论文部分内容阅读
[摘 要]机动车尾气排放是大气污染的重要因素之一，机动车尾气排放检测对于尾气排放的控制与治理具有积极的意义。本文首先分析了机动车尾气排放及其检测的意义，阐述了机动车尾气排放检测方法，最后提出了机动车尾气治理的创新思路。
[关键词]机动车 尾气污染 检测 治理
中图分类号：TK421+.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）21-0107-01
随着改革开放的进一步深化和经济的持续发展，我国的机动车保有量越来越大且年平均增长较快。随着机动车总量增加，其产生的尾气污染也越来越严重。随着城市煤烟污染逐步得到控制，机动车尾气污染逐渐凸现出来，成为城市大气污染的主要污染源。根据我国现阶段经济发展的形势和现有的技术水平，在短时期内，我国的机动车尾气污染还会有进一步加剧的趋势。
1机动车尾气排放及其检测的意义
机动车尾气排放是造成大气污染的重要原因，氮氧化合物在阳光下与碳氢化合物发生反应容易形成烟雾， 不完全燃烧产生的一氧化碳是一种危害很大的有毒气体， 硫化物容易与水反应形成酸雨， 而二氧化碳则被公认为是引起全球变暖的罪魁祸首。 影响机动车尾气排放的因素很多，包括机动车燃料品质、进气处理、燃烧系统、机动车供油系统、电子控制技术水平以及后处理技术等多个方面。因此， 对机动车尾气排放的控制也往往从这些方面展开。 由于绝大部分排放污染物都是在发动机工作过程中产生的，因此，改善发动机燃烧性能是降低排放污染的重要措施之一。因此， 强化机动车尾气检测具有十分重要的意义。 为减少机动车排放造成的污染，一要执行严格的新车排放标准， 用环保法规来促进高新技术在机动车领域中的应用，使出厂的新车达到低污染；二是实施在用车的定期检查维护制度， 强制要求车辆定期进行排放检测， 不合格者必须到指定的维修网点进行有针对性的维护和修理， 达标后方可上路。 以上两种方法的最佳组合，基本上就能够保证车辆排放的污染物始终处于较低的水平。 前者是保证机动车低污染的前提条件， 后者是使其排放控制系统在车辆的整个使用寿命期内能够正常工作的保障。
2.机动车尾气排放检测方法
汽油车排放检测的方法有：怠速法、双怠速法及简易工况法等，而简易工况法是一种比较科学、先进及能够较真实反映车辆实际运行的尾气排放的检测方法。
采用有效可行的检测方法，测试出机动车辆尾气排放的真实数值，对尾气超标，不合格的车辆进行治理，是保持城市空气质量良好，维护生态环境的有效途径。随着我国对大气环境保护工作的日益重视，对控制机动车尾气污染提出了更高的要求。其在用汽油车的尾气排放检测方法已由怠速法演变为双怠速法和简易工况法。双怠速检测方法增加了一个高怠速检测点和过量空气系数λ的监测，该检测方法通过对λ的解读，可以判断催化转化器是否在正常状态。怠速和双怠速检测方法虽然不能完全反映机动车的实际运行状况，但其操作简单、快捷和费用低廉被广泛应用。
简易工况法又分为稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法，目前使用最多的是稳态工况法。稳态工况法检测相对以往的检测方法技术含量高、流程复杂，对检测人员和检测站的管理非常重要，能否保障检测结果的客观公正，作为检测机构应该把与检测有关的各个环节的问题研究透，掌握好。首先制定规范合理的检测流程，应按照登录、外检、上线检测、审核签章、核发标志的步骤进行，减少人为因素的影响。其次把好外检关，进行外观检验时必须如实填写各项数据，掌握车辆的技术性能，确认合适的检测方法，对存在安全隐患的车辆坚决不能上线检测，确保检测安全。再次加强对检测人员的培训考核，使其掌握检测的方法与标准、设备的使用与维护、数据的判定与分析、车辆的性能与操作等。最后在质量管理上，应贯彻执行质量体系要求，确保有关检测质量的各项活动均在受控状态中进行。
