【摘 要】
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多主跨悬索桥颤振节段模型风洞试验存在模态匹配问题，为了明确该类试验如何匹配竖弯模态与扭转模态以及哪种弯扭模态组合的颤振临界风速最低，以马鞍山大桥为工程背景，根据模态相
【机 构】
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东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室,同济大学土木工程防灾国家重点实验室
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多主跨悬索桥颤振节段模型风洞试验存在模态匹配问题，为了明确该类试验如何匹配竖弯模态与扭转模态以及哪种弯扭模态组合的颤振临界风速最低，以马鞍山大桥为工程背景，根据模态相似性匹配出3种弯扭模态组合，在节段模型风洞试验中测试了各组合的颤振临界风速，并对结果进行比较分析．结果表明：相同攻角下，一阶反对称竖弯与一阶反对称扭转模态组合的颤振临界风速最低，因此该组合是双主跨悬索桥二维颤振的控制组合；相同攻角下，一阶对称竖弯与一阶对称扭转模态组合的颤振临界风速略高于一阶反对称竖弯与一阶对称扭转模态组合的颤振临界风速；古典
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