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[摘 要]丁集煤矿属于典型的“三高一深”矿井，深部开采软岩巷道支护问题一直困扰着矿井的安全生产。对-910m水平大巷修护大胆提出新的复合支护形式，并通过现场实践，取得了很好的效果，创造了良好的效益。为深井高地压软岩巷道修护，提供了有益的参考依据。
[关键词]深井高地压 软岩巷道 丁集煤矿
中图分类号：TD353 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）32-0142-02
一、巷修概况
丁集矿井为典型的“三高一深”矿井，即高地压、高地温、高瓦斯，煤层埋藏深。西部11-2采区轨道大巷及皮带机大巷均布置在-910m水平，地压高；又因巷道围岩岩性多为砂质泥岩，岩性差，巷道破坏极为严重。自两条巷道开拓后，矿已反复卧底、刷架棚、打锚索、喷注浆修复加固多次，均未取得好的效果。
自2012年4月份至12月份，修护二区对-910m轨道大巷、皮带机大巷进行修护。经过反复研究，大胆提出新的复合支护形式，即对-910m轨道大巷及-910m皮带机大巷采取外锚网索+内套36U型棚+喷注浆加固复合支护，对-910m西部集中轨道下山下平巷采用外锚网索+喷注浆+内钢筋砼砌碹+壁后充填注浆加固复合支护，巷道取得了良好的支护效果，自修护后至今已2年半，巷道状况较好，未发生明显变形。
二、创新支护形式
（一）、-910m轨道大巷及皮带机大巷巷修支护创新（附图一）
巷道采用外锚网索+内套36U型棚+喷注浆加固复合支護形式。刷扩后挂网打锚杆支护，并将锚索（包括普通锚索及注浆锚索）紧跟支护至迎头，然后套36U型棚并进行全断面喷浆，最后进行注浆锚索深孔注浆加固。具体支护参数介绍如下：
1、锚网（索）支护
净断面：净宽*净高=5800mm*4500mm。锚杆采用Φ22×2400mm高强锚杆，间排距700×700mm，顶部锚杆使用两卷Z2360树脂锚固剂，帮部锚杆使用两卷Z2850树脂锚固。使用双层网片支护，外菱形网内钢筋网，菱形网规格为8#×1000×1800mm，钢筋网规格为Ф6×1000×1800mm，网片搭接不小于100mm，每隔200mm用双股16#铁丝绑扎。
锚索采用注浆锚索+普通锚索支护，普通锚索规格Φ22×6300mm，间排距1.4×1.2m，5-5布置，每根锚索使用两卷Z2380树脂锚固剂；注浆锚索规格Φ22×6300mm，间排距2.8×3.6m，3-3布置，采用外置式橡皮塞封孔。
2、套36U型棚支护
净断面：净宽*净高=5400mm*4300mm。棚距600mm（中-中），每棚使用4道拉条，钢筋笆片Φ6*10*650*530mm，腰帮背实，每隔200mm用双股16#铁丝绑扎牢固。
3、喷浆
喷厚50mm，以不漏网片为准，强度C20，配合比水泥：黄沙：瓜子片（粒径为5-10mm）=1：2：2（体积比），水灰比为0.45：1，初凝时间为3-5min，终凝时间为10min，速凝剂为水泥重量的2.5%～4%。喷射应均匀，无露筋、露网，无“穿裙、赤脚”。喷浆前必须先冲洗帮顶，喷浆后及时洒水养护，每班至少洒水一次，养护天数不小于7天。
4、注浆
注浆方法：采用注浆锚索注浆；使用锚杆机钻孔，注单液水泥浆，孔深为6m。
注浆设备：注浆选用ZBY3/ 16/22型全液压注浆泵，制浆采用JJS-10型搅拌机。
注浆材料：本次注浆材料主要选用新鲜的P.O32.5普通硅酸盐水泥。水灰比为1：1-1：1.5。
注浆压力及注浆量：终压为8-10MPa。注浆时将以巷道加固密实为目的，注浆量以实际发生为准。
单孔注浆结束标准：1）达到设计注浆压力，并稳压达10分钟以上；2）虽未达到注浆压力，但从其他注浆孔窜浆；3）注浆过程中发现有漏浆现象，并确认无法封堵。
（二）、西部集中轨道下山下部车场巷修支护创新（附图二）
采用外锚网索+喷注浆+内钢筋砼砌碹+壁后充填注浆加固复合支护形式。刷扩后挂网打锚杆支护，并将锚索（包括普通锚索及注浆锚索）紧跟支护至迎头，其次进行全断面喷浆并进行深孔注浆加固，然后进行全断面钢筋砼砌碹，最后进行壁后充填注浆加固。具体支护参数介绍如下：
