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摘要：市政道路是一座城市的脉络，对于城市交通运输的发展以及经济的发展都有着重要的作用，因此，研究市政道路的规划设计十分必要。本文主要就市政道路规划设计的要点进行了分析探讨。
关键词：市政道路；规划设计；设计要点
中图分类号：TU99文献标识码： A
一市政道路规划中存在的问题
（一）市政道路规划缺乏远期规划
现在很多城市道路经常修，交通拥堵却没有得到根本的改善。受到资金的约束，城市道路建了，配套的管网却跟不上城市发展的需要，雨天道路排水不畅，城市道路经常开挖埋设管道。新建道路设施承受不了过大交通荷载，未到使用年限就已破损。出现的这些问题都是由于城市道路设计缺乏远期规划，在建设规划的时候过于随意和盲目。
（二）整体格局规划设计不合理
城市的道路整体布局存在设计的缺陷，道路的功能和效率得不到充分有效的发挥。一直以来，道路规划设计理念始终以机动车做为重点服务对象，但实际上机动车占用道路资源越来越多，交通拥堵不但没解决反而更加严重了。道路建成后相关资源的利用率以及实际通行能力主要取决于前期的路网规划设计。最近几年，我国的路网设计带有显著的工程设计理念，而鲜少考虑交通方面需求，致使建成的道路无法满足车流、人流、横断面等方面的实际需要，结构设计不科学。
（三）市政道路网的结构不合理
许多城市进行市政路网规划时，过多考虑当地交通需求过分追求形象、景观。乱建宽马路；主、次干路无非机动车道、盲道，支路无人行道或人行标志，人行道被商摊和其他设施侵占，在非机动车道、人行道乱停车；非机动车道、人行道断头、过窄，在非机动车道随意设置减速坎；刻意减少过街天桥、地下通道等通信设施，造成道路上人流与车流相互占道，交通事故频发。
（四）市政道路及附属设施施工图设计的不合理
道路系统施工图设计主要涵盖了路面结构设计、道路系统总平面设计、道路标准横断面设计、交叉口竖向设计、各组团道路平面设计、道路纵断面设计等内容。道路附属设施的规划设计包括各类管线工程及临近道路城市配套设施。道路整体规划是非常重要的内容，它对城市路网的规划和设计更直观、更全面。
二市政道路设计思路
（一）反映城市特色
每个城市都有自身显著的特色，但是随着经济全球化的发展，文化相互融合，城市都向着国际化特色发展，以便于融入到国际的潮流之中，但是很多的城市在发展的过程中一味的追求潮流，从而在发展中迷失了自我，使得城市不再具有自己原有的特色。而随着人们对于个性的追求越来越激烈，一个随大流而不具有特色文化的城市是无法满足人们在文化上的追求的。所以城市在市政道路设计上要突出一个地方的历史文化特色，并且结合本城市的环境特色。
（二）反映功能特色
市政道路的功能是为了改善城市的交通环境，所以其交通性很重要。同时市政道路的建设，要考虑到给市民带来生活便利。还有市政道路的建设要考虑到一个城市的经济发展，通过合理的规划设计带动城市的经济发展。
（三）市政道路功能与分类
市政道路主要分为交通性道路、生活性道路、商业性道路和景观性道路。每个功能性道路的用途都不一样，区别也较大。其中交通性道路，主要只为了给市民提供方便的交通，所以在设计当中，要综合考虑城市中的交通问题，针对问题，规划设计。要尽可能考虑市民的交通需要，比如公交车道出行、自行车出行等等。
另外商业性道路，主要是为了发展城市的商业经济，一般在城市道路两侧商业发达，有很多商业街或者大型超市、商场以及各种娱乐场所，考虑到人们到这些地方需要的停车场所以及步行空间，逛街时，人注意力都在购物上，所以要尽可能考虑到市民的出行安全。商业性道路是一个城市经济文化水平的呈现，它显示着一个城市的繁华和文化底蕴，所以在设计时，要顾全大局。
