随着我国“一带一路”倡议对中西部铁路建设投资力度的进一步加大,黄土地区隧道地震安全问题日渐突出。如目前已建成的宝兰客运专线、兰渝铁路,正在修建的成兰铁路、银西铁路等都穿越黄土地震带。长期以来,进洞高程作为影响黄土隧道洞口段坡-隧系统动力响应的重要参数,很少得到关注。因此,论文将进洞高程作为一个关键参数,借助振动台模型试验与数值模拟分析,定性研究了坡-隧系统动力响应的特点,设计了相似比为1:70的隧道洞口段坡-隧系统大型振动台模型试验,分别进行坡脚进洞和1/2倍坡高进洞时的模型试验,试验结果表明:在其它条件相同的情况下,如坡-隧系统坡高、坡角、入射地震波、岩土体材料、填筑方式、衬砌结构等,进洞高程不同,洞口段破坏形态不同,破坏程度各异。进洞高程对衬砌结构加速度响应的影响与激振幅值的大小密切相关,坡脚进洞时衬砌结构的加速度响应远远小于1/2倍坡高处进洞时的加速度响应。