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1941年7月14日，侵略苏联的德军中央集、团军先头部队攻占了苏联战略重镇——奥尔沙。奥尔沙火车站出现杂乱景象，德军利用缴获的为数不多苏联宽轨列车，抓紧将后方的补给物资运往这个靠近前线的供应站，当日下午2点30分，一阵突如其来的炮声吓住了正在忙碌的德军，紧接着的一顿迅猛密集的炮火把车站附近的德军和他们的物资列车全部炸毁。幸存的德军迷惑不解，是什么火炮能够在这样短的时间内发射如此多的弹药?关于苏军使用新式火炮的报告被迅速上报，不过德军高层同样迷惑不解。直到莫斯科会战期间，德军首次缴获了一种架在卡车上的火箭发射器后，德军才了解到苏联的这种秘密武器——“喀秋莎”火箭炮。
艰难起步
苏联火箭武器的研制里程可以追溯到沙俄时代。一战爆发后，由于飞机装备的武器威力不足，俄军便想在飞机上安装威力强大的航空武器。大口径机枪和机炮的重量和后坐力太大，难以在简单的战斗机上安装。俄工程师提出开发航空火箭，但是由于不信任自己的技术，俄国高层未能允许工厂开发航空火箭弹。十月革命胜利后，苏联开始在航天火箭方面投入精力。 1921年，专门研制火箭的第二中央特别设计局成立。不过他们的首要任务是研制合格的固体火箭燃料和发动机。原来苏联试图在炮弹发射药的基础上研制火箭发动机，很快他们就发现，这样行不通，随即开始研制专门的固体燃料。经过不懈努力，苏联先后研制出了可以稳定飞行400米的固体火箭；射程1300米的火箭弹以及PC-82 82毫米和PC-132 132毫米航空火箭弹。苏联飞行员曾使用PC-82火箭弹在哈拉哈河狠狠地教训了骄横的日军。而炮兵用的火箭弹实际上就是根据以上这两种火箭弹发展而来的。1938年 10月，火箭炮车载实验正式开始，并以эиC(吉斯)-66X6载重卡车作为实验平台。实验车的定向器非常有特色，为了尽可能多搭载火箭弹，火箭炮共有24条工字型发射轨，上下两排交错排列，每排12条，看上去像两排篱笆。更有意思的是，发射轨的指向竟与车头方向垂直，且只能作高，低调整。也就是说，开火的时候，必须将车身与目标保持90度角，发射方向调整只能通过车辆转向来实现。不言而喻，这种调整方式导致射角的精度极差，调整速度也是十分缓慢的。然而，这次试验也证明，采用道轨式发射装置完全可靠，火箭弹的飞行过程也让人满意。
走向成熟
1939年3月，沃罗涅日的“共产国际”工厂试制成功具有8根导轨的 BM-13-16，它的发射架也是工：字型的，每個导轨可挂载两枚火箭弹。这样BM-13总共可以携带16枚M-13 (PC-132的改进型)132毫米火箭弹，发射架拥有左右各90度的方向射界。苏联军方随即对其进行了各项严格的测试。测试结果表明，BM-13特别适合打击暴露的、敌有生力量密集的集结地、野战工事及集群坦克火炮。由于BM-13是自行式的，因此电适合打击突然出现的敌军以及与对方进行炮战。不过，由于火箭炮发射时烟尘火光特别明显，且完全没有防护，因此它不适合在敌炮火威胁比较大的地域里作战。
1940年，BM-13试生产了6门 1941年苏联军方又订购了40门，到6月份，又增加了17门。1941年6月 17日，BM-13进行了成功的发射表演。6月21日，苏、德战争爆发的前夜，在BM-13的定性测试尚未全部完成时，苏联政府作出决定，全力生产 BM-13火箭炮及M-13火箭弹。6月 28日，苏军决定组建一个BM-13特别独立火箭炮连。6月30日夜，头两门火箭炮开到了驻地。第2天，炮兵连正式成立。当时该连队只有7辆试生产型的BM-13、3000发火箭弹，连长是36岁的伊万·安德烈耶维奇·费列洛夫大尉。经过1个多星期的应急训练后，全连已经熟练地掌握了火箭炮的操作方法。由于极端保密，炮兵连的人员都不知道火箭炮的正式名称，但是炮架上有一个K字(共产国际工厂的第一个字母)，便爱称其为“喀秋莎”(KaTmma)。