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摘 要：随着我国城市化进程的进一步加快，城市道路建设得到了快速的发展。在城市道路建设发展的同时，由于种种原因及各方面因素的制约，每到暴雨季节，道路上就会出现严重的积水现象，特别是城市中心区路网比较复杂的道路则更为明显，路面存在积滞水严重影响道路行车安全及畅通。因此，如何提高城市道路雨水排水系统的设计、施工与管理水平和质量，使之更加合理、有效地进行排水就显得尤为重要。本文阐述了道路排水设计的任务，对城市道路排水设计进行了探讨。
关键词：城市；道路；排水；设计
水是城市道路的一大杀手，水可以使城市道路的使用寿命大大缩减，特别是对于城市的水泥路面以及沥青路面，由于道路排水不通，会使城市道路产生裂缝、下陷以及松散等问题，随着水不断的侵入道路的里层，就会使水泥或者沥青的粘合性大大降低，从而破坏了道路结构，路面的底层松软等，最终会造成道路被破坏，使得其使用期减少，这对于城市的发展来说是非常不利的。所以，进行科学合理的城市道路排水设计对于城市的道路和城市的发展具有重要的作用。这样就可以保证城市道路的路面不会长时间的有大量的积水，也就对城市道路的侵蚀减少，最终就可以保证城市道路的使用期限，促进城市的发展。同时良好的道路排水设计还有利于城市居民的生活、出行，促进城市的整洁，提升城市的良好形象。
1道路排水设计的任务
在我国的道路中，排水工程设计的任务主要是：排除人类生活污水和生产中的各种废水、多余的地面水的工程。此设计从宏观角度来讲是由排水管系或沟道、废水处理厂和最终处理设施组成。其中，排水管系是用来收集和输送废水及污水的管网，有合流管系和分流管系。合流管系只有一个排水系统，雨水和污水用同一管道排输。分流管系有两个排水系统：雨水系统收集雨水和冷却水等污染程度很低、不经过处理直接排入水体的工业废水，其管道称雨水管道；污水系统收集生活污水及需要处理后才能排入水体的工业废水，其管道称污水管道；废水处理厂是由沉沙池、沉淀池、生物滤池、曝气池、澄清池等设施及化验室、泵站、污泥脱水机房、修理工厂等建筑组成，废水处理的一般目标是去除悬浮物和改善耗氧性，有时还进行消毒和进一步处理；最终处理设施是根据不同的排水对象设有水泵或其它提水机械，将经过处理厂处理满足规定的排放要求的废水，排入水体或排放在土地上。
2路基排水设计
路基位于路面结构以下，对于水的作用非常敏感，正确处理好路基排水，对于道路的整体稳定性至关重要。路基是道路的基础，道路要实现其交通功能，首先需要一个强度、刚度和稳定性均较好的路基基础。
2.1疏干潮湿或过湿路基。对于路基处于潮湿或过湿状态，应进行处理后才能作为设计路基，处理方法如下：一是对于过湿路基，无法进行碾压、晾晒的，可采取换填方式进行处理，如抛石挤淤、换填好土、换填透水性好的粒料材料等。二是对于潮湿路基，含水量不是太高，可以在施工前在路基两侧挖纵向排水沟，并每隔一定距离挖一些横向排水沟，将路基水收集到排水沟内，通过吸水泵排走，从而疏干路基。
2.2在地势较低处有效地降低地下水位。城市道路排水设计中要充分重视下立交处道路路基排水问题。通过设置排水泵站的方法来排除汇集在地势最低处的地面水。有效地降低地下水位，使路基处于干燥状态。在下立交处一般路面标高较低，大部分路基位于地下水位以下，尤其是南方地下水位较高而雨水又多地区，若不进行处理路基就会长期浸泡在地下水中，导致路基湿软、变形、强度降低，最终发生破坏。
降低地下水位通常可以在路基下地下水位一定高度范围内设置盲沟、暗沟、渗沟等，实践证明盲沟对于降低地下水位有着良好的效果。
3路面排水設计
3.1车行道排水设计城市道路路面排
水有双坡排水和单坡排水两种方式。当车行道宽度较宽时，通常采取双坡排水方式，可以减少地表水在道路表面的径流时间并迅速将水排除。道路两侧每隔一定距离设置雨水口来收集路面水，然后通过雨水支管将收集到的地表水排人雨水主干管内，最终排人排放水体中。
3.2人行道排水设计
（1）人行道横坡设置时坡度朝向车行道，降落到人行道上的雨水通过横向坡度自流排人车行道边的雨水口内。
（2）当道路位于挖方段时，通常在道路两侧设置各种形式的挡土墙，并在挡土墙上方设置截水沟。
