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摘要：随着我国基础设施建设力度的不断加大，公路作为我国基础设施体系的重要组成部分，公路的数量与质量均在不断提升。路基作为公路建设的基础，路基施工的质量直接决定了公路建设的质量，影响了整条公路的运行情况。对于高填方路基来说，高填方路基的填筑高度比、断面面积、沉降体积较大，为有效提升高填方路基的稳定性，减少因滑坡问题给国家及人民带来的生命与财产损失。因此，笔者就高填方路基施工技术中的要点及应用展开论述，旨在提升我国高填方路基的施工水平，为公路工程的健康发展提供保障。
关键词：高填方路基施工技术 ; 公路工程 ; 运用
一、高填方路基施工技术存在的问题
（一）高填方路基的填筑工艺不够合理
公路工程施工涉及到的内容较广，且公路工程的结构较为复杂，必须对公路施工的各个环节进行严格把控。在对公路的高填方路基进行施工时，必须做好对高填方路基的填筑工作。因此，在进行公路施工之前，必须对公路施工涉及、施工要求等进行认真的分析，在此基础上进行高填方路基的分层填筑工作，每层填筑的厚度应严格按照施工要求。但在实际的公路施工过程中，由于施工队伍的整体素养较低以及施工的监管力度不足，对铺筑厚度随意加厚的现象时有发生，此时需要借助于压实机械，根据路面施工的相关标准，对路面进行碾压，但即使经过了机械碾压，碾压过后的路面压实度与施工要求仍存在一定的差距，基于上述情况，在对填筑路基的标高进行设计时会导致设计层数的不断增加，进而发生沉降变形现象。当路基产生裂缝时，需要认真分析裂縫产生的原因。一般来说，裂缝产生原因主要包括以下几个方面：人为因素、自然因素、施工处理不当等。在对公路的高填方路基进行施工时，必须严格把控土料的质量，若采用质量不合格的土料为填方土料时，很容易导致公路发生沉降现象，影响了公路的整体质量，不仅仅会影响到人们的正常出行，甚至还有可能威胁到人们的生命安全，产生难以预估的危害。因此，在高填方路基的填筑过程中，必须重视土料的质量。
（二）未对高速公路地基进行合理处理
公路在施工过程中受到多方面因素的影响，具有很强的不确定性，在具体施工中，不可避免的会遇到一些施工环境较为恶劣或者地质情况较为复杂的地段，在以上路段进行施工时，常会遇到一些突发问题，因此，在对公路的高填方路基进行施工时，必须采取合理的方式对地基进行处理，地基处理的方式直接影响了公路地基的荷载能力，若公路地基承受的荷载超出了设计的荷载，会严重影响工程施工路段的生态环境，当发生土体剪切破坏现象并重新固结以后，公路在投入使用中很容易发生沉降现象。归根结底，就是施工队伍未对高速公路地基进行合理处理。
（三）设计过程中存在的问题
在公路设计过程中必须严格按照施工图纸、施工要求以及实际情况，更好的完成高填方路基施工设计工作与计算工作，此外，针对于具体的问题还应该进行具体分析，根据获取到的施工数据以及相关设计理论，更为科学、合理的制定公路工程高填方路基施工方案。为确保公路工程的可靠性，必须进行详细的验算工作，在设计阶段进行相关验算工作时，应先对公路工程高填方施工与施工环节之间的联系程度、高速公路工程的施工地理条件、施工区域条件等进行深入分析。通常来讲，公路工程高填方路基施工过程中必须考虑实际施工情况与施工方案存在数据差异的问题，若不能有效的处理上述问题，将严重影响公路施工的质量。
二、高速公路高填方路基施工技术的运用分析
（一）施工准备
在对高填方路基进行施工之前，首先需要安排技术人员对施工环境周边的地形地貌、水文条件、路基填料取土点等信息进行核实，结合公路设计图纸及实际情况，制定出行之有效的设计方案，并对施工中可能出现的病害进行评估，在此基础上制定解决方案，实现工程质量控制。在设置施工进度时，应优先组织高填方路基段的施工，为路基沉降固结留下充足的时间。此外，还需要做好排水工作，有效规避路基泡水。