生活性街道主要是生活服务区的街道设计，街道上人车混杂，交通相对混乱，要根据当地的實际情况和出行设计来设计，要对居民健康生活有合理的导向作用。
景观性道路主要是给行人一个休闲娱乐、锻炼身体的地方，主要和城市绿化有关，所以在设计的时候要注重道路旁的风景设计，让道路旁边的绿化不再仅仅起到绿化城市的作用，要让其具有一定的美感，具有特征。并且在对于人行道加以设计时应当使其尽量的宽，形成一个开放的结构形式，让人们有足够的空间。人行道与车行道之间的隔离应当尽量的宽大，具有一定的隔离作用，能够充分的保障行人的安全。
三市政道路设计要点
（一）市政道路设计的规划和优化要有“超前性”、“多样性“适用性”和“功能性”，充分体现“以人为本”的理念
“超前性”就是要考虑道路建成后适应时代和社会与时俱进、与日俱增的发展要求，避免因设计滞后而进行“补课”。“多样性”就是要突出工程的个性，不能搞“千人一面”。过去南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥都是斜拉式，而现在卢浦大桥设计成悬索式就别开生面。“适用性”就是使道路的使用价值能够满足人民群众的需要。功能性就是注意开发市政道路工程社会化的综合功能，如标志性工程的人文历史功能，因为重大工程的艺术含量的提高，不仅方便了人民群众住行，而且还能给人们一种美的享受。
（二）在城市市政建设中要充分考虑人性化要素，高标准、高起点地进行人性化规划设计
城市市政建设的主要目的之一就是满足人们日常生活所需，包括物质和精神的需求。因此，在进行规划设计的时候，一定要考虑到人的因素。在城市的中心地带、具有标志性地段等建立重大基础设施的时候，一定要进行详细的调研和考察，并且严格按照规划组织实施，尽量避免建设项目的随意性和盲目性。规划设计应能体现城市的特点，并且注重实用性和美观性的结合。同时在规划中还应该尽量去完善细节问题，如为残疾人着想的“无障碍设计”，在有的地方还需要进一步完善。通过人性化设计，解决人们关注的问题，方便群众的生活。
（三）在城市市政建设中要充分考虑广大群众的利益厂进行人性化建设施工
市政建设、道路施工是城市发展的必然，但要尽量减少对周边居民、商家、普通百姓的影响。做到顺从民心，合理施工。因此，在道路改造前应先对施工影响区域内居民、商贩，商店以及单位等进行告知(公告)，尽可能分段完成以减少影响，并应在最短时间完成。在管网改造工程中，既要确保工程质量和进度，又要做到文明施工不扰民，要制定一系列人性化施工方案，采取“双控制”，既控制有噪音施工，合理安排施工时间。又控制街坊内余土堆放，每天施工完毕后清理余土冲洗道路，做到日日清。对挖掘工程，按轻重缓急、分期分批进行施工，合理统筹安排挖掘工程的工期，管线施工要分段开挖、分段竣工验收、分段修复道路，对横穿交叉口的管线，为减少施工影响，尽量要求施工单位进行夜间施工或采取“非开挖”项管技术施工。挖掘工地做到施工封闭化、围栏标准化、标志规范化、措施人性化。在进行人性化施工的同时，还要建立长效机制，完善管理体制，加强市政建设管理法规制度建设，从制度上保证人性化管理的实施，塑造城市建设良好形象。
良好的城市道路环境，不经会给人们的出行带来便利，也会对城市的外在形象起到一定的宣传作用。因此，提高城市道路规划水平是十分必要的。在进行城市规划的时候，必须结合城市本身的特点，坚持“以人为本”，并且树立科学发展观，在规划中反复论证，科学考察，加强各方的协调监督功能，从而提高城市规划的质量水平。
参考文献
[1]姜海峰.现代城市道路设计的要点与常见问题分析[J].中国科技纵横，2010.11