3. 机动车尾气治理的创新思路
3.1 从生产和管理环节入手
依据《大气污染防治法》和《标准化法》，凡不符合强制标准的产品是禁止销售和使用的。机动车辆上路行驶必须由公安部门核发牌照，是否能发给牌照，则取决于该车型是否已登录在机械部机动车工业司和公安部每年联合公布的《全国机动车，民用改装车和摩托车生产企业及产品目录》之中。每一种新车型能否被纳登入产品目录，则取决于新产品鉴定这一关。鉴定是由机械工业部机动车工业司认可的新产品鉴定机构负责进行，鉴定项目中包括已公布实施的所有排放标准控制的内容。所以，只要生产和管理部门严格依法办事，就可以避免将不合格产品流入市场。这可算是堵源。
3.2 通过各种手段加强监测与治理
目前，各地公安部门对机动车辆依照GB 7258—97标准进行年度安全检测。在GB 7258—97标准当中对尾气排放有明确规定。在年检当中对尾气排放不达标的机动车辆配合环保部门进行强制治理。经过治理合格的车辆发给尾气合格证，属年检合格，方可上路行驶。另外有些城市还在道路上进行经常性的抽查，以保证机动车辆平时排放的达标。这些措施取得了一定的效果。
3.3 鼓励在用车改造
由于我国目前不可能将所有不具备电喷技术的在用车予以淘汰，所以应鼓励那些经改造能达到现阶段排放标准的车辆进行在用车改造。如气缸内的燃料和空气经过压缩可变成高温高压的气体，燃烧后仍具有很高能量，将这些能量加以利用，转化成发动机的动力，既节省了燃料，又减少了废气排放量；在尾气排放管上加装一个气体收集和转化装置，收集尾气中的氮氧化物和硫氧化物，并将其转化成工业原料硝酸和硫酸，在减少对大气的污染的同时对资源进行了回收。
3.4 加速淘汰老旧机动车
城市中大量的老旧机动车是大气污染的主要来源，在对其进行修理、调整或采用排气污染控制措施后，如果尾气中污染物的排放量仍不能达到国家规定的机动车排放标准，则应予以淘汰。淘汰旧车通常采取自然淘汰（包括车祸淘汰和无法修复淘汰）和强制淘汰（每年淘汰一定比例旧车）两种方式。然而自然淘汰速度过慢，而强制淘汰又难以做到公平合理，因此旧车淘汰制度长时间来不能够有效地执行。鉴于我国原有机动车排放控制水平较低，随着车辆的使用时间增长，其排放性能还会进一步恶化，这些老旧机动车在城市空气污染问题中所占比重越来越大。因此政府应可采取听证会等形式，制定出较为公平合理的管理办法，加大对老旧机动车的淘汰力度。
3.5 提高公众环保意识
加强“节能减排”相关政策的宣传，提高公众环保意识，鼓励市民购买清洁能源机动车，坚决抵制含铅、低质汽油，大力提倡使用公共交通工具。开展机动车尾气危害、如何进行“环保驾驶”、怎样选购环境友好私家车等方面知识的讲座、图片长廊等知识普及活动，使市民更加清楚的意识到机动车尾气对人类健康所造成的严重危害，进而提高全民的减排意识，从更大范围上控制机动车尾气的排放。
4.結语
机动车尾气是造成城市大气污染的重要因素之一，尤其在规模较大、发展程度较高的城市，如北京、上海等，因此控制机动车尾气污染刻不容缓。以上解决措施从政策层面到技术层面为控制机动车尾气提出了建议，指出了发展方向，目前较为经济可行的解决途径还应包括大力推广混合动力车的生产与使用，混合动力型机动车即机动车有普通燃料与电池相结合，发挥燃料的最大功率，利用电池作为缓冲，此项技术还可维持原有的加油站等基础设施，经济可行，故混合动力型机动车在中国近二十年内都将有较好的发展。
参考文献
[1] 黄孝慈，宋敬斌. VMAS简易瞬态工况法汽车尾气排放检测系统的研究与开发[J]. 小型内燃机与摩托车. 2011（02）.
[2] 黄孝慈，张琰，宋敬滨. 汽车简易工况法排放检测的探讨[J]. 上海工程技术大学学报. 2011（01）.
