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摘?要 本文从THALES的系统构成入手，分析了该系统的机械、电子及网络部分的自身特点，根据该系统的具体特点形成了维护建议。
关键词 可靠性RCMS；模块化；网络化
中图分类号 V355 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)062-0173-01
随着民航空管事业的发展，为解决“京沈航路”雷达盲区的问题，我局引进了法国THALES单脉冲二次雷达设备作为锦州雷达站的主体设备。该套雷达是THALES公司的新一代产品，采用了大量新技术。我们发现除了高集成度的工艺结构设计外，其电子系统的模块化设计以及传输系统的网络化设计思想也很突出；同时软件操作界面人性，简单快捷，很适合用户的日常维护。本文将从系统组成出发，介绍设备的功能和设计的独特优点，并给出一些维护建议。
1 RSM970SCIRIUS系统组成及工作方式
RSM970SCIRIUS从组成上讲系统具体包括：二次雷达天线AS-909、铰链部分JTA、驱动部分EA2000、发射接收机柜TRC、电源分配机柜AE2000、天线控制机柜AA2000、DACF组件（其中AA2000、DACF位于AE2000机柜中）、TOM机柜、RCMS系统（由本地终端LTM、遥控终端STM及信息获取组件DACF共同构成）以及雷达性能维护显示IRIS。本系统自带电源分配装置AE2000，为各单元供电。走线位于机柜下方箱体内，与机柜合成一体，为运输、安装及维护提供便利。DACF组件为特定雷达设备和RCMS系统提供了信号转换接口，收集各附属设备信号并把控制命令发送出去。TOM机柜容纳了GPS接收机、NTPS服务器、LTM主机、IRIS主机以及PLINE等单元，是雷达信号的合成及输出系统，并且执行与此相关的其它功能。各个部分的控制相对独立，而又相互联系，形成系统。其它设备功能性显见，不再赘述。
2 设备特点
虽然功能性设备与其它雷达类似，但是设计中还是体现出很多先进的技术理念。
2.1 机械部分
锦州雷达站的驱动系统是单马达配置，减速箱与离合器为一体化设计，在旋转铰链JTA中设置双编码器。润滑系统有排气口设计，在加油时可以确保码盘和减速箱贮油腔体的内外气压保持平衡。在腔体外侧两处分别设置了两个油位监视窗口，可以随时监视油位变化。码盘和减速箱安装了带有油位感应功能的安全开关，为天线提供漏油保护。开关连接到AA2000中，可以控制天线动力的通断。就可靠性而言，单马达配置没有双马达可靠，如果漏油，后果不堪设想。漏油最严重的后果是：若码盘的油位降至最小值之下，码盘会旋转30分钟后自动切断动力；若减速箱中缺油，2分钟后给出告警，24小时后自动停机。光学编码器从编码方式讲：分为“增量式”和“绝对式”两种。“增量式”编码器转轴旋转时，有相应的脉冲输出，可以实现多圈累加和测量。编码器轴旋转一圈会输出固定的脉冲，脉冲数由编码器光栅线数决定。需要提高分辨率时，可利用相位正交的两路信号进行倍频。“绝对式”编码器将位置设置成相应的代码输出，通常为二进制码或BCD码。根据代码数量大小的变化可以判别旋转方向和位移所处位置，绝对零位代码还可以用于停电位置记忆。CIRIUS系统使用的是数字化程度更高的“绝对式”编码器。每个接收机通道配有各自的编码器，与各自的接收机和计算单元协调工作，形成相对独立的备份通道以提高可靠性。作为旋转铰链的一部分，RFLine可以容纳4、5或7个RF通道，同时也连接着EA2000驱动装置。天线转速15rpm，无变频器配置，转速是不可调整的。
2.2 电子部分
与上一代产品不同，CIRIUS系统将录取器的数块电路板集成到一块MMXC模块中，使之功能更加强大。它可以同时处理单脉冲SSR和S模式雷达的格式数据，并输出点、航迹和相关信息报告。同时，接收机处理器MDRP（由MDR和MMXC组成）和发射机STX2000也体现出了高集成度的工艺特点，备件的模块化是维护者工作更加方便。在射频组件RFUC中的含有差通道相位调整器（phaseshifter），用于调整信号的相位幅度，帮助提高方位精度。该功能已经在工厂调整完成，一般无需用户调整。由于设计思想是S模式雷达，所以对于发射机可以有两种选择：S模式发射机和SSR发射机。该系统升级到S模式非常方便，因为接收机的MMXC已经具备了S模式数据计算能力，只需更换发射机模块，再升级软件即可。
