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（绥芬河市市政工程有限责任公司）
摘 要：路基是路面建设的基础，高质量的路基可以提高路面建设质量，确保行车安全，特别对于沥青路面的道路建设来说，路基的质量起着更加重要的作用，路基的好坏决定着道路使用功能的发挥效果。所以，提高沥青路面基础施工建设质量，改进施工技术，做到在施工过程中根据现实情况进行施工，选择合适的施工方法，及时发现和解决施工过程中出现的问题，是道路设计和建设施工人员需要重视的一个问题。因此，本文将对沥青路面基础施工技术和后期管理方法进行分析，以供施工人员参考借鉴。
关键詞：公路沥青路面；路面基层；施工技术；探讨
沥青路面是我国公路建设的一种常见构造，因在路面铺设过程中采用沥青作为原材料，所以常被人们称为沥青公路。沥青公路具有表面平坦、公整、坚固等优点，还具有工期短、施工方法简便的特点。我国的高速公路建设多使用沥青进行表面铺设，随着经济的发展和人们生活水平的不断提高，我国的高速公路车流量日益增大，对路面造成了巨大压力，导致公路路面出现裂痕、翻浆等问题，对我国高速公路行车安全形成很大的隐患。为了解决这些问题，一定要做好高速公路的路基铺设工作，提高路面铺设质量，消除安全隐患。
1 路面垫层与路基的施工要求
1.1 级配砂砾是路基建设的主要材料，砂砾质量的好坏会直接关系到路基质量的高低，如果砂砾的质量差会导致路基建设发挥不出奠基作用，影响道路的平整度和坚实度，因此，在进行道路路基施工建设前一定要做好砂砾的选择工作，同时还要保证施工人员熟练掌握施工技术要点，确保在垫层铺设的过程中对施工进行有效的调节和管控，以此提高工程质量。
1.2 级配砂砾垫层的施工可以分为碾压路槽、运输摊平、整形洒水碾压和初期养护等五个工序。
级配砂砾属于比较疏松的施工原材料，因此在铺设过程中很容易受到破坏，在施工期间应该采取封闭道路的手段，进行分段施工，封闭半幅路面，以防止施工行为造成道路交通混乱，同时减少车辆碾压对砂砾垫层造成的不良影响，保证工程顺利进行并按期完工。
2 级配砂砾垫层
2.1 路基复查
对已竣工的路基进行复查验收，并向路面施工单位进行组织交接手續。交接手续应由驻地监理工程师组织，由路基、路面两个施工单位的领导和技术负责人参加。路基竣工后，由路基施工单位进行自检《路基自检报告》，内容包括压实度、平整度、宽度、边坡度，路基顶面弯沉值、路基顶面及中小桥涵标高、直曲线转角一览表和水准准电表。
2.2 材料试验
路面施工单位必须向监理工程师提交以下关于级配砂砾的各项材料试验。砂砾颗粒筛选试验，平均每半公里监理工程师在施工段上取料，送交监理工程师审查，满足级配砂砾的技术要求后，路段上的级配砂砾方可使用，对不符合技术要求的级配砂砾应采用掺配砾石、剔除大于6cm砾石，确保级配砂砾的质量。
3 施工中质量控制对策
3.1 路基质量控制
3.1.1 在路基填筑之前应对自然土进行试验分析，确定其物理学性质。测定其最佳含水量及最大干容量，以便指导路基施工及面对路基填筑成品的检测，从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低，而砂性土回弹模量比较高。这就是通常所说的砂性土是良好的逐路材料，施工选取土场时，我们通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。
3.1.2 土在最佳含水量的时进行压实才能达到最大密度，因此，在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量，施工过程应连续作业，减少雨淋、暴晒，防比土壤中的含水量发生大的变化。
3.2 水破坏的控制
高速公路由于一般设计路堤较高，且多有硬路肩。路基内的水害不严重，所以主要防比整体道床水下渗，引起整体道床结构的破坏。在我国已建成的一些高速公路经常在雨后出现一定量的坑槽，原因就是水破坏。因此，表层施工应该按防水层处理，使水进入结构层内部，从而避免出现这样的破坏。
3.3 裂缝的防治
造成沥青路面的裂缝因素多种多样，裂缝的种类也各不相同，但无论是哪一种裂缝类型，其原因一定与施工路基的建设质量有关，所以我们如果想要提高公路的质量，减少路面出现裂缝的情况发生，就一定要注意提高路基建设质量和改进路基施工技术，选择科学合理的施工方法进行路基建设。