（二）原地基处理
在对原地基进行处理时首先处理原地基的淤泥质粘土，通过机械设备将淤泥质粘土清除干净，在坡角处设置反压护道。若原地基附近存在泉眼，需要采用盲沟排除泉水，盲沟采用片石及砂砾石填筑并包裹土工布。
（三）试验段填筑质量控制
路基填土之前，根据设计要求选择有代表性的断面形式路段进行试验段的施工，通过试验段路基的相关参数，对后续的路基施工方案进行修改，有效提升高填方路基施工的质量。
（四）正式填筑质量控制
高填方路基正式填筑时应严格按照试验段获得的施工参数指导施工。为确保碾压的均匀性需要采用一定的策略，路基每填筑2m便用压路机碾压一定次数，冲击碾压时冲击点的布设应均匀，在对高填方路基进行填充时需要严格控制填料的含水量，填料含水量为最佳含水量的±2% 范围内方可进行碾压，有效提升高填方路基的压实度，进一步实现对公路工程质量的控制。
（五）沉降观测
在对高填方路基施工前，应在路基坡脚、坡脚以上2m和4m的位置对称设置钢筋混凝土桩测点，测点应布设在路基施工区域外的稳定区域，需要安排专人定时对高度进行测量统计，当发现路基沉降速度超出一定范围时，应及时停止对路基的填筑，分析路基不稳定的原因后采取相应的解决方案。
结束语
综上所述，随着我国社会经济的不断发展，人们对于公路的质量提出了更高的要求，高填方路基施工作为公路工程中至关重要的一个环节，提升高填方路基施工技术可以提升公路工程的可靠性，确保我国公路运输的顺畅性，延长公路的使用寿命。尽管我国在高填方路基施工过程中仍存在许多问题，但随着不断地实践，我国高填方路基施工技术在不断的完善，从而推动我国交通运输工程的可持续发展。
参考文献
[1] 唐帅帅， 秦宁伟. 公路工程中高填方路基施工技术应用[J]. 建筑·建材·装饰， 2020， 000（005）：80-81.
[2] 武宁. 公路工程中高填方路基施工技术分析[J]. 商品与质量， 2020， 000（008）：112.
[3] 熊永波， 谢国容. 公路工程中高填方路基施工技术研究[J]. 黑龙江交通科技， 2020（6）.
（枣庄市公路和地方铁路事业发展中心应急抢险中心 山东 枣庄 277100）
关键词：高填方路基施工技术 ; 公路工程 ; 运用
一、高填方路基施工技术存在的问题
（一）高填方路基的填筑工艺不够合理
公路工程施工涉及到的内容较广，且公路工程的结构较为复杂，必须对公路施工的各个环节进行严格把控。在对公路的高填方路基进行施工时，必须做好对高填方路基的填筑工作。因此，在进行公路施工之前，必须对公路施工涉及、施工要求等进行认真的分析，在此基础上进行高填方路基的分层填筑工作，每层填筑的厚度应严格按照施工要求。但在实际的公路施工过程中，由于施工队伍的整体素养较低以及施工的监管力度不足，对铺筑厚度随意加厚的现象时有发生，此时需要借助于压实机械，根据路面施工的相关标准，对路面进行碾压，但即使经过了机械碾压，碾压过后的路面压实度与施工要求仍存在一定的差距，基于上述情况，在对填筑路基的标高进行设计时会导致设计层数的不断增加，进而发生沉降变形现象。当路基产生裂缝时，需要认真分析裂縫产生的原因。一般来说，裂缝产生原因主要包括以下几个方面：人为因素、自然因素、施工处理不当等。在对公路的高填方路基进行施工时，必须严格把控土料的质量，若采用质量不合格的土料为填方土料时，很容易导致公路发生沉降现象，影响了公路的整体质量，不仅仅会影响到人们的正常出行，甚至还有可能威胁到人们的生命安全，产生难以预估的危害。因此，在高填方路基的填筑过程中，必须重视土料的质量。
（二）未对高速公路地基进行合理处理
