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交叉口作为城市道路交通通行的瓶颈地带，一直是交通工程学者研究的热点问题。随着交叉口拥堵越来越严重，现今主要利用信号控制的“迟起早断”方法以提高交叉口通行能力，而面对交通量的增加，这一方法的改善效果并不明显。环形交叉口则多采用环岛左转2次停车方法改善，虽然交叉口通行能力有较大的提高，但是容易形成“死锁”。