苏州的骑行爱好者王菲从来没有想过，会以这样一种方式接爸爸的“班”。
　　王菲小时候身体不好，老是感冒，也不喜欢运动，也不爱走路。由于爸爸是在自行车厂工作，小学三年级时，王菲就学会了骑自行车。骑行让王菲第一次感觉到了运动的快乐，他说，那感觉就像插上了翅膀一样自由飞翔。
　　从小到大，王菲的生活中几乎离不开自行车。1998年大学快要毕业时，王菲决定开一家自行车店。顶着父母反对的压力，王菲跟朋友借了点钱，凑了三四万元的原始资本白手起家，仅仅14平方米的小小自行车店开业了。虽然第一个月才2000元营业额，但王菲很开心。
　　“最初我们的店很小很不起眼，但是我的技术非常好。”王菲说，自己的这门核心竞争能力，得益于在自行车厂工作的爸爸帮他找来了很多国外的自行车杂志，王菲一边研究学习一边从实践中总结经验。用他的话说，车行开业没多久，一些顾客的自行车，有问题都会找到王菲，每次王菲都是“手到病除”。
　　用玩自行车的心态经营了三年车行后，小车店发展得中规中矩。这时候市场上的竞争者多了起来。王菲的父亲开始替儿子着急，觉得儿子起了个大早，赶了个晚集，他批评王菲没有把车店当做生意来做。父亲的建议和市场的变化，让王菲开始真正地用心经营车行。从2000年开始，王菲接触了大量的自行车品牌，洽谈合作加盟，这之后，王菲的车店开始以卖整车为主。
　　16年过去了，王菲一共在苏州开了6家自营门店，20多个加盟店。如果说自行车对于王菲来说，是一种对于身体的自我救赎，那么对于杨睿来说，自行车是一种事业的自我救赎。
　　跟王菲这个骑行业的老资格相比，从事企业培训的80后杨睿是个“小菜鸟”。他去年年初才开始“专业的”玩骑行。
　　据杨睿介绍，他的第一辆车是捷安特的山地车，加上改装费。整车不超过三千元。初入行的车友往往会买一辆山地车来骑，但很快就发现公路车的舒适度和速度感带来的快感难以抵抗。于是杨睿在前年年底换了一辆捷安特碳纤维公路车，售价1.8万元。随着更多高端品牌在华开店，杨睿后来又将装备升级到了4.5万元的Scott的公路车。做了大概7个月车店老板后，杨睿发现这个市场并没有想象中那么容易赚钱。他发现，客户群的积累还需要一段时间。 原因很简单，比如上海的骑行市场可能还不如二线城市好做，因为骑行环境不好，甚至连骑行道都很少。
　　由于Scott定位偏高端，单车售价从五千元到七八万元，每个月销售额大概在30万左右。杨睿说，目前他不着急赚钱。
　　Q：组建俱乐部张罗车友活动，是车店的营收来源吗？
　　王菲：俱乐部活动基本不收费，甚至还赔钱。现在同行业竞争大，行业利润下降。我们是希望通过俱乐部活动吸引更多人加入骑行队伍，促进行业发展。
　　Q：为什么骑行需要频繁换车？
　　杨睿：我们骑行都有圈子，大家以骑行和改装或骑行不同路面为乐趣。随着骑行阅历的增长，对装备的要求也更高。另外，骑行是一种媒介。比如说骑5万的车和骑5千的车遇到的人的层级肯定是不一样的，骑贵一点的车社交圈就高端一点。
　　Q：最难忘的骑行经历是什么？
　　杨睿：去年春节我跟5个朋友一起去台湾骑行，一共骑了900多公里，大概骑行了9天，在台湾待了13天。台湾人的热情以及良好的社会治安都让我难忘，十几万元的车子放在路边不用担心被偷。