[3]刘杰.机动车尾气检测方法的优劣比较分析[J]. 科技与企业. 2013（11）.
[关键词]机动车 尾气污染 检测 治理
中图分类号：TK421+.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）21-0107-01
随着改革开放的进一步深化和经济的持续发展，我国的机动车保有量越来越大且年平均增长较快。随着机动车总量增加，其产生的尾气污染也越来越严重。随着城市煤烟污染逐步得到控制，机动车尾气污染逐渐凸现出来，成为城市大气污染的主要污染源。根据我国现阶段经济发展的形势和现有的技术水平，在短时期内，我国的机动车尾气污染还会有进一步加剧的趋势。
1机动车尾气排放及其检测的意义
机动车尾气排放是造成大气污染的重要原因，氮氧化合物在阳光下与碳氢化合物发生反应容易形成烟雾， 不完全燃烧产生的一氧化碳是一种危害很大的有毒气体， 硫化物容易与水反应形成酸雨， 而二氧化碳则被公认为是引起全球变暖的罪魁祸首。 影响机动车尾气排放的因素很多，包括机动车燃料品质、进气处理、燃烧系统、机动车供油系统、电子控制技术水平以及后处理技术等多个方面。因此， 对机动车尾气排放的控制也往往从这些方面展开。 由于绝大部分排放污染物都是在发动机工作过程中产生的，因此，改善发动机燃烧性能是降低排放污染的重要措施之一。因此， 强化机动车尾气检测具有十分重要的意义。 为减少机动车排放造成的污染，一要执行严格的新车排放标准， 用环保法规来促进高新技术在机动车领域中的应用，使出厂的新车达到低污染；二是实施在用车的定期检查维护制度， 强制要求车辆定期进行排放检测， 不合格者必须到指定的维修网点进行有针对性的维护和修理， 达标后方可上路。 以上两种方法的最佳组合，基本上就能够保证车辆排放的污染物始终处于较低的水平。 前者是保证机动车低污染的前提条件， 后者是使其排放控制系统在车辆的整个使用寿命期内能够正常工作的保障。
2.机动车尾气排放检测方法
汽油车排放检测的方法有：怠速法、双怠速法及简易工况法等，而简易工况法是一种比较科学、先进及能够较真实反映车辆实际运行的尾气排放的检测方法。
采用有效可行的检测方法，测试出机动车辆尾气排放的真实数值，对尾气超标，不合格的车辆进行治理，是保持城市空气质量良好，维护生态环境的有效途径。随着我国对大气环境保护工作的日益重视，对控制机动车尾气污染提出了更高的要求。其在用汽油车的尾气排放检测方法已由怠速法演变为双怠速法和简易工况法。双怠速检测方法增加了一个高怠速检测点和过量空气系数λ的监测，该检测方法通过对λ的解读，可以判断催化转化器是否在正常状态。怠速和双怠速检测方法虽然不能完全反映机动车的实际运行状况，但其操作简单、快捷和费用低廉被广泛应用。
简易工况法又分为稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法，目前使用最多的是稳态工况法。稳态工况法检测相对以往的检测方法技术含量高、流程复杂，对检测人员和检测站的管理非常重要，能否保障检测结果的客观公正，作为检测机构应该把与检测有关的各个环节的问题研究透，掌握好。首先制定规范合理的检测流程，应按照登录、外检、上线检测、审核签章、核发标志的步骤进行，减少人为因素的影响。其次把好外检关，进行外观检验时必须如实填写各项数据，掌握车辆的技术性能，确认合适的检测方法，对存在安全隐患的车辆坚决不能上线检测，确保检测安全。再次加强对检测人员的培训考核，使其掌握检测的方法与标准、设备的使用与维护、数据的判定与分析、车辆的性能与操作等。最后在质量管理上，应贯彻执行质量体系要求，确保有关检测质量的各项活动均在受控状态中进行。
3. 机动车尾气治理的创新思路
