觉得这种轻盈感有些偏过，尤其当车辆经过较大弯道时，驾驶员要经常修正方向使得车辆保持着相应车道内，并且转向精准度略有不足。
　　在滤震方面，新车为用户提供了前麦弗逊独立悬挂，后扭转梁半独立悬挂的底盘结构。故而在经过一些城市路坎时，滤震效果表现一般，不过整体完整度还不错，也就是我们常说的“车整并不散”。