1、锚网（索）支护
锚网（索）规格：净宽*净高=6.3×5.55m，锚杆采用Φ22×2400mm高强锚杆，间排距700×700mm，顶部锚杆使用两卷Z2360树脂锚固剂，帮部锚杆使用两卷Z2850树脂锚固。钢筋网规格为网片Ф6×1000×1800mm，搭接不小于100mm，每隔200mm用双股16#铁丝绑扎牢固。
帮顶使用注浆锚索支护，规格为Φ22×6300mm，间排距1.5×1.4m，拱部5-5布置，墙部2-2布置，每根锚索使用两卷Z2360树脂锚固剂。
底板使用注浆锚索支护，规格为Φ22×6300mm，2-2布置，间排距3×5m，每根锚索使用两卷Z2360树脂锚固剂。
2、喷注浆
喷注浆方法及相关技术参数同“-910m轨道大巷及皮带机大巷巷修”喷注浆。
3、浇筑钢筋混凝土
（1）成巷规格：净宽*净高=5.4*4.3m，墙高1.6m，壁厚0.40m，基础0.80m。（2）底板设暗梁8道，暗梁规格：长×宽×高=6800*600*700mm，受力筋：Ф20mm，共16根，构造筋Ф8mm、Ф10mm，砼强度C30，底梁位置可根据现场适当调整。（3）底板、墙体及拱部钢筋技术参数及要求：底板双层钢筋，纵向筋Ф18mm@300mm，横向筋Ф20mm@250mm；墙体及拱部双层钢筋，纵向筋Ф18mm@300mm，横向筋Ф20mm@250mm。（4）浇筑砼配合比：水泥（PO52.5）：中粗砂（细度模数2.9）：碎石（10-20mm）：碎石（20-40mm）：=1：1.2：1.273：1.273，外加剂NF质量为水泥质量2%，水灰比0.32：1，砼强度C40。 4、壁后充填注浆
注浆方法：浇筑砼同时，预留4分注浆管，浇筑结束后进行注浆。
注浆设备：注浆选用ZBY3/ 16/22型全液压注浆泵，制浆采用JJS-10型搅拌机。
注浆材料：本次注浆材料主要选用新鲜的P.O32.5普通硅酸盐水泥。水灰比为1：1-1：1.5。
注浆压力及注浆量：终压为2-5MPa。注浆时将以巷道加固密实为目的，注浆量以实际发生为准。
单孔注浆结束标准：（1）达到设计注浆压力，并稳压达10分钟以上；（2）虽未达到注浆压力，但从其他注浆孔窜浆；（3）注浆过程中发现有漏浆现象，并确认无法封堵。
三、巷道支護情况比较
以-910m轨道大巷、西二11-2皮带机大巷及西部集中轨道下山下部车场巷修情况为例：
巷道原巷修采用架36U型棚+锚索+喷浆支护。巷道距顶板煤层法距近（约15m左右），巷道围岩多为砂质泥岩、泥岩，地压大，支护的U型棚为被动支护，无法承受住巷道围岩的压力，修护后的巷道1年左右即发生严重变形，棚梁错断、棚腿折弯，底板底鼓严重，必须得进行一次大规模巷修，极大得影响西部11-2采区进料、排矸运输。
-910m轨道大巷及西二11-2皮带机大巷现采用外锚网索+内套36U型棚+喷注浆加固复合支护形式。巷道先进行锚网索主动支护，然后套36U型棚进行被动支护，最后喷注浆加固，使围岩形成整体，强化支护效果。西部集中轨道下山下部车场现采用外锚网索+喷注浆+内钢筋砼砌碹+壁后充填注浆加固复合支护形式。三处巷修自2012年下半年巷修至今已2年半，巷道未发生明显变形，极大的满足西部11-2采区进料、排矸、出煤的需要。
四、结语
（一）、西部集中轨道下山下部车场采用外锚网索+喷注浆+内钢筋砼砌碹+壁后充填注浆加固复合支护形式，经现场实际应用，可有效的控制围岩变形，达到了预期的效果，为类似条件巷道支护方案设计提供了有益的参考。
（二）、极大的增强运输安全保障，保证矿井安全生产
-910m轨道大巷巷道采用新支护修护后，不再需要频繁的进行巷修，不会影响掘进头的正常进料、排矸、出煤，极大的增强运输安全保障，保证矿井安全生产。
参考文献
[1] 岑传鸿.《采场顶板控制与检测技术》. 徐州：中国矿业大学出版社，1998.
[2] 柏建彪、侯朝炯；深部巷道围岩控制原理与应用研究[J]；中国矿业大学学报，2006年02期.
[3] 余伟健、 王卫军等；高应力软岩巷道变形与破坏机制及返修控制技术[J]；煤炭学报，2014.
