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【中图分类号】U652.7+2
本项目位于佛山市顺德区均安镇的百安路永安路口到仓门大道路口段，是佛山通往中山的一条重要通道，原设计道路为双向六车道，左右各一条非机动车道，该段两侧均为店面商铺，是均安镇镇区的中心繁华路段，车辆及行人流量较大。
本桥设计桥面宽度19米，支架围蔽范围为22米，原旧路六车道和两侧非机动车道总宽35米，扣除围蔽范围外两侧剩余通车宽度为6.5米，当地交警规定两侧通行宽度不少于8米，根据交警的要求必须对两侧人行道拓宽处理。
该桥为现浇连续箱梁鱼腹式结构，桥跨起点桩号为K26+913.105，终点桩号为K27+321.895，桥梁孔径布置为3×25+3×25+3×35+3×25+3×25m，共5联，跨过镇中心的宏安路及永安路，桥梁总长408.79m。基础为钻孔灌注桩，下部结构为花瓶式墩台，上部结构采用现浇预应力混凝土鱼腹式连续箱梁，箱梁均为四室式等截面。箱梁底至现有地基净高为2.5～6.5米左右，地基比较好，除中间1.5米绿化带外，大部分为厚度25CM的混凝土路面，绿化带及承台基坑位置需要换填处理，并浇筑不少于20厘米厚的C25混凝土。
一、整体部署
建安路跨线桥上部结构均采用现浇预应力混凝土鱼腹式连续箱梁，根据本工程的总体施工组织设计的要求，结合本分项工程的施工特点和我项目部的人力、设备等资源的配备。
按照工期要求结合本工程结构形式特点，计划投入满堂钢管支架2联，底模2联、外侧模板2联各150米，內模板2套；施工顺序为第三联（105米）先施工（一次浇筑完成），在第三联施工未完成时对第二、四联的钢管支架开始搭设，待第三联拆模后接着施工第二、第四联（共150米），最后利用第二、四联的材料施工第一、第五联（共150米）。
二、施工工艺与要求
本桥现浇箱梁为一种类型，均为等截面。计划采用满堂支架现浇法施工，砼泵车浇注，分二次浇筑，第一次浇筑底板、腹板和侧板，按从低往高水平分层，先浇筑两面的侧板，再浇筑腹板和底板，施工时进行流水作业，连续性完成浇筑施工；第二次浇筑顶板。
1、 地基加固
原有地基大部分均为混凝土路面，厚度为25CM，老路面都经过大型车辆的长期行使，稳定性比较强，不需要重新换填处理，只有承台基坑周围和中央绿化带需要处理，处理方法是：
（1） 基坑处理分底层、中层、或面层。
（2） 底层采用基坑所开挖时比较好的河砂回填，不足部分从外面购进，回填采用灌水密实法施工；
（3） 中层采用石渣或混凝土碎块回填，石屑嵌缝，厚度不少于60CM，用压路机碾压密实；
（4） 面层利用厚20CM以上的C25混凝土浇筑。
2、 支架搭设
（1）连续箱梁现浇支架采用Ф51×3.0mm 扣件式钢管支架，支架高度为2～6.5m。基底为水泥混凝土路面。
（2） 立杆布置
支架立杆空心板位置按顺桥向距离按60厘米，横桥向按60厘米布设，腹板的位置按照纵向间距为60厘米，横向间距为30厘米布设。
（3） 水平杆布置
横杆按照120cm 步距设置，每一层均设纵向水平杆和横向水平杆，最底一层的水平杆距离地面为10CM左右，水平杆交叉于每根立杆，用直角扣件固定。
（4） 竖向剪刀撑
纵横方向每3m左右设立剪刀撑，两侧面及端面全部设置剪刀撑，剪刀撑钢管下方受力于地面，顶面延伸至模板底部，剪刀撑利用旋转扣件固定。
3、 支架预压
