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【摘 要】简要介绍单轨吊机车在井下平巷段安装、拆卸、调运的方法。有效解决之前单轨吊机车在转运过程中的繁琐流程，和管路拆卸带来的液压系统污染问题。在整个过程中，使用手拉葫芦、电机车等机械设备配合，降低人员劳动强度，减少了工作环节，提高了单轨吊调运的安全系数，提高了单轨吊机车的利用率，提高了矿井辅助运输效率。
【关键词】单轨吊;拆装;调运;方法
引言
目前，随着煤炭工业机械化、自动化的要求，以及企业减员增效的要求，辅助运输环节采用单轨吊打运系统的优势越来越明显。可用于平巷和斜巷的连续不转载运输，其运送载荷不受底板条件限制，可在各种竖曲线、平曲线及复杂曲线运行。且用人少，两人操作就能直接由平巷车场进入采区工作面。
面临新工作面安裝压力，服务新面的单轨吊打运系统压力加大，急需要拆装、调用服务老工作面的单轨吊增加运力。一直以来的调运方式是，将所有部件分开拆除、分开转运，这种转运方式存在如下困扰：
（1）拆卸的数百跟管接，会给整个液压回路造成二次污染，严重影响机车使用寿命。
（2）所需拆卸管路、接头有数百个，费时费力，且极易错接，造成机车停运，甚至损坏机车部件。
（3）管路拆卸，现场作业环境必然会流有大量油污，人员操作时极易引发事故。
（4）各个零散部件，在转运过程中容易顺序错乱、方向颠倒、甚至丢失等，贻误安装。
（5）整车拆卸、转运、组装，工作耗间长。
也有其他矿井用前期加工框架车的方式，也能完成整体打运，但是不同厂家、型号的单轨吊机车，需要分别加工各式框架，对于机车型号多的矿井来不够简单易行。
因此为了实现单轨吊在平巷段能够简易快速调运，我们设计了一种新调运方法，此种方案基本不需要拆卸管路，仅使用厂家送货时提供的驱动部框架，不需要加工任何多余设备，就能高效完成转运工作。
1调运的研究
1.1材料设备技术参数。
所需要的材料数量可以根据单轨吊机车选型的长度灵活筹备。矿井窄轨使用的木轨枕头：长1.5m;宽0.12m;厚0.12m。矿用平板车尺寸：长3.4;宽1.4m;高0.4m手拉葫芦：承重3t。驱动部框架：长2.0m;宽1.4m;高1.6m。
1.2调运方法
首先确定机车驱动布置方式，来调整驱动部框架的位置，以“沙尔夫DZ2200 3+3”为例。
先将单轨吊机车开至轨道尽头，然后，平板车送至单轨吊机车各部件下方，接着在机车两端平板车上放置驱动部框架。利用手拉葫芦下降轨道至框架顶部一致高度。再断开机车尾端一侧的单轨吊轨道，然后开动机车先将机头部位的3个驱动上架，然后在机头框架连接一根临时轻型轨道，前后开动机车把机尾3个驱动上架，拆除机头临时轻轨，拆除单轨吊机车连杆，调整好机车与平板的对应位置。此时，前后驱动置于框架车上。
确定好单轨吊除了驱动部外其他部件的高度，在各部件下方平板车上，利用木枕轨搭建“井”型台架，确保下落时候各部件，能与驱动部的高度相对一致。所有部件下落完毕后，把机车制动弹簧收紧、闭锁，驱动部夹紧油缸释放压力，蓄能器释放压力。
此时将单轨吊各部件与平板车固定好，连接好平板车，利用电机车牵引使单轨吊机车与轨道脱离。当被调运的单轨吊机车送达目的地车场时，把该车场的单轨吊轨道末端，下降至驱动和行走轮同一高度，只要利用电机车从反方向上牵引，把单轨吊各部件送上轨道，然后连接机车连杆，单轨吊机车立刻就能投入生产。
2工艺的应用
