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摘要：水泥砼道面裂缝的出现，会导致其抗压强度和结构稳定性等特性变差，并且小裂缝可能会发展为宏裂缝，该问题在近年来愈演愈烈，如何解决水泥砼道面裂缝问题成为路桥、机场场道施工的一个重要技术环节。因此，对于相关工程技术和施工人员来说，掌握水泥砼裂缝产生的原因，分析其解决方法是十分重要的，也是非常必要的。
关键词：水泥砼路面；裂缝；控制措施
中图分类号：U416文献标识码： A
引言
水泥混凝土路面具有使用寿命长、强度高、维修费用少、抗磨耗、能耗少、造价低及取材广泛等优点，从上世纪九十年代以来在被广泛应用于各等级公路及机场场道。但水泥混凝土路面易产生裂缝，裂缝产生后影响使用的舒适性；同时间，雨水容易沿缝隙渗入路面基层, 产生唧泥、错台、拱起等病害, 影响公路及机场场道的正常使用。由于水泥混凝土路面存在损坏后不易修复等缺点，这就要求我们抓住水泥混凝土路面施工中的关键环节，保证混凝土路面的工程质量。
一、裂缝的分类
水泥混凝土是由水泥作胶凝材料，砂、石作集料，与水按一定比例配合，经搅拌、成型、养护而形成，是一种非均质脆性材料。由于混凝土施工、外界环境和混凝土本身变形等一系列因素影响，容易致混凝土出现龟裂、贯穿裂缝等病害。
1、表层裂缝（龟裂）
表层裂缝的主要形式为龟裂，一般为混凝土表面上碎小的发丝状裂缝。裂缝很浅，一般为0.5mm以内。由于龟裂的出现，在雨水、冰雪的长期作用下易致使混凝土道面表面蜂窝、脱皮等问题，影响道面使用。龟裂虽然难以绝对避免，当通过一系列措施可将混凝土表面龟裂程度控制到可接受的范围。
2、贯穿裂缝
由纵向、横向、斜向裂缝发展而产生的贯穿整块混凝土板厚的裂缝，也就是通常说的断板现象。从发生时间上分为早期、后期断板；从形式上分为纵向、横向断板。断板形成后在水的作用下，容易导致唧泥等病害，严重时还可能出现基层被掏空进而路基塌陷，严重影响使用安全。
二、水泥砼裂缝产生原因
1、水泥砼原材料及配合比问题
水泥砼路面是以水泥和水合成水泥浆为结合料，碎(砾)石为集料，砂为填充料形成的路面。混凝土配合比设计不合理，也容易造成道面裂缝。水泥硬化过程中，水份散失的同时水泥浆体收缩，当收缩变形与砼本身的抗拉应变和徐变应变不相适应时，就会产生干缩裂缝。
2、基层的影响
水泥砼面板下的基层应平整、坚实、抗变形能力强、整体性好。如果基层局部压实未达到设计要求，或基层填筑材不符设计规范要求，或路基沉降未稳定就急于铺筑水泥混凝土路面结构层，路基会出现不均匀沉陷或路基冻胀翻浆，导致路基支承不均匀或板底脱空，在板的自重、行车荷载长期、反复作用下，砼板块在强弱分界部位容易产生裂缝。
3、温度应力的影响
混凝土在硬化过程中水泥释放出大量水化热，使得水泥混凝土内部温度升高。由于水泥混凝土内部和外部散热条件不同，形成内外温差，造成温度应变和温度应力，温度应力与内外温差成正比，温差越大，温度应力越大。砼初期初始强度较低，当砼温度应力超过砼早期抗拉强度时便产生裂缝。另外水泥混凝土具有热胀冷缩性质，昼夜温差太大或者降雨后刮风引起路面温度骤降时，水泥板块上下面温差导致热胀冷缩不一致，形成拉应力，当温度应力超过抗拉强度时，也会发生裂缝。
4、干缩变形
干缩裂缝产生的主要原因是由于砼内外水分蒸发的程度不同而导致变形不一致造成的。混凝土受外部条件影响，水分散失过快，变形较大，较大的表面变形受砼内部约束的限制，产生较大的拉应力而产生裂缝。
5、施工工艺的影响
（1）振捣不密实。浇筑混凝土如振捣不密实，会使混凝土强度不足或不均匀，易导致早期断板；振捣时间过长，会造成拌和物离析，粗骨料沉底、细料上浮导致强度不均匀，表面龟裂增多。