[4] 张农、王保贵等；千米深井软岩巷道二次支护中的注浆加固效果分析[J]；煤炭科学技术，2010.
[关键词]深井高地压 软岩巷道 丁集煤矿
中图分类号：TD353 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）32-0142-02
一、巷修概况
丁集矿井为典型的“三高一深”矿井，即高地压、高地温、高瓦斯，煤层埋藏深。西部11-2采区轨道大巷及皮带机大巷均布置在-910m水平，地压高；又因巷道围岩岩性多为砂质泥岩，岩性差，巷道破坏极为严重。自两条巷道开拓后，矿已反复卧底、刷架棚、打锚索、喷注浆修复加固多次，均未取得好的效果。
自2012年4月份至12月份，修护二区对-910m轨道大巷、皮带机大巷进行修护。经过反复研究，大胆提出新的复合支护形式，即对-910m轨道大巷及-910m皮带机大巷采取外锚网索+内套36U型棚+喷注浆加固复合支护，对-910m西部集中轨道下山下平巷采用外锚网索+喷注浆+内钢筋砼砌碹+壁后充填注浆加固复合支护，巷道取得了良好的支护效果，自修护后至今已2年半，巷道状况较好，未发生明显变形。
二、创新支护形式
（一）、-910m轨道大巷及皮带机大巷巷修支护创新（附图一）
巷道采用外锚网索+内套36U型棚+喷注浆加固复合支護形式。刷扩后挂网打锚杆支护，并将锚索（包括普通锚索及注浆锚索）紧跟支护至迎头，然后套36U型棚并进行全断面喷浆，最后进行注浆锚索深孔注浆加固。具体支护参数介绍如下：
1、锚网（索）支护
净断面：净宽*净高=5800mm*4500mm。锚杆采用Φ22×2400mm高强锚杆，间排距700×700mm，顶部锚杆使用两卷Z2360树脂锚固剂，帮部锚杆使用两卷Z2850树脂锚固。使用双层网片支护，外菱形网内钢筋网，菱形网规格为8#×1000×1800mm，钢筋网规格为Ф6×1000×1800mm，网片搭接不小于100mm，每隔200mm用双股16#铁丝绑扎。
锚索采用注浆锚索+普通锚索支护，普通锚索规格Φ22×6300mm，间排距1.4×1.2m，5-5布置，每根锚索使用两卷Z2380树脂锚固剂；注浆锚索规格Φ22×6300mm，间排距2.8×3.6m，3-3布置，采用外置式橡皮塞封孔。
2、套36U型棚支护
净断面：净宽*净高=5400mm*4300mm。棚距600mm（中-中），每棚使用4道拉条，钢筋笆片Φ6*10*650*530mm，腰帮背实，每隔200mm用双股16#铁丝绑扎牢固。
3、喷浆
喷厚50mm，以不漏网片为准，强度C20，配合比水泥：黄沙：瓜子片（粒径为5-10mm）=1：2：2（体积比），水灰比为0.45：1，初凝时间为3-5min，终凝时间为10min，速凝剂为水泥重量的2.5%～4%。喷射应均匀，无露筋、露网，无“穿裙、赤脚”。喷浆前必须先冲洗帮顶，喷浆后及时洒水养护，每班至少洒水一次，养护天数不小于7天。
4、注浆
注浆方法：采用注浆锚索注浆；使用锚杆机钻孔，注单液水泥浆，孔深为6m。
注浆设备：注浆选用ZBY3/ 16/22型全液压注浆泵，制浆采用JJS-10型搅拌机。
注浆材料：本次注浆材料主要选用新鲜的P.O32.5普通硅酸盐水泥。水灰比为1：1-1：1.5。
注浆压力及注浆量：终压为8-10MPa。注浆时将以巷道加固密实为目的，注浆量以实际发生为准。
单孔注浆结束标准：1）达到设计注浆压力，并稳压达10分钟以上；2）虽未达到注浆压力，但从其他注浆孔窜浆；3）注浆过程中发现有漏浆现象，并确认无法封堵。
（二）、西部集中轨道下山下部车场巷修支护创新（附图二）
采用外锚网索+喷注浆+内钢筋砼砌碹+壁后充填注浆加固复合支护形式。刷扩后挂网打锚杆支护，并将锚索（包括普通锚索及注浆锚索）紧跟支护至迎头，其次进行全断面喷浆并进行深孔注浆加固，然后进行全断面钢筋砼砌碹，最后进行壁后充填注浆加固。具体支护参数介绍如下：
1、锚网（索）支护
