卡车市场在经历了6月底的火爆后，连续近3个月一直都是“惨淡经营”。而在谈及未来市场将如何变化时，多家经销商都持乐观态度，表示看好国庆后的卡车市场。
　　
　　销量连续下滑9月止跌企稳
　　
　　“其实往年的7、8、9三个月卡车销量也都不太好，而今年是特别不好。”安徽华菱汽车北京总代理的经理梁景于告诉记者。也有经销商表示：我们整个8月份没有卖出一辆车。
　　统计数据显示，进入3季度以后，尤其在7、8两月，整个商用车市场的销量出现了明显的下滑势头。据了解，7月份商用车产销18.97万辆和17.76万辆，环比下降17.25％和28.50％，与去年同期相比，产量增长4.36％，但销量却下降了3.35％。
　　到了8月份，卡车销量进一步下滑。其中，货车产销11.64万辆和11.44万辆，环比下降2.26％和3.58％；半挂牵引车产销1.38万辆和1.32万辆，同比下降1.94％和2.27％；货车非完整车辆产销2.89万辆和2.64万辆，同比下降15.22％和20.92％。
　　在刚刚过去的9月份，卡车销量较上月才有了起色，稍有增长。其中，货车产销13.47万辆和12.93万辆，环比增长15.76％和13.07％，同比增长3.21％和1.01％；半挂牵引车产销1.67万辆和1.45万辆，环比增长21.08％和9.59％，与上年同期相比，产量增长23.66％，销量稍有所下降；货车非完整车辆产销3.03万辆和2.81万辆，环比增长4.63％和6.28％。
　　
　　政策、奥运成主要原因
　　
　　“销量走低的原因很多。”梁景于表示，“其中包括国家政策、宏观经济以及奥运会等多方面的影响。”
　　对此，有多年卡车销售经验的北京博大四环经贸有限责任公司的业务经理胡荣也表示认同。他告诉记者：“今年国Ⅲ标准的实施确实对卡车市场产生了很大的影响。进入8月份以后，看车的人多，订车的人少，买车的人就更少。”
　　据了解，国Ⅲ车型不仅在北京市场受到了较大冲击，在其他区域市场同样表现得不太理想。陕汽驻乌鲁木齐办事处的何经理就曾表示：“自7月1日实施国Ⅲ以后，由于车辆改型后的成本比以前高了2.4万～2.7万元，销售量明显出现了下滑，我们只在哈密地区售出了几十辆。”
　　除了国Ⅲ车型本身的原因外，部分经销商还受到了奥运会的影响。
　　北京四环欧曼汽车销售有限公司经理张振华就表示：“前一段时间，由于北京举办奥运会，外地客户来京购买卡车受到一定影响，所以销售不够理想。”
　　“作为4S店，我们的销量还算稳定，上个月卖出去20辆。但是由于奥运会的影响，销量比之前有所下降。”秦皇岛众翔4S店总经理王勃山告诉记者，“之前卖的好的月份是2、3月份，其中仅3月份就卖出去84辆。”
　　
　　未来一个月内　市场有望回暖
　　
　　“由于奥运的举办。秦皇岛附近的一些矿山、企业都被迫关闭、停产，由此导致了一些卡车用户无活儿可干，部分想买车的人也开始观望，所以导致了我们销量的下降。”王勃山向记者表示，“但是随着奥运会的结束，9月份的销量比8月份出现了一些好转。预计4季度之后将会出现一个销量的小高峰。”
　　然而在胡荣看来，奥运后政府对“黄标车”采取何种措施将是影响4季度北京卡车市场的重要因素。他告诉记者：“奥运过后，国家如果对‘黄标车’采取一刀切的措施，进行提前报废或强制转移，那么，将带动上万辆的需求，也将直接拉动4季度卡车市场回暖。但是，如果对‘黄标车’采取按年限逐步报废的话，那对北京市场的拉动效应将会明显降低。”
　　“现在很大一部分‘黄标车’用户正在等待相关政策的出台。”胡荣告诉记者，“不管怎样，都将拉动卡车的销售，只是程度不同而已。”
　　国家环保部一位官员也曾表示，北京奥运会之后，政府将会以此为契机，使北京地区的空气质量继续保持在较好水平。这就意味着可能会对‘黄标车’采取一些限制措施。
　　之前，庞大集团董事长庞庆华在接受记者采访时也表示：“10月份之后，卡车市场有望逐步回暖。”