淮南矿业集团张集煤矿在东二11-2采区与西二11-2采区之间，超过6000m的平巷段运输距离，成功运用了此项工艺，完成拆卸、调运和安装，整体时间不超过8h，及时的满足了西二1422（1）工作面的安装要求。经过实践检验，采用该工艺在平巷调运单轨吊机车，极大地提高了单轨吊机车的的调运效率，降低了安全风险和劳动强度。完全避免了此前调运过程中漏油、污染、管路错接的问题，也没有出现损坏车辆和其它设备的情况。
3调运机车注意事项
单轨吊机车的调运，现场必须有一名分管领导统一指挥。施工前在作业点前后10m范围内悬挂警戒线，要对现场的环境是否存在安全隐患进行排查，重点检查轨道的吊挂，使用手拉葫芦吊挂单轨吊轨道必须完全受力，如果未能完全受力必须调整好才能作业。驱动部框架车与轨道连接必须可靠，防止卡阻单轨吊的行走部件。
单轨吊机车拆卸完毕后，对机车各部件与平板车进行封车固定。尤其注意驱动部框架车内的单轨吊轨道末端，必须装设阻车器，防止运输期间窜动。准备工作完成后再次进行安全确认，然后再由电机车在平巷段牵引运输。期间必须减速慢行，启动和停车时必须缓慢进行，并由押车工在运行区域内进行警戒，运行前后10m范围行人必须避让。
单轨吊机车运送到位后，由电机车牵引至单轨吊轨道上这一过程，在单轨吊机车与电机车勾头之间必须使用可靠插接的钢丝绳进行牵引，电机车保持减速慢行直至单轨吊机车完全进入单轨吊轨道。在牵引到单轨吊轨道上后，要确认机车各部件完好，各个连接管没有漏油，确认无误方可启车调试。
4经济效益和社会效益
此前有其他矿井通过加工框架车的方式也能完成整体打运，但是前期准备工作太多，且加工专用调运车费工废料，日后框架车的存放更是占用空间资源。像我矿有四种型号机车，这种情况至少就需要40辆各式型号的专业框架车，后续的仓储也是一个难题。而使用此种新型快速调运工艺后，既不用加工转运框架车，又能解决传统方式调运中的费时费力、油路污染、拆卸复杂，等问题。原先由数十人进行二十小时的工作，现在只需三至五人在八小时内就能完成，极大地提高了劳动生产率。
5结束语
采用新型快速调运工艺，减少了准备环节，减轻了劳动强度，增加了安全系数，提高了劳动生产率，取得了极好的应用效果，保障了矿井辅助运输系统的高效运行，保证了矿井的安全生产。
【关键词】单轨吊;拆装;调运;方法
引言
目前，随着煤炭工业机械化、自动化的要求，以及企业减员增效的要求，辅助运输环节采用单轨吊打运系统的优势越来越明显。可用于平巷和斜巷的连续不转载运输，其运送载荷不受底板条件限制，可在各种竖曲线、平曲线及复杂曲线运行。且用人少，两人操作就能直接由平巷车场进入采区工作面。
面临新工作面安裝压力，服务新面的单轨吊打运系统压力加大，急需要拆装、调用服务老工作面的单轨吊增加运力。一直以来的调运方式是，将所有部件分开拆除、分开转运，这种转运方式存在如下困扰：
（1）拆卸的数百跟管接，会给整个液压回路造成二次污染，严重影响机车使用寿命。
（2）所需拆卸管路、接头有数百个，费时费力，且极易错接，造成机车停运，甚至损坏机车部件。
（3）管路拆卸，现场作业环境必然会流有大量油污，人员操作时极易引发事故。
（4）各个零散部件，在转运过程中容易顺序错乱、方向颠倒、甚至丢失等，贻误安装。
（5）整车拆卸、转运、组装，工作耗间长。
也有其他矿井用前期加工框架车的方式，也能完成整体打运，但是不同厂家、型号的单轨吊机车，需要分别加工各式框架，对于机车型号多的矿井来不够简单易行。
因此为了实现单轨吊在平巷段能够简易快速调运，我们设计了一种新调运方法，此种方案基本不需要拆卸管路，仅使用厂家送货时提供的驱动部框架，不需要加工任何多余设备，就能高效完成转运工作。
1调运的研究
1.1材料设备技术参数。
