【摘 要】
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针对某型航空发动机燃烧室,探究将其改造为天然气湿燃烧低污染燃烧室的可行性。采用计算流体力学方法,研究了压力(1~2.33 MPa)、空气预热温度(510~790 K)及加湿比例(0~2.0)对温度分布、污染物排放的影响。通过Chemkin软件进行参数化计算,对全局当量比进行补偿,以确保燃烧室出口温度均达到设计值。计算结果表明:高压工况下,火焰向燃烧室出口方向延伸,导致出口径向温度分布恶化,其中,压力2.33 MPa时NOx排放量是常压下的10倍;较高的空气预热温度将导致NO
【机 构】
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中国科学院大学,中国科学院先进能源动力重点实验室（工程热物理研究所）
【基金项目】
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国家科技重大专项(2017-I-0009-0010)。
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针对某型航空发动机燃烧室,探究将其改造为天然气湿燃烧低污染燃烧室的可行性。采用计算流体力学方法,研究了压力(1~2.33 MPa)、空气预热温度(510~790 K)及加湿比例(0~2.0)对温度分布、污染物排放的影响。通过Chemkin软件进行参数化计算,对全局当量比进行补偿,以确保燃烧室出口温度均达到设计值。计算结果表明:高压工况下,火焰向燃烧室出口方向延伸,导致出口径向温度分布恶化,其中,压力2.33 MPa时NOx排放量是常压下的10倍;较高的空气预热温度将导致NO
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