就像改装发動机动力一样，如果你感受到那种凌厉的加速快感，才会有改装的冲动，然而过了一段时间就没有感觉了，然后再改装升级;音响改装也是如此，车主听久了一种声音就会腻烦，进而追求更高的音质表现，或许这种追求过程的本身就是乐趣所在。英菲尼迪F×35的车主也是这样一位对音响改装持续追求的人，从过去玩被动两分频到现在主动玩三分频，在音响改装的道路上一步步越陷越深。

中音的乐趣

　　两分频和三分频音响改装玩法最大的不同就是中音，多个中音喇叭单元就多了更多的声音重放细节，而且中音扬声器可以实现低音扬声器和高音扬声器重放音乐时的频率衔接。其次，人耳对中频的感觉较其他频段灵敏。一般来说，中音喇叭的频率范围150Hz-5KHz之间，这其中人声和大部分乐器的基频在400Hz--1.5KHz左右，这个范围的声音在汽车音响里非常重要，缺了这部分音乐就没真实感。因此，中音扬声器的音质要求较高，一套三分频套装喇叭，中音的价格会占用大部分。
　　所以，车主想把先前安装的PHD两分频变成三分频只需加一对上乘的中音就好。音响改装尽量不要重复浪费，本着节约原则，这里车主选择了意大利ATI探索中音单元，而不是一股脑全部换上意大利ATI探索三分频，要知道这套ATI探索三分频价值近三万人民币。探索三分频是ATI汽车音响品牌的顶级产品，人送绰号“喇叭终结者”;这套喇叭套装的包装也很有来头，据说采用的是探索者安全箱，这种安全箱被用来保护和运输最精致和昂贵的设备及军用器材，具有气密性、防水防尘;这里用来包装喇叭，可见ATI探索系列产品的高贵性。

尾箱的乐趣

　　升级主动三分频不是加装个中音喇叭这么简单，可以说是牵一发动全身。既然玩主动三分频，首先功放要有足够的声道来单独推动六只喇叭和一个低音，所以要在原来器材的基础上加多一台德国零点GZUA4.150SQ四声道功放推动前声场中音及高音，美国骇客2400.2两声道功放推动中低音，美国BOM BA—IOOO.1负责推动重低音喇叭;解决了功放问题还不够，数字音频处理器（ DSP）方面也得完成对应匹配，一套阿尔派H800和C800的音频处理组合负责把固定频率的音频输送到功放及喇叭。玩大系统时H800会经常派上用场，这款解码器拥有车内声场31段EQ调节，此外还提供8声道时间校正，分频点设定，压缩音频文件补偿处理等一系列的顶尖音质处理技术。重要的是其8声道输出，可以演化出个性化声道调节模式，甚至能够玩转5.1声道模式。所以，H800是进行更深入的音响系统搭配的利器。
　　我们多次强调，音响改装就是玩电的游戏。所以，在匹配完功放和DSP之后，如何进一步优化音响系统，还得下一番功夫，这里有三个关于电的“关口”可以加以改善。第一关是采用了日本必伟电源管理器，电源管理器就像一个“水库”，为整个音响系统提供强劲、稳定的电力输出支持，尤其是应对大动态声音播放时尤为重要;第二关是采用高品质的德国RS电源线，以减少器材之间声音传递时的音质损耗;最后是保险丝，换上德国零点保险丝，以提供更好的导电效率。
　　完成这些步骤之后，就是音源的选择了，阿尔派A09采用Hi-Res数字信号主机，支持96kHz至192kHz/24Bit声音的硬件解码，确保高保真音源的完美还原;即使播放普通MP3格式，也能化腐朽为神奇。另外，它的分体式设计也让改装师更好地找到车内合适的安装位置。后尾箱还安装一台阿尔派碟盒，长途旅行时，无需换碟，即可轻松享受更多的音乐。
　　这么多器材汇集到后尾箱，如何合理利用好后尾箱空间，做出让人赏心悦目的造型也是音响改装的重要一环，改装师需把灯光、材质、色彩充分融合到一起，必要时还要进行倒模，以便固定那些零碎的器材，最后呈现出一个音质和造型俱佳的改装作品。这辆英菲尼迪F×35车主完成了自己阶段性的音响改装进程，下一步又该如何升级，恐怕这是后话了。