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1.榆林公路管理局第一路桥工程处 陕西 榆林 719000；2.榆林公路管理局四通监理公司 陕西 榆林 719000
【摘 要】随着社会经济的发展，大交通量、渠化交通已经成为现代交通的特点和发展趋势。路面的行车安全、舒适、使用寿命长已经成为越来越多高速建设者研究的目标。本文对沥青混凝土路面施工技术进行了探讨。
【关键词】公路路面；沥青混凝土路面；施工技术
前言
在沥青混凝土施工过程中，要控制好沥青混合料的拌和、运输、摊铺和碾压等，各个环节要紧密有序，方能达到延长路面使用寿命的最终目的。
一、概述沥青路面的含义
沥青路面是公路建设中被广泛采用的高级路面，其是通过在矿质材料中掺入路用沥青粘结所铺设的各类型路面，主要材料为沥青、集料与矿粉材料等。沥青路面的使用对抵抗行车及自然因素所造成的路面损害具有重要作用。
二、沥青混凝土施工技术准备阶段
1、熟悉设计图纸等相关文件
在施工之前，要对施工设计图纸进行详细的了解，熟悉施工中应该注意的问题，由项目部的负责人向施工主管进行技术交底，以便在施工中能够更好的执行。对于与工程有关的相关文件都要有所了解，以便在施工中能够更好的履行项目合同。
2、人员配置
合理的人员配置是保证工程能够顺利进行的基础保证，尤其是在沥青混凝土路面施工中，因为是连续的施工作业，各个工序之间连接的比较紧密，所以在人员配置上基本都是双班制。这就要求在关键的工作岗位中要多安排几位责任心比较强的人员，能够保证工程的顺利进行。
3、沥青混凝土配合比设计
沥青混凝土需要按照科学的比例进行配比，由试验室通过目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三个阶段来完成沥青混凝土配合比设计，从中选择合理的配合比指导生产，在完成后再进行各种原料的准备，在施工之前，已保证与沥青混凝土配合比设计中使用的原材料一致。
4、拌和场设置
拌合场应尽量设置在施工现场附近，减少运输的距离。拌合场的场地要宽阔平整，利于运输车辆的掉头，各个车辆之间互不干扰。拌合场选择的位置，要避免对居民和环境的影响，且不会受到洪水的侵害。
5、设备的安装调试
机械设备的使用对于工程质量有很大的影响，所以在施工之前，要对各种施工设备做好安装调试工作，保证设备能够正常的运行。拌和机、摊铺机以及压路机等是沥青混凝土路面施工中的基本设备，要保证这些设备的正常稳定运行，所以施工之前要进行调试。
三、简介沥青路面施工阶段的技术内容
1、沥青混合料的运输
沥青混合料采用自卸汽车运输，在装料前车槽内需均匀涂刷一层薄薄的植物油洗洁剂（不得有多余的残液积留在车厢底部），以防止混合料黏到汽车底板上，装料时汽车应按照前一后一中的顺序来回移动，避免混合料出现离析现象。为了防止混合料温度降低过快，运料车装满料后，应立即用篷布覆盖严密，绑扎牢固，沥青混合料运至现场的温度控制在规范要求之内，运料车到达现场后不得随意揭开篷布，车辆在卸料时设专人指挥，严禁运料车冲撞摊铺机。为了保障混合料摊铺不问断、路面的平顺，必须配备足够的运输车辆，装载量不超过20 t。
2、沥青混合料的摊铺
在沥青混合料摊铺机进行摊铺的工程中，自动倾卸汽车会将沥青混合料卸到摊铺机中，沥青混合料就会随着链式传送器被送入到螺旋摊铺器中，此后，螺旋摊铺器就会在摊铺机的行驶中进行混合料的摊铺，且摊铺带宽度要能够得到均匀。接下来则由振捣板捣实，在通过熨平板对其进行整平。在上层的施工中，应进行雪橇式摊铺厚度控制方式的采用，其摊铺层前后要保持高度的一致，其次要对摊铺机的初步压实进行有效地施工，保证路面横坡和平整度的要求符合规定。在进行多层混合料的铺筑时，就应错开上、下层的接缝，错开程度一般为：横缝错开lm以上，纵缝错开15cm以上。主干路面层的接缝则要进行有效地切割齐顺接平，并将沥青粘层涂刷在接缝处，最后还要进行接缝表面的烫平。
