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5. Theoretical analysis on ground vibration attenuation using sub-track asphalt layer in high-speed rai

Theoretical analysis on ground vibration attenuation using sub-track asphalt layer in high-speed rai

来源 :现代交通学报：英文版 | 被引量 : 0次 | 上传用户：wangwuhua123456789

【摘 要】

：

用一个有限元素方法(女性)节目，波特兰水泥水泥平板 trackbed ( S ₀),和亚轨道沥青路基( RAC-S )在高速度的火车负担下面被建模分析他们的回答到地面颤动变细由考

【作 者】

：

Mingjing Fang Sergio Ferná 

【机 构】

：

DepartmentofRoad&,BridgeEngineering,FacultyofCostaRicaInstituteofTechnology,CostaRicanBuildingRes

【出 处】

：

现代交通学报：英文版

【发表日期】

：

2015年3期

【关键词】

：

地面振动衰减 沥青层厚度 铁路轨道 垂直加速度 水泥混凝土板 铁路路基 有限元法 沥青路面 High-speed railway· Substruct 

【基金项目】

：

This research was jointly supported by National Natural Science Foundation of China （No. 51308429） and the Fun- damental Research Funds for the Central University （WUT： 2013-IV- 067） and Opening Funds

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用一个有限元素方法(女性)节目，波特兰水泥水泥平板 trackbed ( S ₀),和亚轨道沥青路基( RAC-S )在高速度的火车负担下面被建模分析他们的回答到地面颤动变细由考虑 10 ， 15 ， 20 ， 25 ，并且 30 厚亚轨道沥青层在上面的路基的顶上代替了。女性的结果证明 RAC-S 的颤动振幅是比为 S ₀ 的颤动低至少三倍的。RAC-S 的最大的颤动振幅线性地以火车速度被增加。当沥青层厚度从 10

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