考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响，按设计要求对支架进行预压。
（1） 预压采用砂袋预压，预压重量按现浇箱梁自重的1.15倍，预压时间根据地质情况、梁体重量、支架类型等确定。
（2） 预压：支架预压时因考虑到堆载的物品和施工过程中工人的操作误差等因素，则取1.1的不均匀系数。用编织袋装砂作预压材料，砂袋的堆积高度按梁体自重分布曲线图变化取值布置，从而使预压荷载的分布与梁体荷载的分布相吻合，堆载施工要均衡，码放要规范，杜绝过多超载。
（3） 监测点布设：在堆载区设置系统测量点，测量点根据箱梁的重量最大的位置布设，横向每个断面在底板左右距中心线5.4米处、底板中线处共布置三个监测点，纵向布设于跨中、1/4处、1/8处、每跨两端，同时在模板布点相应的支架基础上设置相同的监测点（见图）。
4、模板的加工与安装
模板的选取：对于等截面箱梁：为使梁体外观光滑美观，侧膜委托厂家加工定型钢模板，定型钢模板面板采用4mm厚的钢板，每块长1.5米，宽度按侧模全宽。底模采用1.22米×2.44米δ=17mm厚的大块黑色夹板，端模采用制作整块定型模板，内模采用17mm厚红色夹板进行制作。木带肋按梁体顶板、腹板、底板分成若干个板块，现场根据梁体外露接缝钢筋及制孔波纹管规格、位置、尺寸在模板板块上开孔，模板所受侧压力可利用梁体外露接缝钢筋作拉杆予以平衡（或将堵头模板固定于内外模板上）。
模板的制作满足施工图纸要求的建筑物结构外形，其制作允许偏差不超过《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）的规定。模板接缝采用桐油泥子打磨光洁平整。
模板的安装：模板在安装过程中需与梁体结构钢筋、预应力筋安装等工序交叉作业，基本安装顺序为“侧模→底模→内模→堵头模板”。模板安装前应检修校正，涂刷ZM-90脱模剂，脱模剂涂刷均匀、色泽一致，所有外露面均采用塑料垫块以保证钢筋有足够的保护层。
5、支座
采用座浆法进行支座安装，在安装支座前对支座垫石进行凿毛，需露出粗骨料，呈现坚固不规则表面，清除预留孔中的杂物。在支座垫石顶用厚20-30mm的M50干硬性砂浆找平夯实，使地面标高及水平度符合要求。采用吊车吊装支座于干硬性砂浆上，保持设计高程，然后用无收缩水泥砂浆（具体以厂家技术标准为准）捣实锚栓孔。 6、钢筋加工与安装
流程：作业准备→钢筋配料→钢筋下料→钢筋加工→标识→底板底层钢筋、翼缘板钢筋、腹板钢筋和中横梁主筋绑扎→定位腹板和底板预应力钢绞线→绑扎底板第二层钢筋和中横梁箍筋→安装内模侧模→绑扎顶板横向钢筋、翼缘板钢筋、防撞护栏、花槽预埋钢筋→浇筑底板和腹板和翼缘板混凝土→安装内模顶板→绑扎顶板纵向底层钢筋→定位顶板预应力钢绞线→绑扎顶板纵向顶层钢筋→浇注顶板混凝土。
梁箍筋应与受力筋垂直设置，并呈封闭型，箍筋接头应交错布置，箍筋尺寸准确，确保主筋保护层厚度满足要求。
为了保证钢筋保护层厚度在钢筋与模板间设塑料垫块。梁的上层钢筋网下设置钢筋撑脚，以保证钢筋位置正确。
钢筋绑扎质量要求：钢筋的品种、数量、直径、间距、位置必须符合设计要求和有关规定；钢筋接头焊接质量必须符合规范要求。钢筋表面应清洁除锈，无锈蚀、污染现象。
钢筋的骨架筋在加工场制作好，运至现场，用汽车吊放在底模上进行绑扎。施工中严禁乱丢杂物，保持底模干净，同时注意预应力定位筋的布设及预埋件的布设。为保证砼保护层厚度，在钢筋骨架与模板之间错开放置适当数量的塑料垫块。