（2）抹面不到位。混凝土浇筑、振捣后，应用木抹、铁抹反复压面直至表面密实，降低混凝土道面表面的孔隙率。如抹面不到位，会使表面空隙过多，散失水分加快，龟裂增多。
（3）切缝时间过晚。混凝土凝结过程中，随着时间推移，其强度和收缩量都在增大，内部拉应力也相应增大。在混凝土浇注成型后未能及时切缝形成人造假缝，以致板体收缩产生的拉应力超过了混凝土某一局部的初期极限抗拉强度，引起该处产生横向裂缝并造成应力集中，致使裂缝迅速扩展，使板体在较短时问里出现贯通全幅的裂缝。
（4）养护不及时、不持续。混凝土浇注成型后，如果养护不及时，会使混凝土表层水分散失过快，收缩迅速，而混凝土内部水分散失较慢，表层和内部收缩不均，导致混凝土表面开裂。
三、水泥砼路面裂缝的控制措施
1、严格控制原材料，进行混凝土试配并铺筑试验段
对于进入施工现场的水泥、砂、碎石等原材料须按要求送试（有实验室的还要加强自检），严格把关。另外，工程正式施工前要做好混凝土配合比实验，待混凝土强度等指标合格后方可正式施工。对于机场场道等特别重要的工程，还要按照要求铺筑试验段，做好质量控制。
2、加强施工过程质量控制
（1）严格控制路基、基层的质量。规范碾压速度和次数，保证其密实、稳定、平整, 路基弯沉及基层强度必须达到要求。特别是半填半挖路段及挖方路段, 需要认真处理, 加强压实。
（2）确保振捣密实。浇筑混凝土时, 条件具备时尽可能采用排式振捣机振捣。如人工振捣，应做好技术交底，派专人负责振捣, 保证振捣均匀, 振捣间距和振捣时间要掌握合理,保持施工作业的连续性, 一旦出现间断作业, 必须设置施工缝, 并布置传力杆。
（3）提高混凝土表面密实度。道槽内混凝土振捣完成，平板夯夯实、滚杠将混凝土表面整平、提浆后，混凝土初凝前要保证抹面的顺序和遍数，提高道面表面密实度，减少龟裂的形成。
（4）掌控切缝时间。路面切缝时间采用度时积来控制，一般切缝时间的度时积必须严格按照180—200度时来控制，气温突变或风大时时，应适当提早切缝时间，以防止产生不规则裂缝。胀缝浇注成型后应用抹刀在胀缝两侧人为设置两条浅层裂缝，以引导胀缝裂缝由此开裂。
3、混凝土及时养生
混凝土路面铺筑完成后派专人观察混凝土路面凝固情况，终凝后后应立即开始养生。混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的裸露时间，及时对混凝土裸露面进行紧密覆盖（可采用蓬布、塑料布等进行覆盖），防止表面水分蒸发。可根据施工地区的气候特点选择适合的养生方法，如洒水养护、养生液法、养护膜等。养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80％，应特别注重前7天的保湿(温)养生。一般养生天数宜为14～21天。
4、做好特殊天气下的预防措施
在大风、烈日高温等天气的影响下，混凝土表面水分散失过快，容易形成裂缝。同时，施工前应做好充分准备，如制作防雨棚、准备塑料布和养生剂等，以应对突发天气情况，防止混凝土道面裂缝的产生。
四、砼道面裂缝的常规修復方法
1、翻补法
翻补法为传统方法，对于路面板断裂、板边板角的修补可采用此方法，但该方法缺点是耗时长且浪费人力较多，修补代价高。
2、扩缝粘结修复法
该方法是将裂缝深度扩大之后用快速修补材料进行粘结修复。
3、裂缝自修复技术
该方法是为新技术，指砼在内外条件的作用下，释放或生成物质进行自封闭，使裂缝愈合。目前主要有结晶沉淀技术，电解沉积技术。
结束语
虽然受到多种因素的影响，水泥砼路面极易出现裂缝。但只要积极的分析可能出现裂缝的原因，寻找可行的预防措施，把好原材料、配合比和施工质量控制关，便可以有效的控制水泥砼路面的裂缝形成。
参考文献
[1]曾小军，吴传海，牛晓霞.水泥砼沥青加铺层路面反射裂缝成因分析[J].公路与汽运，2012（6）：542-543.
