【摘 要】
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为评估地铁运营期列车振动对车站结构及周边土体产生的影响,以合肥市地铁一号线长淮站为工程背景,运用有限元软件建立三维数值模型,分别计算地铁从车站左侧、右侧、双侧经过
【机 构】
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安徽建筑大学建筑结构与地下工程安徽省重点实验室,安徽大学资源与环境工程学院,安徽建筑大学安徽省城市建设和地下空间工程技术研究中心
【基金项目】
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安徽省自然科学青年基金项目(1708085QE104),博士启动基金项目(2015QD06),安徽省教育厅高校自然科学基金重点项目(KJ2019A0742),国家自然科学基金青年项目(51608005)
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为评估地铁运营期列车振动对车站结构及周边土体产生的影响,以合肥市地铁一号线长淮站为工程背景,运用有限元软件建立三维数值模型,分别计算地铁从车站左侧、右侧、双侧经过三种情况下路面沉降、车站一体化结构的速度响应和加速度时程曲线,通过数值计算结果得出以下结论:①当列车动荷载作用在车站单侧时,其引起的下穿路面最大沉降均位于荷载作用路面的前后两端,两种情况相差不大,当列车动荷载同时作用于车站两侧时,下穿路面最大沉降位于路面的正中心,成中间大两头小;②三种情况下,一体化结构动力响应最大点位于纵向距车站末端30 m左右
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