【摘 要】
:
结合模糊评价理论、层次分析法以及概率可靠度方法,建立了钢筋混凝土梁桥缺损状况模糊可靠性评价模型.通过建立模糊评价集,确定项目层、指标层模糊评价因素集和模糊评价因素
【机 构】
:
长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室
论文部分内容阅读
结合模糊评价理论、层次分析法以及概率可靠度方法,建立了钢筋混凝土梁桥缺损状况模糊可靠性评价模型.通过建立模糊评价集,确定项目层、指标层模糊评价因素集和模糊评价因素权重集,构造概率型判断矩阵,经加权平均值法计算,得到梁桥缺损状况模糊评判得分,以目标可靠指标和最低可靠指标为界,将模糊评判得分转换为模糊可靠指标,实现在役梁桥缺损状况的模糊可靠性评价.采用该方法对一座使用25年的多跨简支钢筋混凝土梁桥进行评价,得到模糊可靠指标为3.769,满足最低可靠指标要求,与桥梁实际状况相符,表明该方法可行.
其他文献
分析了带有状态变量及控制输入约束条件的欠驱动船舶航迹控制问题,结合增量反馈技术,对控制系统输出进行动态非线性滑动模态分解迭代设计,提出了一种基于分解迭代非线性滑模的船
用有限元法分析了板式轨道在移动荷载作用下的动力响应.视板式轨道为如下模型:钢轨为离散粘弹性支点支承的长梁;轨道板为连续粘弹性基础支承的短梁.视板式轨道及移动荷载为一
为解决对同一事物采用不同的安全评价方法而产生的结论多样性问题,提出了组合评价模式.以中国沿海10个港口的航行环境安全程度为例,采用主成分分析法、因子分析法、TOPSIS法
为了优化轮胎式龙门起重机的动态配置,建立一个多目标非线性数学规划模型,以各箱区总的未按计划完成工作箱量所需的龙门起重机时间和龙门起重机闲置时间的最小化为目标函数,
分析了浆体的物理特性和输送装置特性,应用非线性优化方法,在已知泵的配置、输送浓度与管材的条件下,以输送每立方米土所用费用单价的最小值作为目标函数,以浆体的悬浮性和整
公路黄土地基承载力的评价主要借鉴建筑、铁路等行业的评价经验,以整个黄土地区为单元,给出一个推荐公式或承载力表,已不能满足公路工程的要求.以大量黄土地区实测载荷试验为
利用LUSAS有限元计算程序对动载荷下铁路整体结构的本征值进行了分析,得出结构的固有振动频率和时程曲线.参照本征值的分析结果,结合某铁路干线土质边坡的工程实例,利用有限
为了提高桥梁结构状态评估中结构参数识别的精度和稳定性,克服Gauss-Newton法不能有效地处理奇异和非正定矩阵以及对初始点要求苛刻的缺点,利用Levenberg-Marquardt法,通过在
根据列车气动试验数据处理对可视化的特殊要求,研究了试验数据可视化方法及系统实现,采用数据场网格划分和基于等参变换的区域映射插值相结合的插值方法,改进了扫描线算法,采
对江阴大桥钢桥面浇注式沥青混凝土铺装使用状况进行了跟踪调查与观察,从铺装材料特性、受力状况、交通组成等方面分析了其破坏的状况及原因.结果表明,铺装材料的高温稳定性