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[摘 要]本文作者长期从事教学一线实践指导工作，在与企业合作联合培养学生的教学过程中发现了诸如高校与企业在人才培养观念上、追求互利共赢的利益结合点上、合作资金支持上、教学管理与教学方式上及教学团队在实践教学过程中存在的问题，并提出了相应的解决办法。在联合办学的过程中进行了实践，取得了良好的效果。本文提出的观点与方法对校企合作联合培养学生起到一定的积极作用。
[关键词]汽车服务工程专业；校企合作；人才培养；问题与对策
[中图分类号]G643 [文献标识码] A [文章编号] 1009 — 2234（2016）06 — 0162 — 02
随着我国加入世贸组织，汽车工业得到了飞速的发展，2010年，我国汽车产销双双超过1800万辆，分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，稳居全球产销第一。2013年汽车产销量超过2300万辆。汽车工业的快速发展势必导致对后市场汽车服务人员需求的数量大幅增加，教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》显示：2013年需新增汽车后市场技术服务人才200万人！国内多家院校纷纷办起了汽车服务工程专业，培养汽车后市场人才来满足社会的需求，由于汽车服务工程专业要求学生掌握一定的汽车理论的同时，还要有较强的实践动手能力，但学校的课程内实验教学很难满足学生具备实践动手能力的要求，而且没有实际的工作环境锻炼。各院校纷纷把目光对准了社会上对汽车服务人才需求的企业，希望能够通过校企合作方式解决学生实践动手能力的培养，同时给学生一个真实工作环境的体验。经过多年校企合作办学的实践，取得了一些可以借鉴的经验，但与企业合作磨合的过程中也暴漏了一些问题，本文现分析一下产生问题的根源并提出一定的解决方案。
1思想观念上存在的问题及对策
1.1学校与企业在人才培养观念上的不统一及对策
多年来，各高校本着“宽口径、厚基础”的人才培养方针，对在校学生进行了大量的基础课程教育，使学生有广泛良好的理论基础，走向社会后可以在不同领域就业，提高了学生的就业范围，而对学生专业训练方面做的的确不足，这样就会导致学生进入企业上手慢，适应性差等问题出现，学校的观点是：用人企业应该拿出时间、人力和物力对你需要的人才加以培养达到企业的要求〔1〕。
企业目前提出一些问题，主要是学校培养出的学生不是完全适合企业的需要，学校没有根据企业的需要培养出合适的人才，学生入职后动手能力差，进入角色慢，不能很快的解决相应岗位问题，不能给企业尽快的带来效益。
持续多年的争辩，现在来看学校需要改变观念，改变人才培养方案。原因只有一个：现在是用人企业的市场。
1.2学生理想与实际就业环境认知上的不统一及对策
深入学生了解学生思想的动态，与学生沟通后发现，学生认为经过大学四年本科学习，将来会有一份环境较好、薪资较高体面的工作，而实际进入工作岗位后，尤其从事汽车诊断维修工作的学生，需要在车间进行生产实训，尽管现在的维修企业工作环境得到改善，但学生们也会有苦、累、脏的感觉，与他们理想的工作环境相去甚远。理想与现实的差距导致相当一部分学生最后离职甚至换行业就业〔2〕。一些企业让学校推荐学生就业时要求“学生肯吃苦，最好家是农村的”也说明了这一点。
解决的方法就是在学校平时理论课程教学的过程中，由教师和辅导员对学生进行思想上的教育，将汽车服务工程专业将来的发展前景给学生充分展现，利用本校在汽车领域发展良好的毕业生作为榜样激励学生追赶超越。思想教育入学就要做，而且要贯穿整个大学学习生活。
2合作基础——互利共赢效果存在的问题及对策
校企合作的基础是互利互惠，合作共赢，但是汽车服务企业普遍反映学生进入企业实习，如果不让学生参与生产就达不到合作办学的教学目的，起不到锻炼学生实践动手能力；如果让学生参与生产实践，学生不但不能完全参与企业的生产运营，不能为企业带来产值，而且容易造成损失，同时影响生产秩序，存在安全隐患。再者联合培养的学生在培养企业就业的忠诚度没有达到企业的期望，也导致用人企业心灰意冷，使他们把目光放到人才市场招聘，这样随时可以遴选企业需要的人才〔3〕。在与我们合作的企业中，有这样一家大型的汽车服务公司，其下属的一家4S店由于人事调整出现了大范围的员工辞职现象，最后公司发现留下来的对单位感情深的都是合作办学顶岗实习后的就业学生，这对该企业产生了深刻的影响，这家企业对合作办学给予了很高的重视程度，但毕竟有这种切肤感受的企业并不多见。
