【摘 要】
：
为研究下游障碍物位置对溃坝洪水流动特性的影响,利用FLUENT软件建立溃坝洪水三维数学模型,对下游弧形障碍物的全溃坝水面流动状态进行数值模拟分析.该模型耦合VOF法和RNG k-e湍流模型求解RANS方程,采用PISO算法求解计算,模拟障碍物存在的情况下,洪水在演进过程中的流动特性.结果表明:相同洪水条件下,不同位置的障碍物对溃坝洪水演进的影响不同,闸门远端障碍物对洪水冲击力的减缓作用大于近端障碍物.
【机 构】
：
西华大学能源与动力工程学院,四川 成都 610039
论文部分内容阅读
为研究下游障碍物位置对溃坝洪水流动特性的影响,利用FLUENT软件建立溃坝洪水三维数学模型,对下游弧形障碍物的全溃坝水面流动状态进行数值模拟分析.该模型耦合VOF法和RNG k-e湍流模型求解RANS方程,采用PISO算法求解计算,模拟障碍物存在的情况下,洪水在演进过程中的流动特性.结果表明:相同洪水条件下,不同位置的障碍物对溃坝洪水演进的影响不同,闸门远端障碍物对洪水冲击力的减缓作用大于近端障碍物.
其他文献
介绍一种自升式钻井平台防喷器的安装方法.给出防喷器的主要尺寸和结构型式,根据防喷器的特点提出2种不同的安装方案.通过分析不同安装方案的优缺点,结合实际选择一种安装方案,设计详细的安装步骤,给出各步骤的要点.现场安装实践结果表明,所选方案是可行的.
按照英国民用航空管理局的标准CAP 437(2018版)的推荐做法,海洋石油平台直升机甲板上需安装一种新型CIRCLE-H照明系统,以帮助飞行员完成直升机夜间起降操作.结合CAP 437提出的指导性建议,以及某海外油田井口平台直升机甲板的实际应用案例,分析及总结新型CIRCLE-H照明系统的应用优点和安装维护方法,为后续海洋石油平台直升机甲板的设计和建造提供参考.
在船舶设计建造的复杂工序表达上采用二维图纸结合工艺文件的方式指导分段装配建造时,由于二维图纸与模型的关联性不强,缺乏全面完整的工序表达,使得现场装配人员易对装配工序产生歧义.为有效解决该问题,通过梳理复杂装配工序流程,结合建造工艺规范的要求,基于三维体验平台研究出一种复杂工序可视化表达技术.该技术能有效加深现场人员对复杂装配工序的理解,减少分段建造过程中产生的差错和返工,从而提升船舶分段建造的效率.
连云港某倾斜桩基处理工程针对Ⅱ类桩进行了管桩空腔灌实,针对Ⅲ类桩进行了补充钻孔灌注桩.为验证处理措施的可靠性,在房屋主体结构完成后进行了加载试验,总加载量为56kN/m2.全部加载完成后近2个月的沉降监测显示,最大沉降量仅为1.2 mm;工程竣工后近2年的沉降监测显示,建筑物的最大沉降量为1.1 mm,最大沉降差为0.5 mm.加载试验的变形监测结果表明,倾斜桩处理措施完全满足工程需求.
针对高压压水试验工程中使用规程推荐计算公式计算渗透系数时出现的异常现象,推导了一种新的渗透系数计算公式,得到渗透系数与压入流量间的非线性关系,分别采用Hvorsle公式、按透水率换算公式和推导公式计算某抽水蓄能电站断层破碎带的渗透系数.结果表明,当压入流量较小时,渗透系数与压人流量近似呈线性关系;随着压人流量增大(＞10L/min),两者的非线性关系比较明显.推导方法比其他2种方法计算出的渗透系数大1～2个数量级,与断层带实际渗透系数较吻合.
基于MATLAB软件对已有的随机骨料投放算法进行优化,编写了一套更为简便高效的骨料生成与投放程序,建立了含随机凸多边形骨料的混凝土细观模型,利用C++自编代码,完成零厚度内聚力单元的批量插入,用于模拟混凝土内部单元的损伤与开裂.根据新建的基于预插内聚力单元的混凝土细观模型,选取合理的本构关系,以物理试验结果中抗拉强度和抗拉弹性模量为指标,开展混凝土单轴拉伸细观力学模拟研究,计算结果表明新建的预插内聚力模型生成算法具有可行性和有效性.
由于忽略了时间序列的固有特性,常用于水电遥测量数据对象的数据清洗框架方法适用性不足.针对于此,设计了一套融合时间序列特性的水电遥测数据清洗改进框架,包括利用基于优化距离度量方法的DBSCAN算法提升异常值检测精度,将随机森林预测与时间序列分析结合进行缺失值填充,利用卡尔曼滤波算法降低数据随机扰动性,进而得到干净可靠的数据集.以某电厂某机组下导油槽油位数据作为样例数据,验证了方法的稳定性与可靠性.
发电机运行过程中,多种损耗会引起结构件发热,对结构件的机械性能以及绝缘材料的绝缘性能均有不利影响,从而威胁到发电机的安全稳定运行.对1 000 MW级水轮发电机组的冷却方式及冷却系统进行了介绍,并在此基础上从转子支架结构、转子磁极冷却形式以及定子通风沟高度对发电机散热性能的影响进行了探讨,通过理论计算结合有限元仿真的方式,对温升控制情况进行计算,以进一步验证设计的合理性.
新安江航道受新安江水电站大坝阻拦,无法直航,只能分段通航.结合新安江水电站现有条件,对水电站过坝通航设施原线位的改造方案和新线位新建方案进行了技术经济比较.新线位新建方案虽然投资高,工期相对较长,但工程布置优势明显,对大坝及电厂运行影响小,过坝时间短,故推荐采用此方案,即新安江水电站过坝通航设施采用单升船机大隧洞方案.该方案不仅可打通千岛湖与新安江航运通道,打造水上黄金旅游线路,同时还将推动国内大型垂直升船机和大尺度通航隧洞的发展研究.
以四川大渡河某水电站工程坝址地质勘察为背景,统计坝址区河床覆盖层物理力学参数,从试验方法和合理性2个方面探讨物理力学参数取值方法。结果表明,试验方法对河床覆盖层物理力学参数影响较大,试验探究时应选择贴近实际的试验材料和仪器;不同的取值方法导致所得的参数离散性较大,为保证参数的合理性,需进行大量的对比分析;初步判断,河床覆盖层物理力学性状较好,可修建100 m级大型土石坝,但存在坝基渗漏、坝基沉降、