7、箱梁砼浇筑
等截面现浇箱梁砼浇筑分兩次完成。先浇筑底板、腹板及翼缘板，待内模顶板支立好，顶板钢筋绑扎完成后，进行第二次浇注。砼浇注原则是：纵向由下坡端向上坡端逐孔进行，横向由中间向两侧对称浇筑，第一次浇注，每跨具体浇注顺序为先浇注底板，待该跨底板浇注完毕；再返回浇注腹板。第二次浇注顶板时，按照由下坡端向上坡端浇注的原则逐孔进行。砼养护采用洒水与塑料膜覆盖相结合的方法，连续养护7d以上。浇注时用混凝土泵车泵送浇注混凝土。
因桥墩为刚性支撑，桥跨下的支架为弹性支撑，在浇筑上部构造的砼时为防止桥墩和支架发生不均匀沉降，在浇筑砼时，在桥墩上设置临时工作缝，待梁体砼浇筑完成、支架稳定、上部构造沉降停止后，再将此工作缝填筑起来。砼浇筑完成后实时进行养护（养护不少于7昼夜），在混凝土养护期间或未达到一定设计强度之前，禁止遭受振动。
8、预应力钢绞线
工艺流程：施工准备→设置张拉平台→穿钢绞线束→清理锚垫板及波纹管内杂物→安装工具锚、千斤顶、工作锚→张拉、记录测量数据→回油、张拉结束→孔道压浆→封锚。
波纹管安装：波纹管在安装前应进行灌水试验，检查有无渗漏现象，合格后方可使用。
波纹管安装严格按照设计曲线布设，并计算出每隔50cm处的坐标，用“井”字形定位筋架立，波纹管穿设后，在定位筋处固定牢靠，避免在砼浇筑时发生移位；由于钢绞线较长，坐标偏差不得超过5mm，以免张拉钢绞线与波纹管产生的摩阻力远远大于规范规定。
严禁在波纹管周围进行电焊作业，防止损坏波纹管，为了保证波纹管不漏浆，波纹管接头处两端插入接头管中30cm以上，接头管为比其大1号的同型波纹管，并且用胶带缠裹、密封，确保灰浆不通过接头管渗入管道中。预应力管道锚具处空隙大时用海绵泡沫填塞，防止漏浆。
排气孔位置须定在波纹管最高点上，用塑料管或钢管，排气孔和波纹管连接处用胶带密封，并在浇注混凝土时注意保护，以免堵塞。
预应力钢绞线的施工：桥梁砼经试验强度达到设计强度的95%，且弹性模量达100%时，外观尺寸符合图纸和规范质量标准后进行预应力筋的张拉。先张拉横向预应力钢束（横梁处），按对称原则张拉，从两边向中间对称张拉（从端横梁向中横梁），每次张拉不小于2束；纵向钢绞线张拉，采用两端对称张拉，张拉顺序：根据设计图纸与规范进行。
9、拆模卸架
现浇箱梁拆模顺序：内模→侧模→底模，侧模和底模的拆模时间根据试件强度确定，应满足设计强度的100%方可进行。当箱梁预应力钢绞线张拉完后，拆除底模及支架。卸落支架时，由专人用水准仪测量梁的挠度变化监测。拆除底模支架时从跨中向支点方向对称分级进行。在纵向对称均衡卸落，在横向同时一起卸落。卸落顺序为从跨中向支座，依次循环卸落。
10、桥面板施工人孔砼浇筑及封端：
⑴、桥面板施工人孔砼浇筑：
桥面板施工人孔砼浇筑前，应先将人孔周围混凝土凿毛冲洗干净，恢复桥面板钢筋网。人孔钢筋应与预埋钢筋采用双面帮条单面焊接，帮条钢筋规格应与被接长钢筋规格相同，且长度不低于被接长钢筋直径的10倍长度，焊缝长度不小于5d。桥面板人孔钢筋网恢复后，可采用桥面板同标号砼浇筑。混凝土的养护与箱梁混凝土的养护相同。
⑵、封端：
相邻两联梁张拉完成，并压浆后，即将纵向张拉槽口锚头周围混凝土经凿毛冲洗后，按设计要求绑扎封端钢筋网，并用箱梁同标号的混凝土封端。
11、防撞墙及花槽施工
为保证箱梁浇注整体性，减少梁体下面接缝，提高外观质量，防撞墙、花槽与梁体一起浇注，浇注高度与梁体顶面平。变截面段花槽与防撞墙下直径20cm的圆弧段采用钢模板，其余部分采用竹胶板与梁体模板连成一体。