合作办学的基础一定是共赢，单方面的付出不会合作长久。与企业一定要找到利益的共同点，选择企业文化好有足够规模的企业，同时在一些政策制定上要考虑企业的诉求，为了培养质量可以政策上向企业倾斜。比如在人才输送上、企业对人才的优选权甚至培养资金上都可以做出一定的支持〔4〕。
3高校校企合作资金支持存在的问题与对策
一些高校办学的经费主要来源于学生的学费，国家教育经费投入相对较少的前提下，保质保量的完成学生的培养的确存在困难，如果在校企合作联合办学上再投入大量的教育经费肯定是很多院校不愿意甚至是力不从心的。如果把合作办学的经费完全转嫁给用人企业，肯定会打击企业合作办学的积极性〔5〕。
采取的办法是把合作办学联合培养的内容纳入人才培养计划，压缩一定比例的理论教学学时，节省下来的教育经费投入到校企合作办学中去，主动和企业共同分担合作办学经费，提高用人企业的积极性。高校要有灵活办学思维，压缩理论学时、把校企合作办学内容纳入教学计划是可以实现的。
4教学管理与教学方式存在的问题与对策
汽车服务工程专业学生进入汽车企业学习，在于企业磨合的过程中曝露出一定的问题。企业会用对员工的管理方式管理还没有毕业的学生，学生表现的很不适应，学生在于企业的领导及技术员工接触过程中也会出现沟通障碍、思维方式不一致等诸多问题。这个问题不及时解决会造成学生的逆反心理和企业的反感〔6〕。这就需要在学生与企业间建立一个良好的沟通调解管道。 采取的办法是在学生进入企业学习时，学校要根据学生人数配备相应比例的教师进驻企业，一方面可以在企业与学生之间建立一个良好的沟通环境；另一方面教师可以在企业学习和实践，对培养双师型教师起到很大的作用〔7〕。
5教师团队在实践教学能力上存在的问题与对策
高院校汽车服务工程专业的教师团队主要来源于其他或本校毕业的硕士及博士毕业生，院校对学生的培养更加注重理论的培养而忽视实践动手能力的训练，这势必产生教师团队也会过分重视理论教学的比重〔8〕，产生的现象是上课时大量的讲解理论知识，不能很好的和实际生产中出现的问题有机结合，导致学生产生厌学的情绪，教学效果很不理想，教师由于习惯了上述教学方法，内心不愿意改变教学方式，而且由于教师没有实践教学能力，想改变也不可能一蹴而就。
解决的办法是首先让教师深刻认识到汽车服务工程专业的培养目标、人才定位和就业去向，同时要求教师分批进入汽车企业再学习，打造出一批双师型的教学团队〔9〕。
6总结
高校汽车服务工程专业与汽车服务企业在校企合作培养人才的过程中暴漏了一些问题，学校和企业本着合作共赢的态度应当积极面对，共同努力解决问题，为以后的合作打下基础同时在合作的道路上总结出更多的可借鉴的合作办学经验。毕竟企业需要忠诚度高、专业能力强的优秀从业人员，学校需要提高教学质量和就业率是当下双方的共识。校企合作联合培养是解决企业和学校面临问题的良策，是实现学生与用人企业无缝对接的桥梁。
〔参 考 文 献〕
〔1〕张志强.校企合作存在的问题与对策研究〔J〕.中国职业技术教育，2012，（04）：62-66.
〔2〕杨进.浅谈校企合作存在的问题〔J〕.科技信息，2009，（01）：661-674.
〔3〕曾明.基于素质教育的应用型创新人才培养模式改革研究〔J〕.黑龙江教育：高教研究与评估，2014，（03）：46-52.
〔4〕李爱萍.应用型创新人才培养的困境与路径〔J〕.赤峰学院学报：自然科学版，2013.
〔5〕刘建国，黄顺年.社科类应用型创新人才培养分析〔J〕.湘潮（下半月），2013，（03）：12-24.
〔6〕刘建国，黄顺年.应用型创新人才培养：问题、原因及对策〔J〕.当代教育理论与实践，2013.
〔7〕夏秋.应用型创新人才培养问题研究〔J〕.北京教育：高教：，2013，（03）：16-21.
〔8〕韩红建.基于创新理念的应用型创新人才培养体系研究〔J〕.教育探索，2013，（05）：14-23.