[2]汪江.关于城市道路设计及注意问题分析[J].科技创新与应用，2012.10
[3]张林志.市政道路存在的问题与规划改进设计分析[ J].民营科技,2011.9
关键词：市政道路；规划设计；设计要点
中图分类号：TU99文献标识码： A
一市政道路规划中存在的问题
（一）市政道路规划缺乏远期规划
现在很多城市道路经常修，交通拥堵却没有得到根本的改善。受到资金的约束，城市道路建了，配套的管网却跟不上城市发展的需要，雨天道路排水不畅，城市道路经常开挖埋设管道。新建道路设施承受不了过大交通荷载，未到使用年限就已破损。出现的这些问题都是由于城市道路设计缺乏远期规划，在建设规划的时候过于随意和盲目。
（二）整体格局规划设计不合理
城市的道路整体布局存在设计的缺陷，道路的功能和效率得不到充分有效的发挥。一直以来，道路规划设计理念始终以机动车做为重点服务对象，但实际上机动车占用道路资源越来越多，交通拥堵不但没解决反而更加严重了。道路建成后相关资源的利用率以及实际通行能力主要取决于前期的路网规划设计。最近几年，我国的路网设计带有显著的工程设计理念，而鲜少考虑交通方面需求，致使建成的道路无法满足车流、人流、横断面等方面的实际需要，结构设计不科学。
（三）市政道路网的结构不合理
许多城市进行市政路网规划时，过多考虑当地交通需求过分追求形象、景观。乱建宽马路；主、次干路无非机动车道、盲道，支路无人行道或人行标志，人行道被商摊和其他设施侵占，在非机动车道、人行道乱停车；非机动车道、人行道断头、过窄，在非机动车道随意设置减速坎；刻意减少过街天桥、地下通道等通信设施，造成道路上人流与车流相互占道，交通事故频发。
（四）市政道路及附属设施施工图设计的不合理
道路系统施工图设计主要涵盖了路面结构设计、道路系统总平面设计、道路标准横断面设计、交叉口竖向设计、各组团道路平面设计、道路纵断面设计等内容。道路附属设施的规划设计包括各类管线工程及临近道路城市配套设施。道路整体规划是非常重要的内容，它对城市路网的规划和设计更直观、更全面。
二市政道路设计思路
（一）反映城市特色
每个城市都有自身显著的特色，但是随着经济全球化的发展，文化相互融合，城市都向着国际化特色发展，以便于融入到国际的潮流之中，但是很多的城市在发展的过程中一味的追求潮流，从而在发展中迷失了自我，使得城市不再具有自己原有的特色。而随着人们对于个性的追求越来越激烈，一个随大流而不具有特色文化的城市是无法满足人们在文化上的追求的。所以城市在市政道路设计上要突出一个地方的历史文化特色，并且结合本城市的环境特色。
（二）反映功能特色
市政道路的功能是为了改善城市的交通环境，所以其交通性很重要。同时市政道路的建设，要考虑到给市民带来生活便利。还有市政道路的建设要考虑到一个城市的经济发展，通过合理的规划设计带动城市的经济发展。
（三）市政道路功能与分类
市政道路主要分为交通性道路、生活性道路、商业性道路和景观性道路。每个功能性道路的用途都不一样，区别也较大。其中交通性道路，主要只为了给市民提供方便的交通，所以在设计当中，要综合考虑城市中的交通问题，针对问题，规划设计。要尽可能考虑市民的交通需要，比如公交车道出行、自行车出行等等。
另外商业性道路，主要是为了发展城市的商业经济，一般在城市道路两侧商业发达，有很多商业街或者大型超市、商场以及各种娱乐场所，考虑到人们到这些地方需要的停车场所以及步行空间，逛街时，人注意力都在购物上，所以要尽可能考虑到市民的出行安全。商业性道路是一个城市经济文化水平的呈现，它显示着一个城市的繁华和文化底蕴，所以在设计时，要顾全大局。
生活性街道主要是生活服务区的街道设计，街道上人车混杂，交通相对混乱，要根据当地的實际情况和出行设计来设计，要对居民健康生活有合理的导向作用。