本项目位于佛山市顺德区均安镇的百安路永安路口到仓门大道路口段，是佛山通往中山的一条重要通道，原设计道路为双向六车道，左右各一条非机动车道，该段两侧均为店面商铺，是均安镇镇区的中心繁华路段，车辆及行人流量较大。
本桥设计桥面宽度19米，支架围蔽范围为22米，原旧路六车道和两侧非机动车道总宽35米，扣除围蔽范围外两侧剩余通车宽度为6.5米，当地交警规定两侧通行宽度不少于8米，根据交警的要求必须对两侧人行道拓宽处理。
该桥为现浇连续箱梁鱼腹式结构，桥跨起点桩号为K26+913.105，终点桩号为K27+321.895，桥梁孔径布置为3×25+3×25+3×35+3×25+3×25m，共5联，跨过镇中心的宏安路及永安路，桥梁总长408.79m。基础为钻孔灌注桩，下部结构为花瓶式墩台，上部结构采用现浇预应力混凝土鱼腹式连续箱梁，箱梁均为四室式等截面。箱梁底至现有地基净高为2.5～6.5米左右，地基比较好，除中间1.5米绿化带外，大部分为厚度25CM的混凝土路面，绿化带及承台基坑位置需要换填处理，并浇筑不少于20厘米厚的C25混凝土。
一、整体部署
建安路跨线桥上部结构均采用现浇预应力混凝土鱼腹式连续箱梁，根据本工程的总体施工组织设计的要求，结合本分项工程的施工特点和我项目部的人力、设备等资源的配备。
按照工期要求结合本工程结构形式特点，计划投入满堂钢管支架2联，底模2联、外侧模板2联各150米，內模板2套；施工顺序为第三联（105米）先施工（一次浇筑完成），在第三联施工未完成时对第二、四联的钢管支架开始搭设，待第三联拆模后接着施工第二、第四联（共150米），最后利用第二、四联的材料施工第一、第五联（共150米）。
二、施工工艺与要求
本桥现浇箱梁为一种类型，均为等截面。计划采用满堂支架现浇法施工，砼泵车浇注，分二次浇筑，第一次浇筑底板、腹板和侧板，按从低往高水平分层，先浇筑两面的侧板，再浇筑腹板和底板，施工时进行流水作业，连续性完成浇筑施工；第二次浇筑顶板。
1、 地基加固
原有地基大部分均为混凝土路面，厚度为25CM，老路面都经过大型车辆的长期行使，稳定性比较强，不需要重新换填处理，只有承台基坑周围和中央绿化带需要处理，处理方法是：
（1） 基坑处理分底层、中层、或面层。
（2） 底层采用基坑所开挖时比较好的河砂回填，不足部分从外面购进，回填采用灌水密实法施工；
（3） 中层采用石渣或混凝土碎块回填，石屑嵌缝，厚度不少于60CM，用压路机碾压密实；
（4） 面层利用厚20CM以上的C25混凝土浇筑。
2、 支架搭设
（1）连续箱梁现浇支架采用Ф51×3.0mm 扣件式钢管支架，支架高度为2～6.5m。基底为水泥混凝土路面。
（2） 立杆布置
支架立杆空心板位置按顺桥向距离按60厘米，横桥向按60厘米布设，腹板的位置按照纵向间距为60厘米，横向间距为30厘米布设。
（3） 水平杆布置
横杆按照120cm 步距设置，每一层均设纵向水平杆和横向水平杆，最底一层的水平杆距离地面为10CM左右，水平杆交叉于每根立杆，用直角扣件固定。
（4） 竖向剪刀撑
纵横方向每3m左右设立剪刀撑，两侧面及端面全部设置剪刀撑，剪刀撑钢管下方受力于地面，顶面延伸至模板底部，剪刀撑利用旋转扣件固定。
3、 支架预压
考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响，按设计要求对支架进行预压。