3.1 从生产和管理环节入手
依据《大气污染防治法》和《标准化法》，凡不符合强制标准的产品是禁止销售和使用的。机动车辆上路行驶必须由公安部门核发牌照，是否能发给牌照，则取决于该车型是否已登录在机械部机动车工业司和公安部每年联合公布的《全国机动车，民用改装车和摩托车生产企业及产品目录》之中。每一种新车型能否被纳登入产品目录，则取决于新产品鉴定这一关。鉴定是由机械工业部机动车工业司认可的新产品鉴定机构负责进行，鉴定项目中包括已公布实施的所有排放标准控制的内容。所以，只要生产和管理部门严格依法办事，就可以避免将不合格产品流入市场。这可算是堵源。
3.2 通过各种手段加强监测与治理
目前，各地公安部门对机动车辆依照GB 7258—97标准进行年度安全检测。在GB 7258—97标准当中对尾气排放有明确规定。在年检当中对尾气排放不达标的机动车辆配合环保部门进行强制治理。经过治理合格的车辆发给尾气合格证，属年检合格，方可上路行驶。另外有些城市还在道路上进行经常性的抽查，以保证机动车辆平时排放的达标。这些措施取得了一定的效果。
3.3 鼓励在用车改造
由于我国目前不可能将所有不具备电喷技术的在用车予以淘汰，所以应鼓励那些经改造能达到现阶段排放标准的车辆进行在用车改造。如气缸内的燃料和空气经过压缩可变成高温高压的气体，燃烧后仍具有很高能量，将这些能量加以利用，转化成发动机的动力，既节省了燃料，又减少了废气排放量；在尾气排放管上加装一个气体收集和转化装置，收集尾气中的氮氧化物和硫氧化物，并将其转化成工业原料硝酸和硫酸，在减少对大气的污染的同时对资源进行了回收。
3.4 加速淘汰老旧机动车
城市中大量的老旧机动车是大气污染的主要来源，在对其进行修理、调整或采用排气污染控制措施后，如果尾气中污染物的排放量仍不能达到国家规定的机动车排放标准，则应予以淘汰。淘汰旧车通常采取自然淘汰（包括车祸淘汰和无法修复淘汰）和强制淘汰（每年淘汰一定比例旧车）两种方式。然而自然淘汰速度过慢，而强制淘汰又难以做到公平合理，因此旧车淘汰制度长时间来不能够有效地执行。鉴于我国原有机动车排放控制水平较低，随着车辆的使用时间增长，其排放性能还会进一步恶化，这些老旧机动车在城市空气污染问题中所占比重越来越大。因此政府应可采取听证会等形式，制定出较为公平合理的管理办法，加大对老旧机动车的淘汰力度。
3.5 提高公众环保意识
加强“节能减排”相关政策的宣传，提高公众环保意识，鼓励市民购买清洁能源机动车，坚决抵制含铅、低质汽油，大力提倡使用公共交通工具。开展机动车尾气危害、如何进行“环保驾驶”、怎样选购环境友好私家车等方面知识的讲座、图片长廊等知识普及活动，使市民更加清楚的意识到机动车尾气对人类健康所造成的严重危害，进而提高全民的减排意识，从更大范围上控制机动车尾气的排放。
4.結语
机动车尾气是造成城市大气污染的重要因素之一，尤其在规模较大、发展程度较高的城市，如北京、上海等，因此控制机动车尾气污染刻不容缓。以上解决措施从政策层面到技术层面为控制机动车尾气提出了建议，指出了发展方向，目前较为经济可行的解决途径还应包括大力推广混合动力车的生产与使用，混合动力型机动车即机动车有普通燃料与电池相结合，发挥燃料的最大功率，利用电池作为缓冲，此项技术还可维持原有的加油站等基础设施，经济可行，故混合动力型机动车在中国近二十年内都将有较好的发展。
参考文献
[1] 黄孝慈，宋敬斌. VMAS简易瞬态工况法汽车尾气排放检测系统的研究与开发[J]. 小型内燃机与摩托车. 2011（02）.
[2] 黄孝慈，张琰，宋敬滨. 汽车简易工况法排放检测的探讨[J]. 上海工程技术大学学报. 2011（01）.
[3]刘杰.机动车尾气检测方法的优劣比较分析[J]. 科技与企业. 2013（11）.