通常情况下，沥青路面的防治手段主要有两种：（1）在施工材料选择时进行严格筛选和把关。选择高质量的材料和正确的施工原料可以从根源上把控路面建设的质量，避免裂缝产生。在路基原材料选择是，应该充分考虑到路基原材料的收缩性，选择收缩性较小的材料作为路基施工的原料，如果材料的收缩性过强，很有可能会造成路面裂缝，影响到路面铺设质量。（2）通过实践和分析，相关施工人员得出：在公路沥青路面所出现裂缝中，其中沥青一种裂缝-沥青整体道床非荷载裂缝，它是温度裂缝和疲劳裂缝的总称，它的形成和沥青材料所具有的特性和功能有关。沥青材料具有一定的温度敏感性和针入度，针入度指标越高，温度敏感性越低，高粘度沥青的温度敏感度较低。因此，在选择整体道床材料时要充分考虑到这些因素。
3.4 养生与养护
公路建设完成后，一定要经过养护才能投入使用，在公路的使用过程中，路面养护也是必不可少的环节，因此，在道路的建设和使用中，养护是一项非常重要的工作。不仅如此，养护工作同样也是路基施工建设的关键工作，在路基建设基本完成之后要注意对其使用湿养的养护方式。湿养简单理解就是保湿养护，对路基保湿能够提升路基结构的强度，保证路基坚固平整，从而提高公路的质量，优化公路整体结构，保证公路建设的稳固性。而之所以要对公路路基进行湿养的原因是因为公路路基施工所使用的施工材料，如泥土、粉煤灰、钢渣等，这些材料中所含有的水分较低，当其长时问暴晒于空气和阳光中时，结构的表面便容易出现干燥龟裂现象，如果结构表面的缺水现象得不到有效控制，便会造成结构开裂程度加大，对工程质量产生极大的影响。因此，公路路基在施工完成之后的一个星期内，都必须对其路基结构的表面进行湿养，保持混合材料的湿润度。需要注意的是，湿养过程中，其水分不能直接浇洒在路基的表面，否则会将表面的吸收材料冲洗掉，正确的洒水方法应该是用土工布将其覆盖，然后在覆盖物上喷洒或浇洒适量的水分。实际操作中，施工人员主要采用雾状洒水和低压洒水两种方式进行水分喷洒工作。
结束语
工程质量是工程建设成功与否的决定性因素，路基作为公路建设的基础环节，对整个道路建设工程具有十分重要的作用，路基的优劣程度直接关系到沥青路面建设效果的体现程度。因此，一定要加强对沥青路面基层施工工作的重视，注重路基施工技术的提高，这样不仅能够提高整体工程质量，还能保证施工安全、提升工程建设效率，进而推动我国道路工程建设行业向更高层面发展。
参考文献
[1]莫世鉴.沥青路面施工技术探讨[J].科技风，2012（10）.
[2]陈秋浩.沥青路面基面层间界面加强技术研究[J].科技风，2012（07）.
摘 要：路基是路面建设的基础，高质量的路基可以提高路面建设质量，确保行车安全，特别对于沥青路面的道路建设来说，路基的质量起着更加重要的作用，路基的好坏决定着道路使用功能的发挥效果。所以，提高沥青路面基础施工建设质量，改进施工技术，做到在施工过程中根据现实情况进行施工，选择合适的施工方法，及时发现和解决施工过程中出现的问题，是道路设计和建设施工人员需要重视的一个问题。因此，本文将对沥青路面基础施工技术和后期管理方法进行分析，以供施工人员参考借鉴。
关键詞：公路沥青路面；路面基层；施工技术；探讨
沥青路面是我国公路建设的一种常见构造，因在路面铺设过程中采用沥青作为原材料，所以常被人们称为沥青公路。沥青公路具有表面平坦、公整、坚固等优点，还具有工期短、施工方法简便的特点。我国的高速公路建设多使用沥青进行表面铺设，随着经济的发展和人们生活水平的不断提高，我国的高速公路车流量日益增大，对路面造成了巨大压力，导致公路路面出现裂痕、翻浆等问题，对我国高速公路行车安全形成很大的隐患。为了解决这些问题，一定要做好高速公路的路基铺设工作，提高路面铺设质量，消除安全隐患。
1 路面垫层与路基的施工要求
1.1 级配砂砾是路基建设的主要材料，砂砾质量的好坏会直接关系到路基质量的高低，如果砂砾的质量差会导致路基建设发挥不出奠基作用，影响道路的平整度和坚实度，因此，在进行道路路基施工建设前一定要做好砂砾的选择工作，同时还要保证施工人员熟练掌握施工技术要点，确保在垫层铺设的过程中对施工进行有效的调节和管控，以此提高工程质量。
1.2 级配砂砾垫层的施工可以分为碾压路槽、运输摊平、整形洒水碾压和初期养护等五个工序。
级配砂砾属于比较疏松的施工原材料，因此在铺设过程中很容易受到破坏，在施工期间应该采取封闭道路的手段，进行分段施工，封闭半幅路面，以防止施工行为造成道路交通混乱，同时减少车辆碾压对砂砾垫层造成的不良影响，保证工程顺利进行并按期完工。
2 级配砂砾垫层
2.1 路基复查
对已竣工的路基进行复查验收，并向路面施工单位进行组织交接手續。交接手续应由驻地监理工程师组织，由路基、路面两个施工单位的领导和技术负责人参加。路基竣工后，由路基施工单位进行自检《路基自检报告》，内容包括压实度、平整度、宽度、边坡度，路基顶面弯沉值、路基顶面及中小桥涵标高、直曲线转角一览表和水准准电表。