（1） 预压采用砂袋预压，预压重量按现浇箱梁自重的1.15倍，预压时间根据地质情况、梁体重量、支架类型等确定。
（2） 预压：支架预压时因考虑到堆载的物品和施工过程中工人的操作误差等因素，则取1.1的不均匀系数。用编织袋装砂作预压材料，砂袋的堆积高度按梁体自重分布曲线图变化取值布置，从而使预压荷载的分布与梁体荷载的分布相吻合，堆载施工要均衡，码放要规范，杜绝过多超载。
（3） 监测点布设：在堆载区设置系统测量点，测量点根据箱梁的重量最大的位置布设，横向每个断面在底板左右距中心线5.4米处、底板中线处共布置三个监测点，纵向布设于跨中、1/4处、1/8处、每跨两端，同时在模板布点相应的支架基础上设置相同的监测点（见图）。
4、模板的加工与安装
模板的选取：对于等截面箱梁：为使梁体外观光滑美观，侧膜委托厂家加工定型钢模板，定型钢模板面板采用4mm厚的钢板，每块长1.5米，宽度按侧模全宽。底模采用1.22米×2.44米δ=17mm厚的大块黑色夹板，端模采用制作整块定型模板，内模采用17mm厚红色夹板进行制作。木带肋按梁体顶板、腹板、底板分成若干个板块，现场根据梁体外露接缝钢筋及制孔波纹管规格、位置、尺寸在模板板块上开孔，模板所受侧压力可利用梁体外露接缝钢筋作拉杆予以平衡（或将堵头模板固定于内外模板上）。
模板的制作满足施工图纸要求的建筑物结构外形，其制作允许偏差不超过《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）的规定。模板接缝采用桐油泥子打磨光洁平整。
模板的安装：模板在安装过程中需与梁体结构钢筋、预应力筋安装等工序交叉作业，基本安装顺序为“侧模→底模→内模→堵头模板”。模板安装前应检修校正，涂刷ZM-90脱模剂，脱模剂涂刷均匀、色泽一致，所有外露面均采用塑料垫块以保证钢筋有足够的保护层。
5、支座
采用座浆法进行支座安装，在安装支座前对支座垫石进行凿毛，需露出粗骨料，呈现坚固不规则表面，清除预留孔中的杂物。在支座垫石顶用厚20-30mm的M50干硬性砂浆找平夯实，使地面标高及水平度符合要求。采用吊车吊装支座于干硬性砂浆上，保持设计高程，然后用无收缩水泥砂浆（具体以厂家技术标准为准）捣实锚栓孔。 6、钢筋加工与安装
流程：作业准备→钢筋配料→钢筋下料→钢筋加工→标识→底板底层钢筋、翼缘板钢筋、腹板钢筋和中横梁主筋绑扎→定位腹板和底板预应力钢绞线→绑扎底板第二层钢筋和中横梁箍筋→安装内模侧模→绑扎顶板横向钢筋、翼缘板钢筋、防撞护栏、花槽预埋钢筋→浇筑底板和腹板和翼缘板混凝土→安装内模顶板→绑扎顶板纵向底层钢筋→定位顶板预应力钢绞线→绑扎顶板纵向顶层钢筋→浇注顶板混凝土。
梁箍筋应与受力筋垂直设置，并呈封闭型，箍筋接头应交错布置，箍筋尺寸准确，确保主筋保护层厚度满足要求。
为了保证钢筋保护层厚度在钢筋与模板间设塑料垫块。梁的上层钢筋网下设置钢筋撑脚，以保证钢筋位置正确。
钢筋绑扎质量要求：钢筋的品种、数量、直径、间距、位置必须符合设计要求和有关规定；钢筋接头焊接质量必须符合规范要求。钢筋表面应清洁除锈，无锈蚀、污染现象。
钢筋的骨架筋在加工场制作好，运至现场，用汽车吊放在底模上进行绑扎。施工中严禁乱丢杂物，保持底模干净，同时注意预应力定位筋的布设及预埋件的布设。为保证砼保护层厚度，在钢筋骨架与模板之间错开放置适当数量的塑料垫块。
7、箱梁砼浇筑