所需要的材料数量可以根据单轨吊机车选型的长度灵活筹备。矿井窄轨使用的木轨枕头：长1.5m;宽0.12m;厚0.12m。矿用平板车尺寸：长3.4;宽1.4m;高0.4m手拉葫芦：承重3t。驱动部框架：长2.0m;宽1.4m;高1.6m。
1.2调运方法
首先确定机车驱动布置方式，来调整驱动部框架的位置，以“沙尔夫DZ2200 3+3”为例。
先将单轨吊机车开至轨道尽头，然后，平板车送至单轨吊机车各部件下方，接着在机车两端平板车上放置驱动部框架。利用手拉葫芦下降轨道至框架顶部一致高度。再断开机车尾端一侧的单轨吊轨道，然后开动机车先将机头部位的3个驱动上架，然后在机头框架连接一根临时轻型轨道，前后开动机车把机尾3个驱动上架，拆除机头临时轻轨，拆除单轨吊机车连杆，调整好机车与平板的对应位置。此时，前后驱动置于框架车上。
确定好单轨吊除了驱动部外其他部件的高度，在各部件下方平板车上，利用木枕轨搭建“井”型台架，确保下落时候各部件，能与驱动部的高度相对一致。所有部件下落完毕后，把机车制动弹簧收紧、闭锁，驱动部夹紧油缸释放压力，蓄能器释放压力。
此时将单轨吊各部件与平板车固定好，连接好平板车，利用电机车牵引使单轨吊机车与轨道脱离。当被调运的单轨吊机车送达目的地车场时，把该车场的单轨吊轨道末端，下降至驱动和行走轮同一高度，只要利用电机车从反方向上牵引，把单轨吊各部件送上轨道，然后连接机车连杆，单轨吊机车立刻就能投入生产。
2工艺的应用
淮南矿业集团张集煤矿在东二11-2采区与西二11-2采区之间，超过6000m的平巷段运输距离，成功运用了此项工艺，完成拆卸、调运和安装，整体时间不超过8h，及时的满足了西二1422（1）工作面的安装要求。经过实践检验，采用该工艺在平巷调运单轨吊机车，极大地提高了单轨吊机车的的调运效率，降低了安全风险和劳动强度。完全避免了此前调运过程中漏油、污染、管路错接的问题，也没有出现损坏车辆和其它设备的情况。
3调运机车注意事项
单轨吊机车的调运，现场必须有一名分管领导统一指挥。施工前在作业点前后10m范围内悬挂警戒线，要对现场的环境是否存在安全隐患进行排查，重点检查轨道的吊挂，使用手拉葫芦吊挂单轨吊轨道必须完全受力，如果未能完全受力必须调整好才能作业。驱动部框架车与轨道连接必须可靠，防止卡阻单轨吊的行走部件。
单轨吊机车拆卸完毕后，对机车各部件与平板车进行封车固定。尤其注意驱动部框架车内的单轨吊轨道末端，必须装设阻车器，防止运输期间窜动。准备工作完成后再次进行安全确认，然后再由电机车在平巷段牵引运输。期间必须减速慢行，启动和停车时必须缓慢进行，并由押车工在运行区域内进行警戒，运行前后10m范围行人必须避让。
单轨吊机车运送到位后，由电机车牵引至单轨吊轨道上这一过程，在单轨吊机车与电机车勾头之间必须使用可靠插接的钢丝绳进行牵引，电机车保持减速慢行直至单轨吊机车完全进入单轨吊轨道。在牵引到单轨吊轨道上后，要确认机车各部件完好，各个连接管没有漏油，确认无误方可启车调试。
4经济效益和社会效益
此前有其他矿井通过加工框架车的方式也能完成整体打运，但是前期准备工作太多，且加工专用调运车费工废料，日后框架车的存放更是占用空间资源。像我矿有四种型号机车，这种情况至少就需要40辆各式型号的专业框架车，后续的仓储也是一个难题。而使用此种新型快速调运工艺后，既不用加工转运框架车，又能解决传统方式调运中的费时费力、油路污染、拆卸复杂，等问题。原先由数十人进行二十小时的工作，现在只需三至五人在八小时内就能完成，极大地提高了劳动生产率。
5结束语
采用新型快速调运工艺，减少了准备环节，减轻了劳动强度，增加了安全系数，提高了劳动生产率，取得了极好的应用效果，保障了矿井辅助运输系统的高效运行，保证了矿井的安全生产。