这个名字后来不胫而走，成为苏军对该火箭炮的标准称呼。7月上旬，独立炮兵连被编入苏联西方方面军，来到了斯摩棱斯克前线。7月14日，7门“喀秋莎”隔着奥尔沙河，发射了112枚火箭弹，打击了对岸德军占领的火车站。为了避免遭到德军炮火袭击，费列洛夫连没有再次装填，匆匆撤出了阵地，而对于德军来说，这还只是个开始。在此之后，费列洛夫连躲过了德军的空中侦察和炮兵观测队，在斯摩棱斯克、叶尔尼亚，毫不留情地教训了法西斯侵略者。德军上层命令，不惜一叨代价找到苏联火箭炮的发射阵地，最好俘虏他们，不行就全歼他们，但是德军的每次行动都是白费工夫。1941年10月初，德军发起了进攻莫斯科的“台风”战役。10月7日夜，正在行军的费列洛夫连在斯摩棱斯克附近的布嘎特伊村与德军渗透的先头部队遭遇。炮兵连沉着应战，炮手们迅速架起火箭炮，其他人员奋力挡住德军的冲锋，为火箭炮的发射争取时间。在打光了全部火箭弹后，为了不让武器落到敌人手里，苏军彻底销毁了7门火箭炮。由于发射火箭弹和销毁火箭炮耽误了时间，炮兵连被包围。在突围过程中，包括连长费列洛夫大尉在内的绝大部分苏军官兵壮烈牺牲。苏军的第一个火箭炮连就这样结束了战斗历程。后来费列洛夫被追授一级卫国战争勋章，他的家乡配斯特和奥尔沙的几条大街被命名为费列洛夫街。 1995年6月21日，根据俄罗斯总统叶利钦签署的第619号总统令，费列洛夫被迫授“俄罗斯联邦英雄”称号。
步入辉煌
1941年6月30日，沃罗涅日的“共产国际”工厂开始批量生产BM-13火箭炮。7月23日，首批批量生产的火箭炮顺利地通过了测试。从此，“喀秋莎”开始大规模生产并迅速装备部队。“喀秋莎”底盘的后部，有两个手动的千斤顶，发射时，炮手要把它放下，以保证发射平台的稳定。发射装置位于驾驶室中，由炮长操作，电可以通过电线连接，由连长统一发射。初期的BM-13一般编为独立追击炮营或连，主要用于对抗敌方的猛烈攻击。后来，苏军在实战中发现，BM-13在泥泞路况下的越野机动性不够，便希望开发一种履带式的火 -箭炮，但是，能够搭载132毫米火箭发射架的履带底盘只有T-34和KB两种型号。显而易见，在当时急需坦克的战况下，炮兵是不可能获得这些底盘的。因此，他们只好选择了过时的T-40水陆坦克底盘，安装了BM-8-24 24联火箭炮发射器。BM-8火箭弹则是由PC- 82 82毫米航空火箭弹改进而来。不过 T-40在1941年秋已经停产，车况和数量都远不能满足要求，所以定型生产的 BM-8-24是以新型T-60轻型坦克为底盘的。BM-8-16的威力比BM-13小，射程也近些，不过它的机动性好，火力密集度高，适合打击近距离的敌有生力量和轻型野战工事。此外，还有一些安装在斯大林CT3-5拖拉机上的BM-13和BM-8-24火箭炮。因为，拖拉机的行驶速度实在太慢，这些笨家伙在机动作战中根本无法跟上部队，因此它们同样没有定型批量生产。这些迫使苏联当时要不惜一切代价寻找一种可以用的底盘。1941～1942年间，苏联还开发了一种SN-24火箭炮。由于M-24 240毫米火箭弹是新开发的，不像M-8和M-13是经过长期测试才研制成功的，因此M-24存在相当多短时间内难以克服的技术问题，也没有定型生产。因为M-13的威力已经足够，因此苏联就没有接着发展大口径火箭弹，而是把全部精力用在提高现有火箭炮的产量上。到了1942年，美国正式参战，大批美援物资源源不断运抵苏联，其中包含有各种运输车辆。美国的通用GMC 6X6卡车的性能比苏联自己的3HC-6卡车好的多，因此，1943年以后生产的火箭炮几乎都是以通用GMC卡车为底盘，这种型号的火箭炮改称BM-13H。不过，由于绝大部分的BM-13都是以通用 GMC为底盘，所以后来5M-13H就统称为BM-13。