【摘 要】
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针对路网脆弱性问题复杂多变,至今没有统一评价指标的问题,应用拥堵传播理论和动态交通分配的思想评价紧急情况下的交通破坏程度,提出了基于交通状况和路网拓扑两个方面的脆
【机 构】
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上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院,同济大学交通运输工程学院,上海市计量测试技术研究院
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51508325)
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针对路网脆弱性问题复杂多变,至今没有统一评价指标的问题,应用拥堵传播理论和动态交通分配的思想评价紧急情况下的交通破坏程度,提出了基于交通状况和路网拓扑两个方面的脆弱性评价指标。以上海外环内的主干路网为研究范围,借助Gephi和TransCAD仿真软件对13条越江隧道和4条跨江桥梁进行脆弱性评价,验证了评价模型的可行性。研究结果显示：桥梁比隧道更为脆弱,内环之内桥隧的脆弱性明显比外围更严重。其中,卢浦大桥和南浦大桥的脆弱性指标最大,分别为10.68%和10.62%。桥梁及隧道的位置和车道数在网络脆弱性中起着
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