2.3 计算机及网络部分
系统还带有双GPS接收机，为各自通道的时间服务器NTPS提供GPS时钟信号，使网络时间达到同步。同时，携带GPS时标的雷达数据也为后续的信号融合奠定基础。
LTM和STM以及DACF组成了RCMS系统，可以实现对雷达站的远程监视和控制功能。当前设想是：STM位于沈阳机房，LTM位于锦州机房。LTM必须向STM申请控制权，若STM无人回答，一分钟后自动释放控制权；但STM有优先权，可以随时取回控制权。
SWITCH1和SWITCH2各连接一个8端口输出的PLINE，同时又彼此互通。PLINE的接口技术较为先进，特点是输出信号格式的可选择性，有很好的雷达点、航迹数据分向输出能力，是提高雷达数据利用率的有效手段，从这里我们可以将不同格式信号提供给不同需求的用户。
3 维护建议
根据THALES系统的上述特点，我们有下面的维护建议：①定期测试RCMS遥控功能，可以列入定检项目。对于数据传输功能，可以列入定检项目。对于数据传输功能，可以在定检时间内划分专用“测试时间段”进行测试。在定检前期对雷达信号质量及传输效果做出评估，在定检后期做出校正。②天线维护需要一年一次的定检，码盘及减速箱漏油必须能够随时补充。③设备的高集成度在驱动部分的减速箱与离合器一体化设计中和MDRP的各模块中都有体现，它们容易维护，但更换备件成本也相应升高。④对PLINE的数据传输采取多备份手段。⑤由于数据传输采取多路由体系，所以应该增加对卫星、光缆、ATM网等通信知识的学习。⑥STM监控的项目有限，有时不能完全直观展示现场问题，在特殊情况下需要做更细致检查。设备调试阶段可以多注意这方面技能的积累。
参考文献
[1]RSM970SCIRIUSMAINTENANCETRAINING[J].THALES公司.
[2]数据通信[J].清华大学出版社.
关键词 可靠性RCMS；模块化；网络化
中图分类号 V355 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)062-0173-01
随着民航空管事业的发展，为解决“京沈航路”雷达盲区的问题，我局引进了法国THALES单脉冲二次雷达设备作为锦州雷达站的主体设备。该套雷达是THALES公司的新一代产品，采用了大量新技术。我们发现除了高集成度的工艺结构设计外，其电子系统的模块化设计以及传输系统的网络化设计思想也很突出；同时软件操作界面人性，简单快捷，很适合用户的日常维护。本文将从系统组成出发，介绍设备的功能和设计的独特优点，并给出一些维护建议。
1 RSM970SCIRIUS系统组成及工作方式
RSM970SCIRIUS从组成上讲系统具体包括：二次雷达天线AS-909、铰链部分JTA、驱动部分EA2000、发射接收机柜TRC、电源分配机柜AE2000、天线控制机柜AA2000、DACF组件（其中AA2000、DACF位于AE2000机柜中）、TOM机柜、RCMS系统（由本地终端LTM、遥控终端STM及信息获取组件DACF共同构成）以及雷达性能维护显示IRIS。本系统自带电源分配装置AE2000，为各单元供电。走线位于机柜下方箱体内，与机柜合成一体，为运输、安装及维护提供便利。DACF组件为特定雷达设备和RCMS系统提供了信号转换接口，收集各附属设备信号并把控制命令发送出去。TOM机柜容纳了GPS接收机、NTPS服务器、LTM主机、IRIS主机以及PLINE等单元，是雷达信号的合成及输出系统，并且执行与此相关的其它功能。各个部分的控制相对独立，而又相互联系，形成系统。其它设备功能性显见，不再赘述。
2 设备特点
虽然功能性设备与其它雷达类似，但是设计中还是体现出很多先进的技术理念。
2.1 机械部分