3、接缝
沥青路面的接缝，是直接影响路面平整度和稳定性的工序，必须由有经验的人员管理和操作，操作认真、仔细。摊铺前应对接缝的位置进行规划，力求将接缝的数量降到最低程度。接缝的形式有两种：冷接缝和热接缝。目前在实际操作过程中，纵缝一般采用冷接缝，横缝采用了两种形式相结合。
（1）热接缝。摊铺过程中因无法预见的原因被迫暂停摊铺时，应尽量缩短暂停时间，让接缝采用热接缝处理。如果暂停时间过长，混合料冷却到40℃以下时，则应设置为冷接缝。（2）冷接缝。当天的摊铺作业结束后，铺层末端应设置冷接缝。采用切缝机将端部不合格的混合料切除掉，切缝应与路面垂直，按现行的规划要求进行施工。（3）冷接缝的压实。采用钢轮压路机先横压几次，再纵向碾压，确保接缝两侧平整、坚实、表面构造均匀一致。
4、压实技术
沥青混凝土路面的碾压技术需要注意以下几个方面：
初压时要使用双钢轮压路机按照从外侧向中心以2km/h的速度进行碾压，温度大约为110-130℃。复压时要使用压路机以4km/h的速度碾压三遍，注意：温度大约为90-110℃，振动频率为45-50Hz，振幅为0.3-0.5mm，宽度小于20cm。终压时要使用压路机以5km/h的速度碾压一遍，消除车轮印记，温度大约为70-90℃。将路面按照25m的距离进行分段，然后再按照50-70m的距离进行分段碾压。
压路机在碾压施工时要注意直进直出，如果需要掉头也要注意保持匀速行驶，车轮带纵向的间距为4m，横向的间距为2m，形成梯形的断面，并利用打斜抹平保证梯形的平整度。
5、开放交通
当天施工的路段，当天不得开放交通。特殊情况下，必须等热拌沥青混合料路面摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度不高于50℃后，方可开放交通。
四、公路沥青混凝土路面施工质量要求
1、公路沥青混凝土路面应具有足够的强度和抗疲劳特性
公路路面应具有足够强度以满足车辆安全运行的需要，同时应具有足够的承载能力，以平衡车辆荷载及交通量增长的客观需要。沥青路面要在设计使用年限内，承受大量行车的荷载作用，为了避免过早的疲劳损坏，要求沥青混凝土路面具有较高的抗疲劳性。
2、公路沥青混凝土路面应具有较高的平整度和抗滑性
不平整路面会增大行车阻力，并使车辆产生振动和颠簸，影响行车速度和安全；不平整的路面还容易产生积水（冬季会结冰），不仅会影响车辆通行安全，还加速了路面的损坏。路面的平整度是衡量路面服务性的重要指标，平整度体现了行车舒适性和行车安全性。路面抗滑性是从安全角度来评价路面的实用性能。路面拥有较高的平整度和较好的抗滑性，才能保证行车安全。
3、公路沥青混凝土路面应具有较好的稳定性
公路路面的稳定性包括结构稳定和路面稳定，这就要求路面在各种外部环境下都应具有良好的服务能力和一致能力。沥青混合料是一种流变性材料，它的机能会随着外部环境的变化而改变。在外部温度较低时，沥青混凝土容易出现裂缝；在外部温度变高时，沥青混凝土路面容易使行车车辙变形。这就要求沥青混凝土路面要具有抵抗车辆反复压缩变形和侧向流动能力，以及抵御低温的抗裂性。
结束语
沥青路面在我国公路建设中得到越来越广泛的应用，具有强度高、使用性能好、投资较小、施工方便等众多优点，适应了现阶段我国公路建设的基本国情。因而如何全面提高沥青路面使用质量，延长路面使用寿命是我们今后所努力的方向。
参考文献：
[1]何慈航.浅谈公路沥青混凝土路面的施工技术[J].科技信息，2011，（07）.