苏军还在美国卡车底盘上安装了BM-8-36 36联装、BM- 8-48 48联装和BM-8-72 72联装火箭炮。1943年2月，苏军取得了斯大林格勒会战的伟大胜利，1531门?喀秋莎”在战斗中发挥了巨大的作用。为了，对付德军的坚固火力点，苏军投入了刚刚研制成功的M-31-4火箭炮，可这是一种架在地上发射的火箭炮。发射M-30 300毫米火箭弹。M- 30是一种超口径火箭弹，战斗部的口径是300毫米，后部发动机的直径只有152毫米。这样就相当于减少了火箭弹发射药的药量，导致M-30的射程只有2800米。不过M-30火箭弹战斗部装药达28．9千克，比203毫米榴弹的威力还大，可以摧毁战争后期德军的坚固火力点。1944年，出现了采用M-31-4发射架的BM-30-12 12联装自行火箭炮。BM-30火箭炮在布达佩斯、布拉格、科尼斯堡和柏林等城市攻坚战中发挥了巨大的威力。苏联共生产了2400门BM-8系歹Ij、6800门BM-13系列和1800门BM-30系列火箭炮，其中有3374门是装在卡车上的。到二战结束时，苏军已拥有7个火箭炮师、11个火箭炮旅以及38个独立火箭炮营，一大半的火箭炮都是BM-13。苏军的火箭炮部队已经成为整个炮兵中最具威力的部分。
另类“喀秋莎”
1941年底，苏联曾经研制了线导的M-13CH火箭弹，最终由于难度太大放弃了研制计划。
由于前线对装备火箭炮的呼声越来越高，苏联还在3轮摩托车和摩托雪橇上搞了一种奇特的BM-8-12 12联火箭炮。不过在摩托车上的火箭炮发射稳定性实在太差，所以它并没有定型批量生产。开始组装的少量BM- 8-12参加了莫斯科保卫战。还有一种装在重机枪枪架上的M-8-6 6联装火箭炮也曾经参加了莫斯科保卫战。
1942年秋，苏军和德军在高加索地区展开激战。由于高加索地域是山地，苏军的火箭炮开不上去，而前线部队又需要火力支援，苏联又紧急开发了一种山地型“喀秋莎”一 BM- 8-8八联装火箭炮。BM-8-8由3个模块组成，总重68公斤(不含弹)，每个模块重22～23公斤，因此，只要 3个人就可以携带1门火箭炮，非常适合山地作战。不过，等到火箭炮正式装备部队时，已是1943年初，此时的德军为了避免被包围，正从高加索撤退。苏联的“山地喀秋莎”只装备了两个独立营，没有能够发挥大的作用。由于后来的战斗主要是在平原上进行的，山地型“喀秋莎”很快就停产了。
艰难起步
苏联火箭武器的研制里程可以追溯到沙俄时代。一战爆发后，由于飞机装备的武器威力不足，俄军便想在飞机上安装威力强大的航空武器。大口径机枪和机炮的重量和后坐力太大，难以在简单的战斗机上安装。俄工程师提出开发航空火箭，但是由于不信任自己的技术，俄国高层未能允许工厂开发航空火箭弹。十月革命胜利后，苏联开始在航天火箭方面投入精力。 1921年，专门研制火箭的第二中央特别设计局成立。不过他们的首要任务是研制合格的固体火箭燃料和发动机。原来苏联试图在炮弹发射药的基础上研制火箭发动机，很快他们就发现，这样行不通，随即开始研制专门的固体燃料。经过不懈努力，苏联先后研制出了可以稳定飞行400米的固体火箭；射程1300米的火箭弹以及PC-82 82毫米和PC-132 132毫米航空火箭弹。苏联飞行员曾使用PC-82火箭弹在哈拉哈河狠狠地教训了骄横的日军。而炮兵用的火箭弹实际上就是根据以上这两种火箭弹发展而来的。1938年 10月，火箭炮车载实验正式开始，并以эиC(吉斯)-66X6载重卡车作为实验平台。实验车的定向器非常有特色，为了尽可能多搭载火箭弹，火箭炮共有24条工字型发射轨，上下两排交错排列，每排12条，看上去像两排篱笆。更有意思的是，发射轨的指向竟与车头方向垂直，且只能作高，低调整。也就是说，开火的时候，必须将车身与目标保持90度角，发射方向调整只能通过车辆转向来实现。不言而喻，这种调整方式导致射角的精度极差，调整速度也是十分缓慢的。然而，这次试验也证明，采用道轨式发射装置完全可靠，火箭弹的飞行过程也让人满意。