[2]赖润生.水泥砼路面的裂缝修补法[J].广西质量监督导报，2013（8）：363-364.
[3]舒正超.水泥砼路面混合料的最佳配合比试验与研究[J].中国水运(下半月),2013(01):190-191.
关键词：水泥砼路面；裂缝；控制措施
中图分类号：U416文献标识码： A
引言
水泥混凝土路面具有使用寿命长、强度高、维修费用少、抗磨耗、能耗少、造价低及取材广泛等优点，从上世纪九十年代以来在被广泛应用于各等级公路及机场场道。但水泥混凝土路面易产生裂缝，裂缝产生后影响使用的舒适性；同时间，雨水容易沿缝隙渗入路面基层, 产生唧泥、错台、拱起等病害, 影响公路及机场场道的正常使用。由于水泥混凝土路面存在损坏后不易修复等缺点，这就要求我们抓住水泥混凝土路面施工中的关键环节，保证混凝土路面的工程质量。
一、裂缝的分类
水泥混凝土是由水泥作胶凝材料，砂、石作集料，与水按一定比例配合，经搅拌、成型、养护而形成，是一种非均质脆性材料。由于混凝土施工、外界环境和混凝土本身变形等一系列因素影响，容易致混凝土出现龟裂、贯穿裂缝等病害。
1、表层裂缝（龟裂）
表层裂缝的主要形式为龟裂，一般为混凝土表面上碎小的发丝状裂缝。裂缝很浅，一般为0.5mm以内。由于龟裂的出现，在雨水、冰雪的长期作用下易致使混凝土道面表面蜂窝、脱皮等问题，影响道面使用。龟裂虽然难以绝对避免，当通过一系列措施可将混凝土表面龟裂程度控制到可接受的范围。
2、贯穿裂缝
由纵向、横向、斜向裂缝发展而产生的贯穿整块混凝土板厚的裂缝，也就是通常说的断板现象。从发生时间上分为早期、后期断板；从形式上分为纵向、横向断板。断板形成后在水的作用下，容易导致唧泥等病害，严重时还可能出现基层被掏空进而路基塌陷，严重影响使用安全。
二、水泥砼裂缝产生原因
1、水泥砼原材料及配合比问题
水泥砼路面是以水泥和水合成水泥浆为结合料，碎(砾)石为集料，砂为填充料形成的路面。混凝土配合比设计不合理，也容易造成道面裂缝。水泥硬化过程中，水份散失的同时水泥浆体收缩，当收缩变形与砼本身的抗拉应变和徐变应变不相适应时，就会产生干缩裂缝。
2、基层的影响
水泥砼面板下的基层应平整、坚实、抗变形能力强、整体性好。如果基层局部压实未达到设计要求，或基层填筑材不符设计规范要求，或路基沉降未稳定就急于铺筑水泥混凝土路面结构层，路基会出现不均匀沉陷或路基冻胀翻浆，导致路基支承不均匀或板底脱空，在板的自重、行车荷载长期、反复作用下，砼板块在强弱分界部位容易产生裂缝。
3、温度应力的影响
混凝土在硬化过程中水泥释放出大量水化热，使得水泥混凝土内部温度升高。由于水泥混凝土内部和外部散热条件不同，形成内外温差，造成温度应变和温度应力，温度应力与内外温差成正比，温差越大，温度应力越大。砼初期初始强度较低，当砼温度应力超过砼早期抗拉强度时便产生裂缝。另外水泥混凝土具有热胀冷缩性质，昼夜温差太大或者降雨后刮风引起路面温度骤降时，水泥板块上下面温差导致热胀冷缩不一致，形成拉应力，当温度应力超过抗拉强度时，也会发生裂缝。
4、干缩变形
干缩裂缝产生的主要原因是由于砼内外水分蒸发的程度不同而导致变形不一致造成的。混凝土受外部条件影响，水分散失过快，变形较大，较大的表面变形受砼内部约束的限制，产生较大的拉应力而产生裂缝。
5、施工工艺的影响
（1）振捣不密实。浇筑混凝土如振捣不密实，会使混凝土强度不足或不均匀，易导致早期断板；振捣时间过长，会造成拌和物离析，粗骨料沉底、细料上浮导致强度不均匀，表面龟裂增多。
（2）抹面不到位。混凝土浇筑、振捣后，应用木抹、铁抹反复压面直至表面密实，降低混凝土道面表面的孔隙率。如抹面不到位，会使表面空隙过多，散失水分加快，龟裂增多。