公路在施工过程中受到多方面因素的影响，具有很强的不确定性，在具体施工中，不可避免的会遇到一些施工环境较为恶劣或者地质情况较为复杂的地段，在以上路段进行施工时，常会遇到一些突发问题，因此，在对公路的高填方路基进行施工时，必须采取合理的方式对地基进行处理，地基处理的方式直接影响了公路地基的荷载能力，若公路地基承受的荷载超出了设计的荷载，会严重影响工程施工路段的生态环境，当发生土体剪切破坏现象并重新固结以后，公路在投入使用中很容易发生沉降现象。归根结底，就是施工队伍未对高速公路地基进行合理处理。
（三）设计过程中存在的问题
在公路设计过程中必须严格按照施工图纸、施工要求以及实际情况，更好的完成高填方路基施工设计工作与计算工作，此外，针对于具体的问题还应该进行具体分析，根据获取到的施工数据以及相关设计理论，更为科学、合理的制定公路工程高填方路基施工方案。为确保公路工程的可靠性，必须进行详细的验算工作，在设计阶段进行相关验算工作时，应先对公路工程高填方施工与施工环节之间的联系程度、高速公路工程的施工地理条件、施工区域条件等进行深入分析。通常来讲，公路工程高填方路基施工过程中必须考虑实际施工情况与施工方案存在数据差异的问题，若不能有效的处理上述问题，将严重影响公路施工的质量。
二、高速公路高填方路基施工技术的运用分析
（一）施工准备
在对高填方路基进行施工之前，首先需要安排技术人员对施工环境周边的地形地貌、水文条件、路基填料取土点等信息进行核实，结合公路设计图纸及实际情况，制定出行之有效的设计方案，并对施工中可能出现的病害进行评估，在此基础上制定解决方案，实现工程质量控制。在设置施工进度时，应优先组织高填方路基段的施工，为路基沉降固结留下充足的时间。此外，还需要做好排水工作，有效规避路基泡水。
（二）原地基处理
在对原地基进行处理时首先处理原地基的淤泥质粘土，通过机械设备将淤泥质粘土清除干净，在坡角处设置反压护道。若原地基附近存在泉眼，需要采用盲沟排除泉水，盲沟采用片石及砂砾石填筑并包裹土工布。
（三）试验段填筑质量控制
路基填土之前，根据设计要求选择有代表性的断面形式路段进行试验段的施工，通过试验段路基的相关参数，对后续的路基施工方案进行修改，有效提升高填方路基施工的质量。
（四）正式填筑质量控制
高填方路基正式填筑时应严格按照试验段获得的施工参数指导施工。为确保碾压的均匀性需要采用一定的策略，路基每填筑2m便用压路机碾压一定次数，冲击碾压时冲击点的布设应均匀，在对高填方路基进行填充时需要严格控制填料的含水量，填料含水量为最佳含水量的±2% 范围内方可进行碾压，有效提升高填方路基的压实度，进一步实现对公路工程质量的控制。
（五）沉降观测
在对高填方路基施工前，应在路基坡脚、坡脚以上2m和4m的位置对称设置钢筋混凝土桩测点，测点应布设在路基施工区域外的稳定区域，需要安排专人定时对高度进行测量统计，当发现路基沉降速度超出一定范围时，应及时停止对路基的填筑，分析路基不稳定的原因后采取相应的解决方案。
结束语
综上所述，随着我国社会经济的不断发展，人们对于公路的质量提出了更高的要求，高填方路基施工作为公路工程中至关重要的一个环节，提升高填方路基施工技术可以提升公路工程的可靠性，确保我国公路运输的顺畅性，延长公路的使用寿命。尽管我国在高填方路基施工过程中仍存在许多问题，但随着不断地实践，我国高填方路基施工技术在不断的完善，从而推动我国交通运输工程的可持续发展。
参考文献
[1] 唐帅帅， 秦宁伟. 公路工程中高填方路基施工技术应用[J]. 建筑·建材·装饰， 2020， 000（005）：80-81.
[2] 武宁. 公路工程中高填方路基施工技术分析[J]. 商品与质量， 2020， 000（008）：112.
[3] 熊永波， 谢国容. 公路工程中高填方路基施工技术研究[J]. 黑龙江交通科技， 2020（6）.
（枣庄市公路和地方铁路事业发展中心应急抢险中心 山东 枣庄 277100）