走向成熟
1939年3月，沃罗涅日的“共产国际”工厂试制成功具有8根导轨的 BM-13-16，它的发射架也是工：字型的，每個导轨可挂载两枚火箭弹。这样BM-13总共可以携带16枚M-13 (PC-132的改进型)132毫米火箭弹，发射架拥有左右各90度的方向射界。苏联军方随即对其进行了各项严格的测试。测试结果表明，BM-13特别适合打击暴露的、敌有生力量密集的集结地、野战工事及集群坦克火炮。由于BM-13是自行式的，因此电适合打击突然出现的敌军以及与对方进行炮战。不过，由于火箭炮发射时烟尘火光特别明显，且完全没有防护，因此它不适合在敌炮火威胁比较大的地域里作战。
1940年，BM-13试生产了6门 1941年苏联军方又订购了40门，到6月份，又增加了17门。1941年6月 17日，BM-13进行了成功的发射表演。6月21日，苏、德战争爆发的前夜，在BM-13的定性测试尚未全部完成时，苏联政府作出决定，全力生产 BM-13火箭炮及M-13火箭弹。6月 28日，苏军决定组建一个BM-13特别独立火箭炮连。6月30日夜，头两门火箭炮开到了驻地。第2天，炮兵连正式成立。当时该连队只有7辆试生产型的BM-13、3000发火箭弹，连长是36岁的伊万·安德烈耶维奇·费列洛夫大尉。经过1个多星期的应急训练后，全连已经熟练地掌握了火箭炮的操作方法。由于极端保密，炮兵连的人员都不知道火箭炮的正式名称，但是炮架上有一个K字(共产国际工厂的第一个字母)，便爱称其为“喀秋莎”(KaTmma)。这个名字后来不胫而走，成为苏军对该火箭炮的标准称呼。7月上旬，独立炮兵连被编入苏联西方方面军，来到了斯摩棱斯克前线。7月14日，7门“喀秋莎”隔着奥尔沙河，发射了112枚火箭弹，打击了对岸德军占领的火车站。为了避免遭到德军炮火袭击，费列洛夫连没有再次装填，匆匆撤出了阵地，而对于德军来说，这还只是个开始。在此之后，费列洛夫连躲过了德军的空中侦察和炮兵观测队，在斯摩棱斯克、叶尔尼亚，毫不留情地教训了法西斯侵略者。德军上层命令，不惜一叨代价找到苏联火箭炮的发射阵地，最好俘虏他们，不行就全歼他们，但是德军的每次行动都是白费工夫。1941年10月初，德军发起了进攻莫斯科的“台风”战役。10月7日夜，正在行军的费列洛夫连在斯摩棱斯克附近的布嘎特伊村与德军渗透的先头部队遭遇。炮兵连沉着应战，炮手们迅速架起火箭炮，其他人员奋力挡住德军的冲锋，为火箭炮的发射争取时间。在打光了全部火箭弹后，为了不让武器落到敌人手里，苏军彻底销毁了7门火箭炮。由于发射火箭弹和销毁火箭炮耽误了时间，炮兵连被包围。在突围过程中，包括连长费列洛夫大尉在内的绝大部分苏军官兵壮烈牺牲。苏军的第一个火箭炮连就这样结束了战斗历程。后来费列洛夫被追授一级卫国战争勋章，他的家乡配斯特和奥尔沙的几条大街被命名为费列洛夫街。 1995年6月21日，根据俄罗斯总统叶利钦签署的第619号总统令，费列洛夫被迫授“俄罗斯联邦英雄”称号。
步入辉煌
1941年6月30日，沃罗涅日的“共产国际”工厂开始批量生产BM-13火箭炮。7月23日，首批批量生产的火箭炮顺利地通过了测试。从此，“喀秋莎”开始大规模生产并迅速装备部队。“喀秋莎”底盘的后部，有两个手动的千斤顶，发射时，炮手要把它放下，以保证发射平台的稳定。发射装置位于驾驶室中，由炮长操作，电可以通过电线连接，由连长统一发射。初期的BM-13一般编为独立追击炮营或连，主要用于对抗敌方的猛烈攻击。后来，苏军在实战中发现，BM-13在泥泞路况下的越野机动性不够，便希望开发一种履带式的火 -箭炮，但是，能够搭载132毫米火箭发射架的履带底盘只有T-34和KB两种型号。显而易见，在当时急需坦克的战况下，炮兵是不可能获得这些底盘的。因此，他们只好选择了过时的T-40水陆坦克底盘，安装了BM-8-24 24联火箭炮发射器。