（3）切缝时间过晚。混凝土凝结过程中，随着时间推移，其强度和收缩量都在增大，内部拉应力也相应增大。在混凝土浇注成型后未能及时切缝形成人造假缝，以致板体收缩产生的拉应力超过了混凝土某一局部的初期极限抗拉强度，引起该处产生横向裂缝并造成应力集中，致使裂缝迅速扩展，使板体在较短时问里出现贯通全幅的裂缝。
（4）养护不及时、不持续。混凝土浇注成型后，如果养护不及时，会使混凝土表层水分散失过快，收缩迅速，而混凝土内部水分散失较慢，表层和内部收缩不均，导致混凝土表面开裂。
三、水泥砼路面裂缝的控制措施
1、严格控制原材料，进行混凝土试配并铺筑试验段
对于进入施工现场的水泥、砂、碎石等原材料须按要求送试（有实验室的还要加强自检），严格把关。另外，工程正式施工前要做好混凝土配合比实验，待混凝土强度等指标合格后方可正式施工。对于机场场道等特别重要的工程，还要按照要求铺筑试验段，做好质量控制。
2、加强施工过程质量控制
（1）严格控制路基、基层的质量。规范碾压速度和次数，保证其密实、稳定、平整, 路基弯沉及基层强度必须达到要求。特别是半填半挖路段及挖方路段, 需要认真处理, 加强压实。
（2）确保振捣密实。浇筑混凝土时, 条件具备时尽可能采用排式振捣机振捣。如人工振捣，应做好技术交底，派专人负责振捣, 保证振捣均匀, 振捣间距和振捣时间要掌握合理,保持施工作业的连续性, 一旦出现间断作业, 必须设置施工缝, 并布置传力杆。
（3）提高混凝土表面密实度。道槽内混凝土振捣完成，平板夯夯实、滚杠将混凝土表面整平、提浆后，混凝土初凝前要保证抹面的顺序和遍数，提高道面表面密实度，减少龟裂的形成。
（4）掌控切缝时间。路面切缝时间采用度时积来控制，一般切缝时间的度时积必须严格按照180—200度时来控制，气温突变或风大时时，应适当提早切缝时间，以防止产生不规则裂缝。胀缝浇注成型后应用抹刀在胀缝两侧人为设置两条浅层裂缝，以引导胀缝裂缝由此开裂。
3、混凝土及时养生
混凝土路面铺筑完成后派专人观察混凝土路面凝固情况，终凝后后应立即开始养生。混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的裸露时间，及时对混凝土裸露面进行紧密覆盖（可采用蓬布、塑料布等进行覆盖），防止表面水分蒸发。可根据施工地区的气候特点选择适合的养生方法，如洒水养护、养生液法、养护膜等。养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80％，应特别注重前7天的保湿(温)养生。一般养生天数宜为14～21天。
4、做好特殊天气下的预防措施
在大风、烈日高温等天气的影响下，混凝土表面水分散失过快，容易形成裂缝。同时，施工前应做好充分准备，如制作防雨棚、准备塑料布和养生剂等，以应对突发天气情况，防止混凝土道面裂缝的产生。
四、砼道面裂缝的常规修復方法
1、翻补法
翻补法为传统方法，对于路面板断裂、板边板角的修补可采用此方法，但该方法缺点是耗时长且浪费人力较多，修补代价高。
2、扩缝粘结修复法
该方法是将裂缝深度扩大之后用快速修补材料进行粘结修复。
3、裂缝自修复技术
该方法是为新技术，指砼在内外条件的作用下，释放或生成物质进行自封闭，使裂缝愈合。目前主要有结晶沉淀技术，电解沉积技术。
结束语
虽然受到多种因素的影响，水泥砼路面极易出现裂缝。但只要积极的分析可能出现裂缝的原因，寻找可行的预防措施，把好原材料、配合比和施工质量控制关，便可以有效的控制水泥砼路面的裂缝形成。
参考文献
[1]曾小军，吴传海，牛晓霞.水泥砼沥青加铺层路面反射裂缝成因分析[J].公路与汽运，2012（6）：542-543.
[2]赖润生.水泥砼路面的裂缝修补法[J].广西质量监督导报，2013（8）：363-364.
[3]舒正超.水泥砼路面混合料的最佳配合比试验与研究[J].中国水运(下半月),2013(01):190-191.