【摘 要】随着社会经济的发展，大交通量、渠化交通已经成为现代交通的特点和发展趋势。路面的行车安全、舒适、使用寿命长已经成为越来越多高速建设者研究的目标。本文对沥青混凝土路面施工技术进行了探讨。
【关键词】公路路面；沥青混凝土路面；施工技术
前言
在沥青混凝土施工过程中，要控制好沥青混合料的拌和、运输、摊铺和碾压等，各个环节要紧密有序，方能达到延长路面使用寿命的最终目的。
一、概述沥青路面的含义
沥青路面是公路建设中被广泛采用的高级路面，其是通过在矿质材料中掺入路用沥青粘结所铺设的各类型路面，主要材料为沥青、集料与矿粉材料等。沥青路面的使用对抵抗行车及自然因素所造成的路面损害具有重要作用。
二、沥青混凝土施工技术准备阶段
1、熟悉设计图纸等相关文件
在施工之前，要对施工设计图纸进行详细的了解，熟悉施工中应该注意的问题，由项目部的负责人向施工主管进行技术交底，以便在施工中能够更好的执行。对于与工程有关的相关文件都要有所了解，以便在施工中能够更好的履行项目合同。
2、人员配置
合理的人员配置是保证工程能够顺利进行的基础保证，尤其是在沥青混凝土路面施工中，因为是连续的施工作业，各个工序之间连接的比较紧密，所以在人员配置上基本都是双班制。这就要求在关键的工作岗位中要多安排几位责任心比较强的人员，能够保证工程的顺利进行。
3、沥青混凝土配合比设计
沥青混凝土需要按照科学的比例进行配比，由试验室通过目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三个阶段来完成沥青混凝土配合比设计，从中选择合理的配合比指导生产，在完成后再进行各种原料的准备，在施工之前，已保证与沥青混凝土配合比设计中使用的原材料一致。
4、拌和场设置
拌合场应尽量设置在施工现场附近，减少运输的距离。拌合场的场地要宽阔平整，利于运输车辆的掉头，各个车辆之间互不干扰。拌合场选择的位置，要避免对居民和环境的影响，且不会受到洪水的侵害。
5、设备的安装调试
机械设备的使用对于工程质量有很大的影响，所以在施工之前，要对各种施工设备做好安装调试工作，保证设备能够正常的运行。拌和机、摊铺机以及压路机等是沥青混凝土路面施工中的基本设备，要保证这些设备的正常稳定运行，所以施工之前要进行调试。
三、简介沥青路面施工阶段的技术内容
1、沥青混合料的运输
沥青混合料采用自卸汽车运输，在装料前车槽内需均匀涂刷一层薄薄的植物油洗洁剂（不得有多余的残液积留在车厢底部），以防止混合料黏到汽车底板上，装料时汽车应按照前一后一中的顺序来回移动，避免混合料出现离析现象。为了防止混合料温度降低过快，运料车装满料后，应立即用篷布覆盖严密，绑扎牢固，沥青混合料运至现场的温度控制在规范要求之内，运料车到达现场后不得随意揭开篷布，车辆在卸料时设专人指挥，严禁运料车冲撞摊铺机。为了保障混合料摊铺不问断、路面的平顺，必须配备足够的运输车辆，装载量不超过20 t。
2、沥青混合料的摊铺
在沥青混合料摊铺机进行摊铺的工程中，自动倾卸汽车会将沥青混合料卸到摊铺机中，沥青混合料就会随着链式传送器被送入到螺旋摊铺器中，此后，螺旋摊铺器就会在摊铺机的行驶中进行混合料的摊铺，且摊铺带宽度要能够得到均匀。接下来则由振捣板捣实，在通过熨平板对其进行整平。在上层的施工中，应进行雪橇式摊铺厚度控制方式的采用，其摊铺层前后要保持高度的一致，其次要对摊铺机的初步压实进行有效地施工，保证路面横坡和平整度的要求符合规定。在进行多层混合料的铺筑时，就应错开上、下层的接缝，错开程度一般为：横缝错开lm以上，纵缝错开15cm以上。主干路面层的接缝则要进行有效地切割齐顺接平，并将沥青粘层涂刷在接缝处，最后还要进行接缝表面的烫平。