BM-8火箭弹则是由PC- 82 82毫米航空火箭弹改进而来。不过 T-40在1941年秋已经停产，车况和数量都远不能满足要求，所以定型生产的 BM-8-24是以新型T-60轻型坦克为底盘的。BM-8-16的威力比BM-13小，射程也近些，不过它的机动性好，火力密集度高，适合打击近距离的敌有生力量和轻型野战工事。此外，还有一些安装在斯大林CT3-5拖拉机上的BM-13和BM-8-24火箭炮。因为，拖拉机的行驶速度实在太慢，这些笨家伙在机动作战中根本无法跟上部队，因此它们同样没有定型批量生产。这些迫使苏联当时要不惜一切代价寻找一种可以用的底盘。1941～1942年间，苏联还开发了一种SN-24火箭炮。由于M-24 240毫米火箭弹是新开发的，不像M-8和M-13是经过长期测试才研制成功的，因此M-24存在相当多短时间内难以克服的技术问题，也没有定型生产。因为M-13的威力已经足够，因此苏联就没有接着发展大口径火箭弹，而是把全部精力用在提高现有火箭炮的产量上。到了1942年，美国正式参战，大批美援物资源源不断运抵苏联，其中包含有各种运输车辆。美国的通用GMC 6X6卡车的性能比苏联自己的3HC-6卡车好的多，因此，1943年以后生产的火箭炮几乎都是以通用GMC卡车为底盘，这种型号的火箭炮改称BM-13H。不过，由于绝大部分的BM-13都是以通用 GMC为底盘，所以后来5M-13H就统称为BM-13。苏军还在美国卡车底盘上安装了BM-8-36 36联装、BM- 8-48 48联装和BM-8-72 72联装火箭炮。1943年2月，苏军取得了斯大林格勒会战的伟大胜利，1531门?喀秋莎”在战斗中发挥了巨大的作用。为了，对付德军的坚固火力点，苏军投入了刚刚研制成功的M-31-4火箭炮，可这是一种架在地上发射的火箭炮。发射M-30 300毫米火箭弹。M- 30是一种超口径火箭弹，战斗部的口径是300毫米，后部发动机的直径只有152毫米。这样就相当于减少了火箭弹发射药的药量，导致M-30的射程只有2800米。不过M-30火箭弹战斗部装药达28．9千克，比203毫米榴弹的威力还大，可以摧毁战争后期德军的坚固火力点。1944年，出现了采用M-31-4发射架的BM-30-12 12联装自行火箭炮。BM-30火箭炮在布达佩斯、布拉格、科尼斯堡和柏林等城市攻坚战中发挥了巨大的威力。苏联共生产了2400门BM-8系歹Ij、6800门BM-13系列和1800门BM-30系列火箭炮，其中有3374门是装在卡车上的。到二战结束时，苏军已拥有7个火箭炮师、11个火箭炮旅以及38个独立火箭炮营，一大半的火箭炮都是BM-13。苏军的火箭炮部队已经成为整个炮兵中最具威力的部分。
另类“喀秋莎”
1941年底，苏联曾经研制了线导的M-13CH火箭弹，最终由于难度太大放弃了研制计划。
由于前线对装备火箭炮的呼声越来越高，苏联还在3轮摩托车和摩托雪橇上搞了一种奇特的BM-8-12 12联火箭炮。不过在摩托车上的火箭炮发射稳定性实在太差，所以它并没有定型批量生产。开始组装的少量BM- 8-12参加了莫斯科保卫战。还有一种装在重机枪枪架上的M-8-6 6联装火箭炮也曾经参加了莫斯科保卫战。
1942年秋，苏军和德军在高加索地区展开激战。由于高加索地域是山地，苏军的火箭炮开不上去，而前线部队又需要火力支援，苏联又紧急开发了一种山地型“喀秋莎”一 BM- 8-8八联装火箭炮。BM-8-8由3个模块组成，总重68公斤(不含弹)，每个模块重22～23公斤，因此，只要 3个人就可以携带1门火箭炮，非常适合山地作战。不过，等到火箭炮正式装备部队时，已是1943年初，此时的德军为了避免被包围，正从高加索撤退。苏联的“山地喀秋莎”只装备了两个独立营，没有能够发挥大的作用。由于后来的战斗主要是在平原上进行的，山地型“喀秋莎”很快就停产了。