等截面现浇箱梁砼浇筑分兩次完成。先浇筑底板、腹板及翼缘板，待内模顶板支立好，顶板钢筋绑扎完成后，进行第二次浇注。砼浇注原则是：纵向由下坡端向上坡端逐孔进行，横向由中间向两侧对称浇筑，第一次浇注，每跨具体浇注顺序为先浇注底板，待该跨底板浇注完毕；再返回浇注腹板。第二次浇注顶板时，按照由下坡端向上坡端浇注的原则逐孔进行。砼养护采用洒水与塑料膜覆盖相结合的方法，连续养护7d以上。浇注时用混凝土泵车泵送浇注混凝土。
因桥墩为刚性支撑，桥跨下的支架为弹性支撑，在浇筑上部构造的砼时为防止桥墩和支架发生不均匀沉降，在浇筑砼时，在桥墩上设置临时工作缝，待梁体砼浇筑完成、支架稳定、上部构造沉降停止后，再将此工作缝填筑起来。砼浇筑完成后实时进行养护（养护不少于7昼夜），在混凝土养护期间或未达到一定设计强度之前，禁止遭受振动。
8、预应力钢绞线
工艺流程：施工准备→设置张拉平台→穿钢绞线束→清理锚垫板及波纹管内杂物→安装工具锚、千斤顶、工作锚→张拉、记录测量数据→回油、张拉结束→孔道压浆→封锚。
波纹管安装：波纹管在安装前应进行灌水试验，检查有无渗漏现象，合格后方可使用。
波纹管安装严格按照设计曲线布设，并计算出每隔50cm处的坐标，用“井”字形定位筋架立，波纹管穿设后，在定位筋处固定牢靠，避免在砼浇筑时发生移位；由于钢绞线较长，坐标偏差不得超过5mm，以免张拉钢绞线与波纹管产生的摩阻力远远大于规范规定。
严禁在波纹管周围进行电焊作业，防止损坏波纹管，为了保证波纹管不漏浆，波纹管接头处两端插入接头管中30cm以上，接头管为比其大1号的同型波纹管，并且用胶带缠裹、密封，确保灰浆不通过接头管渗入管道中。预应力管道锚具处空隙大时用海绵泡沫填塞，防止漏浆。
排气孔位置须定在波纹管最高点上，用塑料管或钢管，排气孔和波纹管连接处用胶带密封，并在浇注混凝土时注意保护，以免堵塞。
预应力钢绞线的施工：桥梁砼经试验强度达到设计强度的95%，且弹性模量达100%时，外观尺寸符合图纸和规范质量标准后进行预应力筋的张拉。先张拉横向预应力钢束（横梁处），按对称原则张拉，从两边向中间对称张拉（从端横梁向中横梁），每次张拉不小于2束；纵向钢绞线张拉，采用两端对称张拉，张拉顺序：根据设计图纸与规范进行。
9、拆模卸架
现浇箱梁拆模顺序：内模→侧模→底模，侧模和底模的拆模时间根据试件强度确定，应满足设计强度的100%方可进行。当箱梁预应力钢绞线张拉完后，拆除底模及支架。卸落支架时，由专人用水准仪测量梁的挠度变化监测。拆除底模支架时从跨中向支点方向对称分级进行。在纵向对称均衡卸落，在横向同时一起卸落。卸落顺序为从跨中向支座，依次循环卸落。
10、桥面板施工人孔砼浇筑及封端：
⑴、桥面板施工人孔砼浇筑：
桥面板施工人孔砼浇筑前，应先将人孔周围混凝土凿毛冲洗干净，恢复桥面板钢筋网。人孔钢筋应与预埋钢筋采用双面帮条单面焊接，帮条钢筋规格应与被接长钢筋规格相同，且长度不低于被接长钢筋直径的10倍长度，焊缝长度不小于5d。桥面板人孔钢筋网恢复后，可采用桥面板同标号砼浇筑。混凝土的养护与箱梁混凝土的养护相同。
⑵、封端：
相邻两联梁张拉完成，并压浆后，即将纵向张拉槽口锚头周围混凝土经凿毛冲洗后，按设计要求绑扎封端钢筋网，并用箱梁同标号的混凝土封端。
11、防撞墙及花槽施工
为保证箱梁浇注整体性，减少梁体下面接缝，提高外观质量，防撞墙、花槽与梁体一起浇注，浇注高度与梁体顶面平。变截面段花槽与防撞墙下直径20cm的圆弧段采用钢模板，其余部分采用竹胶板与梁体模板连成一体。