2.2 材料试验
路面施工单位必须向监理工程师提交以下关于级配砂砾的各项材料试验。砂砾颗粒筛选试验，平均每半公里监理工程师在施工段上取料，送交监理工程师审查，满足级配砂砾的技术要求后，路段上的级配砂砾方可使用，对不符合技术要求的级配砂砾应采用掺配砾石、剔除大于6cm砾石，确保级配砂砾的质量。
3 施工中质量控制对策
3.1 路基质量控制
3.1.1 在路基填筑之前应对自然土进行试验分析，确定其物理学性质。测定其最佳含水量及最大干容量，以便指导路基施工及面对路基填筑成品的检测，从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低，而砂性土回弹模量比较高。这就是通常所说的砂性土是良好的逐路材料，施工选取土场时，我们通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。
3.1.2 土在最佳含水量的时进行压实才能达到最大密度，因此，在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量，施工过程应连续作业，减少雨淋、暴晒，防比土壤中的含水量发生大的变化。
3.2 水破坏的控制
高速公路由于一般设计路堤较高，且多有硬路肩。路基内的水害不严重，所以主要防比整体道床水下渗，引起整体道床结构的破坏。在我国已建成的一些高速公路经常在雨后出现一定量的坑槽，原因就是水破坏。因此，表层施工应该按防水层处理，使水进入结构层内部，从而避免出现这样的破坏。
3.3 裂缝的防治
造成沥青路面的裂缝因素多种多样，裂缝的种类也各不相同，但无论是哪一种裂缝类型，其原因一定与施工路基的建设质量有关，所以我们如果想要提高公路的质量，减少路面出现裂缝的情况发生，就一定要注意提高路基建设质量和改进路基施工技术，选择科学合理的施工方法进行路基建设。
通常情况下，沥青路面的防治手段主要有两种：（1）在施工材料选择时进行严格筛选和把关。选择高质量的材料和正确的施工原料可以从根源上把控路面建设的质量，避免裂缝产生。在路基原材料选择是，应该充分考虑到路基原材料的收缩性，选择收缩性较小的材料作为路基施工的原料，如果材料的收缩性过强，很有可能会造成路面裂缝，影响到路面铺设质量。（2）通过实践和分析，相关施工人员得出：在公路沥青路面所出现裂缝中，其中沥青一种裂缝-沥青整体道床非荷载裂缝，它是温度裂缝和疲劳裂缝的总称，它的形成和沥青材料所具有的特性和功能有关。沥青材料具有一定的温度敏感性和针入度，针入度指标越高，温度敏感性越低，高粘度沥青的温度敏感度较低。因此，在选择整体道床材料时要充分考虑到这些因素。
3.4 养生与养护
公路建设完成后，一定要经过养护才能投入使用，在公路的使用过程中，路面养护也是必不可少的环节，因此，在道路的建设和使用中，养护是一项非常重要的工作。不仅如此，养护工作同样也是路基施工建设的关键工作，在路基建设基本完成之后要注意对其使用湿养的养护方式。湿养简单理解就是保湿养护，对路基保湿能够提升路基结构的强度，保证路基坚固平整，从而提高公路的质量，优化公路整体结构，保证公路建设的稳固性。而之所以要对公路路基进行湿养的原因是因为公路路基施工所使用的施工材料，如泥土、粉煤灰、钢渣等，这些材料中所含有的水分较低，当其长时问暴晒于空气和阳光中时，结构的表面便容易出现干燥龟裂现象，如果结构表面的缺水现象得不到有效控制，便会造成结构开裂程度加大，对工程质量产生极大的影响。因此，公路路基在施工完成之后的一个星期内，都必须对其路基结构的表面进行湿养，保持混合材料的湿润度。需要注意的是，湿养过程中，其水分不能直接浇洒在路基的表面，否则会将表面的吸收材料冲洗掉，正确的洒水方法应该是用土工布将其覆盖，然后在覆盖物上喷洒或浇洒适量的水分。实际操作中，施工人员主要采用雾状洒水和低压洒水两种方式进行水分喷洒工作。
结束语
工程质量是工程建设成功与否的决定性因素，路基作为公路建设的基础环节，对整个道路建设工程具有十分重要的作用，路基的优劣程度直接关系到沥青路面建设效果的体现程度。因此，一定要加强对沥青路面基层施工工作的重视，注重路基施工技术的提高，这样不仅能够提高整体工程质量，还能保证施工安全、提升工程建设效率，进而推动我国道路工程建设行业向更高层面发展。
参考文献
[1]莫世鉴.沥青路面施工技术探讨[J].科技风，2012（10）.
[2]陈秋浩.沥青路面基面层间界面加强技术研究[J].科技风，2012（07）.