锦州雷达站的驱动系统是单马达配置，减速箱与离合器为一体化设计，在旋转铰链JTA中设置双编码器。润滑系统有排气口设计，在加油时可以确保码盘和减速箱贮油腔体的内外气压保持平衡。在腔体外侧两处分别设置了两个油位监视窗口，可以随时监视油位变化。码盘和减速箱安装了带有油位感应功能的安全开关，为天线提供漏油保护。开关连接到AA2000中，可以控制天线动力的通断。就可靠性而言，单马达配置没有双马达可靠，如果漏油，后果不堪设想。漏油最严重的后果是：若码盘的油位降至最小值之下，码盘会旋转30分钟后自动切断动力；若减速箱中缺油，2分钟后给出告警，24小时后自动停机。光学编码器从编码方式讲：分为“增量式”和“绝对式”两种。“增量式”编码器转轴旋转时，有相应的脉冲输出，可以实现多圈累加和测量。编码器轴旋转一圈会输出固定的脉冲，脉冲数由编码器光栅线数决定。需要提高分辨率时，可利用相位正交的两路信号进行倍频。“绝对式”编码器将位置设置成相应的代码输出，通常为二进制码或BCD码。根据代码数量大小的变化可以判别旋转方向和位移所处位置，绝对零位代码还可以用于停电位置记忆。CIRIUS系统使用的是数字化程度更高的“绝对式”编码器。每个接收机通道配有各自的编码器，与各自的接收机和计算单元协调工作，形成相对独立的备份通道以提高可靠性。作为旋转铰链的一部分，RFLine可以容纳4、5或7个RF通道，同时也连接着EA2000驱动装置。天线转速15rpm，无变频器配置，转速是不可调整的。
2.2 电子部分
与上一代产品不同，CIRIUS系统将录取器的数块电路板集成到一块MMXC模块中，使之功能更加强大。它可以同时处理单脉冲SSR和S模式雷达的格式数据，并输出点、航迹和相关信息报告。同时，接收机处理器MDRP（由MDR和MMXC组成）和发射机STX2000也体现出了高集成度的工艺特点，备件的模块化是维护者工作更加方便。在射频组件RFUC中的含有差通道相位调整器（phaseshifter），用于调整信号的相位幅度，帮助提高方位精度。该功能已经在工厂调整完成，一般无需用户调整。由于设计思想是S模式雷达，所以对于发射机可以有两种选择：S模式发射机和SSR发射机。该系统升级到S模式非常方便，因为接收机的MMXC已经具备了S模式数据计算能力，只需更换发射机模块，再升级软件即可。
2.3 计算机及网络部分
系统还带有双GPS接收机，为各自通道的时间服务器NTPS提供GPS时钟信号，使网络时间达到同步。同时，携带GPS时标的雷达数据也为后续的信号融合奠定基础。
LTM和STM以及DACF组成了RCMS系统，可以实现对雷达站的远程监视和控制功能。当前设想是：STM位于沈阳机房，LTM位于锦州机房。LTM必须向STM申请控制权，若STM无人回答，一分钟后自动释放控制权；但STM有优先权，可以随时取回控制权。
SWITCH1和SWITCH2各连接一个8端口输出的PLINE，同时又彼此互通。PLINE的接口技术较为先进，特点是输出信号格式的可选择性，有很好的雷达点、航迹数据分向输出能力，是提高雷达数据利用率的有效手段，从这里我们可以将不同格式信号提供给不同需求的用户。
3 维护建议
根据THALES系统的上述特点，我们有下面的维护建议：①定期测试RCMS遥控功能，可以列入定检项目。对于数据传输功能，可以列入定检项目。对于数据传输功能，可以在定检时间内划分专用“测试时间段”进行测试。在定检前期对雷达信号质量及传输效果做出评估，在定检后期做出校正。②天线维护需要一年一次的定检，码盘及减速箱漏油必须能够随时补充。③设备的高集成度在驱动部分的减速箱与离合器一体化设计中和MDRP的各模块中都有体现，它们容易维护，但更换备件成本也相应升高。④对PLINE的数据传输采取多备份手段。⑤由于数据传输采取多路由体系，所以应该增加对卫星、光缆、ATM网等通信知识的学习。⑥STM监控的项目有限，有时不能完全直观展示现场问题，在特殊情况下需要做更细致检查。设备调试阶段可以多注意这方面技能的积累。
参考文献
[1]RSM970SCIRIUSMAINTENANCETRAINING[J].THALES公司.
[2]数据通信[J].清华大学出版社.