〔9〕刘树忠，张维梅.基于产学研结合的应用型创新人才培养研究及实践〔J〕.长春师范学院学报：人文社会科学版，2013，（09）：17-26.
〔责任编辑：侯庆海〕
[关键词]汽车服务工程专业；校企合作；人才培养；问题与对策
[中图分类号]G643 [文献标识码] A [文章编号] 1009 — 2234（2016）06 — 0162 — 02
随着我国加入世贸组织，汽车工业得到了飞速的发展，2010年，我国汽车产销双双超过1800万辆，分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，稳居全球产销第一。2013年汽车产销量超过2300万辆。汽车工业的快速发展势必导致对后市场汽车服务人员需求的数量大幅增加，教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》显示：2013年需新增汽车后市场技术服务人才200万人！国内多家院校纷纷办起了汽车服务工程专业，培养汽车后市场人才来满足社会的需求，由于汽车服务工程专业要求学生掌握一定的汽车理论的同时，还要有较强的实践动手能力，但学校的课程内实验教学很难满足学生具备实践动手能力的要求，而且没有实际的工作环境锻炼。各院校纷纷把目光对准了社会上对汽车服务人才需求的企业，希望能够通过校企合作方式解决学生实践动手能力的培养，同时给学生一个真实工作环境的体验。经过多年校企合作办学的实践，取得了一些可以借鉴的经验，但与企业合作磨合的过程中也暴漏了一些问题，本文现分析一下产生问题的根源并提出一定的解决方案。
1思想观念上存在的问题及对策
1.1学校与企业在人才培养观念上的不统一及对策
多年来，各高校本着“宽口径、厚基础”的人才培养方针，对在校学生进行了大量的基础课程教育，使学生有广泛良好的理论基础，走向社会后可以在不同领域就业，提高了学生的就业范围，而对学生专业训练方面做的的确不足，这样就会导致学生进入企业上手慢，适应性差等问题出现，学校的观点是：用人企业应该拿出时间、人力和物力对你需要的人才加以培养达到企业的要求〔1〕。
企业目前提出一些问题，主要是学校培养出的学生不是完全适合企业的需要，学校没有根据企业的需要培养出合适的人才，学生入职后动手能力差，进入角色慢，不能很快的解决相应岗位问题，不能给企业尽快的带来效益。
持续多年的争辩，现在来看学校需要改变观念，改变人才培养方案。原因只有一个：现在是用人企业的市场。
1.2学生理想与实际就业环境认知上的不统一及对策
深入学生了解学生思想的动态，与学生沟通后发现，学生认为经过大学四年本科学习，将来会有一份环境较好、薪资较高体面的工作，而实际进入工作岗位后，尤其从事汽车诊断维修工作的学生，需要在车间进行生产实训，尽管现在的维修企业工作环境得到改善，但学生们也会有苦、累、脏的感觉，与他们理想的工作环境相去甚远。理想与现实的差距导致相当一部分学生最后离职甚至换行业就业〔2〕。一些企业让学校推荐学生就业时要求“学生肯吃苦，最好家是农村的”也说明了这一点。
解决的方法就是在学校平时理论课程教学的过程中，由教师和辅导员对学生进行思想上的教育，将汽车服务工程专业将来的发展前景给学生充分展现，利用本校在汽车领域发展良好的毕业生作为榜样激励学生追赶超越。思想教育入学就要做，而且要贯穿整个大学学习生活。
2合作基础——互利共赢效果存在的问题及对策
校企合作的基础是互利互惠，合作共赢，但是汽车服务企业普遍反映学生进入企业实习，如果不让学生参与生产就达不到合作办学的教学目的，起不到锻炼学生实践动手能力；如果让学生参与生产实践，学生不但不能完全参与企业的生产运营，不能为企业带来产值，而且容易造成损失，同时影响生产秩序，存在安全隐患。再者联合培养的学生在培养企业就业的忠诚度没有达到企业的期望，也导致用人企业心灰意冷，使他们把目光放到人才市场招聘，这样随时可以遴选企业需要的人才〔3〕。在与我们合作的企业中，有这样一家大型的汽车服务公司，其下属的一家4S店由于人事调整出现了大范围的员工辞职现象，最后公司发现留下来的对单位感情深的都是合作办学顶岗实习后的就业学生，这对该企业产生了深刻的影响，这家企业对合作办学给予了很高的重视程度，但毕竟有这种切肤感受的企业并不多见。
