【摘 要】
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目的 研究钛合金模拟海水管路与船体间在不同电连接方式下的电位以及腐蚀电流密度分布,明确防腐措施.方法 针对钛合金模拟海水管路与船体结构,基于有限元建立仿真模型,开展两者的电偶效应数值仿真计算,重点研究两者电连接状态、接触界面绝缘状态和所有结构体单元绝缘状态的电位和电流密度分布情况.结果 在船体钢与钛合金管路系统电连接时,船体钢处于加速腐蚀状态,且与海水管路交界面处腐蚀最为严重,而海水管路处于阴极保护状态.当海水管路结构与船体结构之间绝缘时,船体与海水管路均呈现出自腐蚀状态,两系统间不存在电偶腐蚀.当海水管
【机 构】
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洛阳船舶材料研究所 海洋腐蚀与防护重点实验室,山东 青岛 266101
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目的 研究钛合金模拟海水管路与船体间在不同电连接方式下的电位以及腐蚀电流密度分布,明确防腐措施.方法 针对钛合金模拟海水管路与船体结构,基于有限元建立仿真模型,开展两者的电偶效应数值仿真计算,重点研究两者电连接状态、接触界面绝缘状态和所有结构体单元绝缘状态的电位和电流密度分布情况.结果 在船体钢与钛合金管路系统电连接时,船体钢处于加速腐蚀状态,且与海水管路交界面处腐蚀最为严重,而海水管路处于阴极保护状态.当海水管路结构与船体结构之间绝缘时,船体与海水管路均呈现出自腐蚀状态,两系统间不存在电偶腐蚀.当海水管路结构与船体结构之间绝缘,且海水管路的各单元间也绝缘时,船体与管路海水管路各单元均呈现出自腐蚀状态,两系统间以及海水管路各单元间不存在电偶腐蚀.结论 钛合金管路与船体钢电连接,将会导致船体钢发生电偶腐蚀,尤其是两者交界面处,腐蚀最为严重.异种金属间的绝缘处理可以阻止电偶腐蚀的发生,且只需要将异种金属之间绝缘,无需将同种材质的结构体之间进行绝缘处理.
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