4路面结构内排水设计
由于路面面层存在孔隙，地表水除大部分通过道路纵横坡由雨水口排走以外，还有少量会通过路面孔隙、裂缝等渗入到路面结构内，降低路基强度，因此必须采取一定的防治措施。
4.1严格施工管理，道路每结构层均按照道路路面纵横坡度进行施工，使每一层都形成一个排水坡度，保证及时将各结构层水排入道路两侧的盲沟或排水渠道内。
4.2在面层和基层之间设置乳化沥青下封层，使得通过缝隙向下渗入的水分转为沿封层表面向道路两侧排走。
4.3设置排水层。在多雨地区或地表水较丰富的地区，可以采用设置排水层的方法，在路面结构以下路基以上位置设置排水垫层。排水层下设置起隔水、防水作用的土木布，将由上部渗透下来的地表水有效地拦截在该排水层内。排水层设置一定的纵横坡度，将渗入到路面结构内的地表水及时排除。
5绿化带处排水设计
在公路上，绿化带排水已逐渐引起重视并采取了一定的排水措施，取得了良好的效果。目前规范并未对绿化带排水提出要求和规定，大部分城市道路设计中也未考虑绿化带排水。为了使城市道路经久耐用，满足交通需求，保证交通安全，在保证路基、路面排水的同时还应该充分做好绿化带排水。
长期以来人们采取各种措施保证车行道、人行道的排水通畅，但对于绿化带部分的排水却未引起足够的重视。随着城市对绿化指标的不断提高，现代化的城市建设也对城市道路绿化提出了更高的要求。
为了满足各种树木种植要求，绿化带土质要求最好是疏松湿润、排水良好、富含有机质的肥沃冲积和粘壤土。同时，还要定期对绿化带进行洒水养护。因此，由绿化带渗入到路面结构内的水分不容忽视。
6结束语
城市道路排水设计是一个系统工程，是城市道路设计的重要组成部分，随着城市建设速度的加快和质量要求的提高，设计城市道路排水时，应在原有工程规范上更进一步提高标准，努力实现科学、经济、实用、美化设计原则。城市道路排水设计，应以排水专项规划为设计依据，结合现状、近期、远期者的关系，分析现有的资料和城市的发展，充分考虑近期、远期的结合，合理采用符合本项目.工程的设计方案和设参数，综合运用排水措施才会取得良好的效果。
参考文献
[1] 朱莉.浅谈公路排水与城市道路排水[J].山西建筑，2008，34（28）.
[2] 马燕.城郊市政道路排水设计要点分析[J].科技风，2011，（02）.
（作者身份证号码：211224199004192314）
关键词：城市；道路；排水；设计
水是城市道路的一大杀手，水可以使城市道路的使用寿命大大缩减，特别是对于城市的水泥路面以及沥青路面，由于道路排水不通，会使城市道路产生裂缝、下陷以及松散等问题，随着水不断的侵入道路的里层，就会使水泥或者沥青的粘合性大大降低，从而破坏了道路结构，路面的底层松软等，最终会造成道路被破坏，使得其使用期减少，这对于城市的发展来说是非常不利的。所以，进行科学合理的城市道路排水设计对于城市的道路和城市的发展具有重要的作用。这样就可以保证城市道路的路面不会长时间的有大量的积水，也就对城市道路的侵蚀减少，最终就可以保证城市道路的使用期限，促进城市的发展。同时良好的道路排水设计还有利于城市居民的生活、出行，促进城市的整洁，提升城市的良好形象。
1道路排水设计的任务
在我国的道路中，排水工程设计的任务主要是：排除人类生活污水和生产中的各种废水、多余的地面水的工程。此设计从宏观角度来讲是由排水管系或沟道、废水处理厂和最终处理设施组成。其中，排水管系是用来收集和输送废水及污水的管网，有合流管系和分流管系。合流管系只有一个排水系统，雨水和污水用同一管道排输。分流管系有两个排水系统：雨水系统收集雨水和冷却水等污染程度很低、不经过处理直接排入水体的工业废水，其管道称雨水管道；污水系统收集生活污水及需要处理后才能排入水体的工业废水，其管道称污水管道；废水处理厂是由沉沙池、沉淀池、生物滤池、曝气池、澄清池等设施及化验室、泵站、污泥脱水机房、修理工厂等建筑组成，废水处理的一般目标是去除悬浮物和改善耗氧性，有时还进行消毒和进一步处理；最终处理设施是根据不同的排水对象设有水泵或其它提水机械，将经过处理厂处理满足规定的排放要求的废水，排入水体或排放在土地上。
2路基排水设计