3、接缝
沥青路面的接缝，是直接影响路面平整度和稳定性的工序，必须由有经验的人员管理和操作，操作认真、仔细。摊铺前应对接缝的位置进行规划，力求将接缝的数量降到最低程度。接缝的形式有两种：冷接缝和热接缝。目前在实际操作过程中，纵缝一般采用冷接缝，横缝采用了两种形式相结合。
（1）热接缝。摊铺过程中因无法预见的原因被迫暂停摊铺时，应尽量缩短暂停时间，让接缝采用热接缝处理。如果暂停时间过长，混合料冷却到40℃以下时，则应设置为冷接缝。（2）冷接缝。当天的摊铺作业结束后，铺层末端应设置冷接缝。采用切缝机将端部不合格的混合料切除掉，切缝应与路面垂直，按现行的规划要求进行施工。（3）冷接缝的压实。采用钢轮压路机先横压几次，再纵向碾压，确保接缝两侧平整、坚实、表面构造均匀一致。
4、压实技术
沥青混凝土路面的碾压技术需要注意以下几个方面：
初压时要使用双钢轮压路机按照从外侧向中心以2km/h的速度进行碾压，温度大约为110-130℃。复压时要使用压路机以4km/h的速度碾压三遍，注意：温度大约为90-110℃，振动频率为45-50Hz，振幅为0.3-0.5mm，宽度小于20cm。终压时要使用压路机以5km/h的速度碾压一遍，消除车轮印记，温度大约为70-90℃。将路面按照25m的距离进行分段，然后再按照50-70m的距离进行分段碾压。
压路机在碾压施工时要注意直进直出，如果需要掉头也要注意保持匀速行驶，车轮带纵向的间距为4m，横向的间距为2m，形成梯形的断面，并利用打斜抹平保证梯形的平整度。
5、开放交通
当天施工的路段，当天不得开放交通。特殊情况下，必须等热拌沥青混合料路面摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度不高于50℃后，方可开放交通。
四、公路沥青混凝土路面施工质量要求
1、公路沥青混凝土路面应具有足够的强度和抗疲劳特性
公路路面应具有足够强度以满足车辆安全运行的需要，同时应具有足够的承载能力，以平衡车辆荷载及交通量增长的客观需要。沥青路面要在设计使用年限内，承受大量行车的荷载作用，为了避免过早的疲劳损坏，要求沥青混凝土路面具有较高的抗疲劳性。
2、公路沥青混凝土路面应具有较高的平整度和抗滑性
不平整路面会增大行车阻力，并使车辆产生振动和颠簸，影响行车速度和安全；不平整的路面还容易产生积水（冬季会结冰），不仅会影响车辆通行安全，还加速了路面的损坏。路面的平整度是衡量路面服务性的重要指标，平整度体现了行车舒适性和行车安全性。路面抗滑性是从安全角度来评价路面的实用性能。路面拥有较高的平整度和较好的抗滑性，才能保证行车安全。
3、公路沥青混凝土路面应具有较好的稳定性
公路路面的稳定性包括结构稳定和路面稳定，这就要求路面在各种外部环境下都应具有良好的服务能力和一致能力。沥青混合料是一种流变性材料，它的机能会随着外部环境的变化而改变。在外部温度较低时，沥青混凝土容易出现裂缝；在外部温度变高时，沥青混凝土路面容易使行车车辙变形。这就要求沥青混凝土路面要具有抵抗车辆反复压缩变形和侧向流动能力，以及抵御低温的抗裂性。
结束语
沥青路面在我国公路建设中得到越来越广泛的应用，具有强度高、使用性能好、投资较小、施工方便等众多优点，适应了现阶段我国公路建设的基本国情。因而如何全面提高沥青路面使用质量，延长路面使用寿命是我们今后所努力的方向。
参考文献：
[1]何慈航.浅谈公路沥青混凝土路面的施工技术[J].科技信息，2011，（07）.