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根据随机振动理论，本文建立了低地板城市客车的七自由度整车动力学系统模型，对车辆的振动响应进行了频域分析。并结合当前最新的车辆乘坐舒适性评价标准ISO2631—1：1997（E），以“综合振动舒适度”为行驶平顺性评价指标，通过设置不同车速及车辆上不同位置的权值，来考虑整车的行驶平顺性。且探讨了前、后悬架的刚度与阻尼对综合振动舒适度的影响，计算出最佳的阻尼参数，从而提高了客车的行驶平顺性。其所开发的计算程序，可用于同类车型的行驶平顺性评价或预测。