景观性道路主要是给行人一个休闲娱乐、锻炼身体的地方，主要和城市绿化有关，所以在设计的时候要注重道路旁的风景设计，让道路旁边的绿化不再仅仅起到绿化城市的作用，要让其具有一定的美感，具有特征。并且在对于人行道加以设计时应当使其尽量的宽，形成一个开放的结构形式，让人们有足够的空间。人行道与车行道之间的隔离应当尽量的宽大，具有一定的隔离作用，能够充分的保障行人的安全。
三市政道路设计要点
（一）市政道路设计的规划和优化要有“超前性”、“多样性“适用性”和“功能性”，充分体现“以人为本”的理念
“超前性”就是要考虑道路建成后适应时代和社会与时俱进、与日俱增的发展要求，避免因设计滞后而进行“补课”。“多样性”就是要突出工程的个性，不能搞“千人一面”。过去南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥都是斜拉式，而现在卢浦大桥设计成悬索式就别开生面。“适用性”就是使道路的使用价值能够满足人民群众的需要。功能性就是注意开发市政道路工程社会化的综合功能，如标志性工程的人文历史功能，因为重大工程的艺术含量的提高，不仅方便了人民群众住行，而且还能给人们一种美的享受。
（二）在城市市政建设中要充分考虑人性化要素，高标准、高起点地进行人性化规划设计
城市市政建设的主要目的之一就是满足人们日常生活所需，包括物质和精神的需求。因此，在进行规划设计的时候，一定要考虑到人的因素。在城市的中心地带、具有标志性地段等建立重大基础设施的时候，一定要进行详细的调研和考察，并且严格按照规划组织实施，尽量避免建设项目的随意性和盲目性。规划设计应能体现城市的特点，并且注重实用性和美观性的结合。同时在规划中还应该尽量去完善细节问题，如为残疾人着想的“无障碍设计”，在有的地方还需要进一步完善。通过人性化设计，解决人们关注的问题，方便群众的生活。
（三）在城市市政建设中要充分考虑广大群众的利益厂进行人性化建设施工
市政建设、道路施工是城市发展的必然，但要尽量减少对周边居民、商家、普通百姓的影响。做到顺从民心，合理施工。因此，在道路改造前应先对施工影响区域内居民、商贩，商店以及单位等进行告知(公告)，尽可能分段完成以减少影响，并应在最短时间完成。在管网改造工程中，既要确保工程质量和进度，又要做到文明施工不扰民，要制定一系列人性化施工方案，采取“双控制”，既控制有噪音施工，合理安排施工时间。又控制街坊内余土堆放，每天施工完毕后清理余土冲洗道路，做到日日清。对挖掘工程，按轻重缓急、分期分批进行施工，合理统筹安排挖掘工程的工期，管线施工要分段开挖、分段竣工验收、分段修复道路，对横穿交叉口的管线，为减少施工影响，尽量要求施工单位进行夜间施工或采取“非开挖”项管技术施工。挖掘工地做到施工封闭化、围栏标准化、标志规范化、措施人性化。在进行人性化施工的同时，还要建立长效机制，完善管理体制，加强市政建设管理法规制度建设，从制度上保证人性化管理的实施，塑造城市建设良好形象。
良好的城市道路环境，不经会给人们的出行带来便利，也会对城市的外在形象起到一定的宣传作用。因此，提高城市道路规划水平是十分必要的。在进行城市规划的时候，必须结合城市本身的特点，坚持“以人为本”，并且树立科学发展观，在规划中反复论证，科学考察，加强各方的协调监督功能，从而提高城市规划的质量水平。
参考文献
[1]姜海峰.现代城市道路设计的要点与常见问题分析[J].中国科技纵横，2010.11
[2]汪江.关于城市道路设计及注意问题分析[J].科技创新与应用，2012.10
[3]张林志.市政道路存在的问题与规划改进设计分析[ J].民营科技,2011.9