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介绍北京地铁1O号线黄庄站一科南路站区间隧道施工中桩基托换以先加固后托换、先“稳住”后“解体”为设计思路，采取地表支托加固和洞内加固处理相结合的施工方案。针对地铁隧道工程桩基托换的特殊性、设计方法和施工经验进行探索和总结。现场监控量测表明：桩基累计最大沉降为8．47mm，最大差异沉降为2．91m，帽梁未出现开裂，桩基托换是成功的。