路基位于路面结构以下，对于水的作用非常敏感，正确处理好路基排水，对于道路的整体稳定性至关重要。路基是道路的基础，道路要实现其交通功能，首先需要一个强度、刚度和稳定性均较好的路基基础。
2.1疏干潮湿或过湿路基。对于路基处于潮湿或过湿状态，应进行处理后才能作为设计路基，处理方法如下：一是对于过湿路基，无法进行碾压、晾晒的，可采取换填方式进行处理，如抛石挤淤、换填好土、换填透水性好的粒料材料等。二是对于潮湿路基，含水量不是太高，可以在施工前在路基两侧挖纵向排水沟，并每隔一定距离挖一些横向排水沟，将路基水收集到排水沟内，通过吸水泵排走，从而疏干路基。
2.2在地势较低处有效地降低地下水位。城市道路排水设计中要充分重视下立交处道路路基排水问题。通过设置排水泵站的方法来排除汇集在地势最低处的地面水。有效地降低地下水位，使路基处于干燥状态。在下立交处一般路面标高较低，大部分路基位于地下水位以下，尤其是南方地下水位较高而雨水又多地区，若不进行处理路基就会长期浸泡在地下水中，导致路基湿软、变形、强度降低，最终发生破坏。
降低地下水位通常可以在路基下地下水位一定高度范围内设置盲沟、暗沟、渗沟等，实践证明盲沟对于降低地下水位有着良好的效果。
3路面排水設计
3.1车行道排水设计城市道路路面排
水有双坡排水和单坡排水两种方式。当车行道宽度较宽时，通常采取双坡排水方式，可以减少地表水在道路表面的径流时间并迅速将水排除。道路两侧每隔一定距离设置雨水口来收集路面水，然后通过雨水支管将收集到的地表水排人雨水主干管内，最终排人排放水体中。
3.2人行道排水设计
（1）人行道横坡设置时坡度朝向车行道，降落到人行道上的雨水通过横向坡度自流排人车行道边的雨水口内。
（2）当道路位于挖方段时，通常在道路两侧设置各种形式的挡土墙，并在挡土墙上方设置截水沟。
4路面结构内排水设计
由于路面面层存在孔隙，地表水除大部分通过道路纵横坡由雨水口排走以外，还有少量会通过路面孔隙、裂缝等渗入到路面结构内，降低路基强度，因此必须采取一定的防治措施。
4.1严格施工管理，道路每结构层均按照道路路面纵横坡度进行施工，使每一层都形成一个排水坡度，保证及时将各结构层水排入道路两侧的盲沟或排水渠道内。
4.2在面层和基层之间设置乳化沥青下封层，使得通过缝隙向下渗入的水分转为沿封层表面向道路两侧排走。
4.3设置排水层。在多雨地区或地表水较丰富的地区，可以采用设置排水层的方法，在路面结构以下路基以上位置设置排水垫层。排水层下设置起隔水、防水作用的土木布，将由上部渗透下来的地表水有效地拦截在该排水层内。排水层设置一定的纵横坡度，将渗入到路面结构内的地表水及时排除。
5绿化带处排水设计
在公路上，绿化带排水已逐渐引起重视并采取了一定的排水措施，取得了良好的效果。目前规范并未对绿化带排水提出要求和规定，大部分城市道路设计中也未考虑绿化带排水。为了使城市道路经久耐用，满足交通需求，保证交通安全，在保证路基、路面排水的同时还应该充分做好绿化带排水。
长期以来人们采取各种措施保证车行道、人行道的排水通畅，但对于绿化带部分的排水却未引起足够的重视。随着城市对绿化指标的不断提高，现代化的城市建设也对城市道路绿化提出了更高的要求。
为了满足各种树木种植要求，绿化带土质要求最好是疏松湿润、排水良好、富含有机质的肥沃冲积和粘壤土。同时，还要定期对绿化带进行洒水养护。因此，由绿化带渗入到路面结构内的水分不容忽视。
6结束语
城市道路排水设计是一个系统工程，是城市道路设计的重要组成部分，随着城市建设速度的加快和质量要求的提高，设计城市道路排水时，应在原有工程规范上更进一步提高标准，努力实现科学、经济、实用、美化设计原则。城市道路排水设计，应以排水专项规划为设计依据，结合现状、近期、远期者的关系，分析现有的资料和城市的发展，充分考虑近期、远期的结合，合理采用符合本项目.工程的设计方案和设参数，综合运用排水措施才会取得良好的效果。
参考文献
[1] 朱莉.浅谈公路排水与城市道路排水[J].山西建筑，2008，34（28）.
[2] 马燕.城郊市政道路排水设计要点分析[J].科技风，2011，（02）.
（作者身份证号码：211224199004192314）