合作办学的基础一定是共赢，单方面的付出不会合作长久。与企业一定要找到利益的共同点，选择企业文化好有足够规模的企业，同时在一些政策制定上要考虑企业的诉求，为了培养质量可以政策上向企业倾斜。比如在人才输送上、企业对人才的优选权甚至培养资金上都可以做出一定的支持〔4〕。
3高校校企合作资金支持存在的问题与对策
一些高校办学的经费主要来源于学生的学费，国家教育经费投入相对较少的前提下，保质保量的完成学生的培养的确存在困难，如果在校企合作联合办学上再投入大量的教育经费肯定是很多院校不愿意甚至是力不从心的。如果把合作办学的经费完全转嫁给用人企业，肯定会打击企业合作办学的积极性〔5〕。
采取的办法是把合作办学联合培养的内容纳入人才培养计划，压缩一定比例的理论教学学时，节省下来的教育经费投入到校企合作办学中去，主动和企业共同分担合作办学经费，提高用人企业的积极性。高校要有灵活办学思维，压缩理论学时、把校企合作办学内容纳入教学计划是可以实现的。
4教学管理与教学方式存在的问题与对策
汽车服务工程专业学生进入汽车企业学习，在于企业磨合的过程中曝露出一定的问题。企业会用对员工的管理方式管理还没有毕业的学生，学生表现的很不适应，学生在于企业的领导及技术员工接触过程中也会出现沟通障碍、思维方式不一致等诸多问题。这个问题不及时解决会造成学生的逆反心理和企业的反感〔6〕。这就需要在学生与企业间建立一个良好的沟通调解管道。 采取的办法是在学生进入企业学习时，学校要根据学生人数配备相应比例的教师进驻企业，一方面可以在企业与学生之间建立一个良好的沟通环境；另一方面教师可以在企业学习和实践，对培养双师型教师起到很大的作用〔7〕。
5教师团队在实践教学能力上存在的问题与对策
高院校汽车服务工程专业的教师团队主要来源于其他或本校毕业的硕士及博士毕业生，院校对学生的培养更加注重理论的培养而忽视实践动手能力的训练，这势必产生教师团队也会过分重视理论教学的比重〔8〕，产生的现象是上课时大量的讲解理论知识，不能很好的和实际生产中出现的问题有机结合，导致学生产生厌学的情绪，教学效果很不理想，教师由于习惯了上述教学方法，内心不愿意改变教学方式，而且由于教师没有实践教学能力，想改变也不可能一蹴而就。
解决的办法是首先让教师深刻认识到汽车服务工程专业的培养目标、人才定位和就业去向，同时要求教师分批进入汽车企业再学习，打造出一批双师型的教学团队〔9〕。
6总结
高校汽车服务工程专业与汽车服务企业在校企合作培养人才的过程中暴漏了一些问题，学校和企业本着合作共赢的态度应当积极面对，共同努力解决问题，为以后的合作打下基础同时在合作的道路上总结出更多的可借鉴的合作办学经验。毕竟企业需要忠诚度高、专业能力强的优秀从业人员，学校需要提高教学质量和就业率是当下双方的共识。校企合作联合培养是解决企业和学校面临问题的良策，是实现学生与用人企业无缝对接的桥梁。
〔参 考 文 献〕
〔1〕张志强.校企合作存在的问题与对策研究〔J〕.中国职业技术教育，2012，（04）：62-66.
〔2〕杨进.浅谈校企合作存在的问题〔J〕.科技信息，2009，（01）：661-674.
〔3〕曾明.基于素质教育的应用型创新人才培养模式改革研究〔J〕.黑龙江教育：高教研究与评估，2014，（03）：46-52.
〔4〕李爱萍.应用型创新人才培养的困境与路径〔J〕.赤峰学院学报：自然科学版，2013.
〔5〕刘建国，黄顺年.社科类应用型创新人才培养分析〔J〕.湘潮（下半月），2013，（03）：12-24.
〔6〕刘建国，黄顺年.应用型创新人才培养：问题、原因及对策〔J〕.当代教育理论与实践，2013.
〔7〕夏秋.应用型创新人才培养问题研究〔J〕.北京教育：高教：，2013，（03）：16-21.
〔8〕韩红建.基于创新理念的应用型创新人才培养体系研究〔J〕.教育探索，2013，（05）：14-23.
〔9〕刘树忠，张维梅.基于产学研结合的应用型创新人才培养研究及实践〔J〕.长春师范学院学报：人文社会科学版，2013，（09）：17-26.
〔责任编辑：侯庆海〕