【摘 要】
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本文通过对我国目前设置避难线的长大陡坡铁路地段电阻制动运用情况的调查资料进行,分析提出在有电阻制动系统的内燃、电力机车牵引区段,应排除原铁道部1397号部令规定的“第
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本文通过对我国目前设置避难线的长大陡坡铁路地段电阻制动运用情况的调查资料进行,分析提出在有电阻制动系统的内燃、电力机车牵引区段,应排除原铁道部1397号部令规定的“第一次制动有效,第二次制动失效”的检算办法,铁路线路在内燃牵引区段25‰以下坡度、电力牵引区段30‰以下坡度时,一般无须设置避难线,并阐述了这一论点的理由,指出电阻制动装置的使用可最大限度地减少避难线的设置数量。
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