锚网（索）规格：净宽*净高=6.3×5.55m，锚杆采用Φ22×2400mm高强锚杆，间排距700×700mm，顶部锚杆使用两卷Z2360树脂锚固剂，帮部锚杆使用两卷Z2850树脂锚固。钢筋网规格为网片Ф6×1000×1800mm，搭接不小于100mm，每隔200mm用双股16#铁丝绑扎牢固。
帮顶使用注浆锚索支护，规格为Φ22×6300mm，间排距1.5×1.4m，拱部5-5布置，墙部2-2布置，每根锚索使用两卷Z2360树脂锚固剂。
底板使用注浆锚索支护，规格为Φ22×6300mm，2-2布置，间排距3×5m，每根锚索使用两卷Z2360树脂锚固剂。
2、喷注浆
喷注浆方法及相关技术参数同“-910m轨道大巷及皮带机大巷巷修”喷注浆。
3、浇筑钢筋混凝土
（1）成巷规格：净宽*净高=5.4*4.3m，墙高1.6m，壁厚0.40m，基础0.80m。（2）底板设暗梁8道，暗梁规格：长×宽×高=6800*600*700mm，受力筋：Ф20mm，共16根，构造筋Ф8mm、Ф10mm，砼强度C30，底梁位置可根据现场适当调整。（3）底板、墙体及拱部钢筋技术参数及要求：底板双层钢筋，纵向筋Ф18mm@300mm，横向筋Ф20mm@250mm；墙体及拱部双层钢筋，纵向筋Ф18mm@300mm，横向筋Ф20mm@250mm。（4）浇筑砼配合比：水泥（PO52.5）：中粗砂（细度模数2.9）：碎石（10-20mm）：碎石（20-40mm）：=1：1.2：1.273：1.273，外加剂NF质量为水泥质量2%，水灰比0.32：1，砼强度C40。 4、壁后充填注浆
注浆方法：浇筑砼同时，预留4分注浆管，浇筑结束后进行注浆。
注浆设备：注浆选用ZBY3/ 16/22型全液压注浆泵，制浆采用JJS-10型搅拌机。
注浆材料：本次注浆材料主要选用新鲜的P.O32.5普通硅酸盐水泥。水灰比为1：1-1：1.5。
注浆压力及注浆量：终压为2-5MPa。注浆时将以巷道加固密实为目的，注浆量以实际发生为准。
单孔注浆结束标准：（1）达到设计注浆压力，并稳压达10分钟以上；（2）虽未达到注浆压力，但从其他注浆孔窜浆；（3）注浆过程中发现有漏浆现象，并确认无法封堵。
三、巷道支護情况比较
以-910m轨道大巷、西二11-2皮带机大巷及西部集中轨道下山下部车场巷修情况为例：
巷道原巷修采用架36U型棚+锚索+喷浆支护。巷道距顶板煤层法距近（约15m左右），巷道围岩多为砂质泥岩、泥岩，地压大，支护的U型棚为被动支护，无法承受住巷道围岩的压力，修护后的巷道1年左右即发生严重变形，棚梁错断、棚腿折弯，底板底鼓严重，必须得进行一次大规模巷修，极大得影响西部11-2采区进料、排矸运输。
-910m轨道大巷及西二11-2皮带机大巷现采用外锚网索+内套36U型棚+喷注浆加固复合支护形式。巷道先进行锚网索主动支护，然后套36U型棚进行被动支护，最后喷注浆加固，使围岩形成整体，强化支护效果。西部集中轨道下山下部车场现采用外锚网索+喷注浆+内钢筋砼砌碹+壁后充填注浆加固复合支护形式。三处巷修自2012年下半年巷修至今已2年半，巷道未发生明显变形，极大的满足西部11-2采区进料、排矸、出煤的需要。
四、结语
（一）、西部集中轨道下山下部车场采用外锚网索+喷注浆+内钢筋砼砌碹+壁后充填注浆加固复合支护形式，经现场实际应用，可有效的控制围岩变形，达到了预期的效果，为类似条件巷道支护方案设计提供了有益的参考。
（二）、极大的增强运输安全保障，保证矿井安全生产
-910m轨道大巷巷道采用新支护修护后，不再需要频繁的进行巷修，不会影响掘进头的正常进料、排矸、出煤，极大的增强运输安全保障，保证矿井安全生产。
参考文献
[1] 岑传鸿.《采场顶板控制与检测技术》. 徐州：中国矿业大学出版社，1998.
[2] 柏建彪、侯朝炯；深部巷道围岩控制原理与应用研究[J]；中国矿业大学学报，2006年02期.
[3] 余伟健、 王卫军等；高应力软岩巷道变形与破坏机制及返修控制技术[J]；煤炭学报，2014.
[4] 张农、王保贵等；千米深井软岩巷道二次支护中的注浆加固效果分析[J]；煤炭科学技术，2010.