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摘 要：在交通工程项目“五控”目标中其包含了工期、成本、质量、安全、环保这五项内容，其是交通工程项目管理的理想状态，因此为了在实际的项目管理工作中可以对这五项控制目标进行良好的管控，就必须要采取适当的技术来加强管理活动。本文则通过对“五控”目标管理中的内容进行深入研究，指出在实际中如何应用相关的管理技术来达成“五控”目标，进而提升交通工程项目整体的管理效益。
关键词：“五控”目标；管理技术；交通工程项目
对于交通工程项目“五控”目标管理活动的进行必须要以现代科学技术为基础，通过管理技术的应用来构建起完善的“五控”目标管理体系，从保证在实际中可以更好的对“五控”中各项目标进行有效的管理，从而达到“五控”目标管理的要求。
1 “五控”目标管理技术的内容研究
1.1 “五控”中的工期目标
由于交通工程多数都属于大型项目，因此在实际中的资金投入较高，而在进行交通工程项目活动开展中其资金的应用与工期之间有着直接的联系，若是在实际中出现工期延误的情况将加大交通工程项目的成本支出。针对此种情况必须要采取适当的措施来进行工期目标管理，在进行“五控”目标管理活动中必须要对其工期目标进行准确的确定，以此来为工期的管理及控制提供相应的依据。在工期目标的确定上主要是根据其施工阶段、施工内容、施工量来进行计算，这样可以保证目标的建设与实际的工程建设要求相符，并且在现今“五控”目标管理中还可以通过虚拟现实技术来对工程项目的开展进行直观的展现，因此也可以为工期目标的确定提供更为准确的数据。
1.2 “五控”中的成本目标
成本目标主要是指交通工程项目自筹建到交付过程中的所有造价支出的预计目标，成本与交通工程项目所获取的经济效益有着直接的联系，因此在实际中企通常都会采取相应的管理措施来对成本支出进行控制。并且在进行成本目标的确定上必须要根据交通工程项目实际的工程量来进行计算，统计工程项目中各个工序所涉及的成本支出，通过计算的方式来得出相应的预算结果，而这也可以为成本管理活动的进行提供相应的数据基础。并且在“五控”目标管理中进行成本目标的确定还需综合交通工程项目的全生命周期各个阶段来进行分析，保证成本目标的确定可以具备科学性、准确性。
1.3 “五控”中的质量目标
质量直接决定了交通工程项目在实际运行中的效果及工程的使用年限，因此质量目标也是管理活动中的重点内容。在交通工程项目质量目标的确定上主要是以相应的质量标准体系为基准，保证对交通工程保证质量目标的确定可以与国家规定的质量标准要求相符，其可以为“五控”目标中的质量管理活动开展提供相应的依据。
1.4 “五控”中的安全目标
安全作为交通工程项目中的施工中的第一要素必须要对其进行重点的管理，在安全目标的确定上，必须要根据交通工程项目中存在的安全风险隐患来进行分析，确保目标的制定可以满足施工中的安全管理需求，进而对交通轨道工程中的安全隐患进行良好的控制。
1.5 “五控”中的环保目标
为了适应现今节约型社会及低碳经济的发展形势，在交通工程项目管理活动中需要重视环保体系的建立，这样可以使得管理活动的开展更加符合现今社会的发展需求。并且在环保目标的确定上需要根据交通工程项目的实际需求及建设情况来进行分析，在保证工程项目质量的基礎上尽量减少资源的浪费，并且加强各类资源的管控及配置，以此来提升工程整体的环保效益。
2 在交通工程项目中“五控”目标管理技术的应用分析
2.1 “五控”目标动态优化控制
2.1.1 工期、成本目标动态优化控制
根据收集的数据，运用已获价值理论进行计划值与实际值分析，针对出现的问题寻找原因，进而制定预控对策。已获价值是对交通工程项目完成程度的一种客观度量，将已完成工程量、施工时间、成本进行综合考量，以货币作为统一的单位来度量工程实际进度和投资方法。通过已获价值的计算，对交通工程项目实际完成情况和计划完成情况进行比较，从而获得有关工程进度和投资的客观评价。通常需要根据已完工程预算费用（BCWP）、计划工程预算费用（BCWS）、已完工程实际费用（ACWP）及进度偏差（SV）、造价偏差（CV）、进度绩效指数（SPI）、造价绩效指数（CPI）等来分析施工过程工期及成本的管理情况。在施工过程中，当SV和CV为负值时，说明项目状态不良；处于正值时说明项目状态良好。SPI和CPI是考核工程是否顺利开展的指标，通过SPI和CPI的计算数值可以判断项目工期是否拖延或项目预算是否超出的问题。
2.1.2 质量、安全和环保目标动态优化控制
结合工程施工特点，确定质量、安全和环保目标评分标准和规范，运用统计法和评分法及时动态统计每个循环控制周期已完工程的实际质量、安全和环保状态，并与质量、安全和环保目标比较，将结果显示于五控一张表上，发现问题，分析原因，制定相应的控制措施。
2.2 构建问题原因对策基础数据库
确定交通工程项目“五控”目标和重点管控工序之后，构建工程“五控”目标问题原因对策基础数据库，并将问题原因对策基础数据库输入到3D动态可视化管理软件系统中，以便能够针对施工过程中发生的问题，及时做出反应。如果问题未能及时处理或发现全新问题，则需要透彻分析，总结归纳直到解决问题，并整理新的问题原因对策，及时更新问题原因对策基础数据库。
2.3 选择重点控制工序确定控制周期
通过对工程显著性项目和关键线路的分析，选择施工工序进行重点控制。根据项目的规模和特点、施工工艺及施工单位的管理水平来确定动态控制周期。动态管理中实际数据搜集比较困难。因此，设定控制周期时应充分考虑降低数据收集的难度，充分利用施工单位的数据，同时根据工程的具体情况来确定合理的控制周期。在循环控制周期中，不断执行计划一实施一检查一行动PDCA循环优化目标和方案，实现工期、成本、质量、安全、环保控制目标，完善问题原因对策基础数据库。
2.4 实施动态跟踪和循环控制
在施工过程中，动态追踪和循环控制工程的“五控”目标。搜集工程“五控”目标的实际值，并按照控制周期及时比对工程“五控”目标的实际数值与计划数值，发现偏差则实施纠偏措施进行纠正。当“五控”目标的计划值和实际值差别过大时，应分析“五控”目标的计划值确定是否合理，及时调整工程“五控”目标。
3 结论
通过上文分析可以对现今在交通工程项目中“五控”目标管理技术的内容及特征有一定的了解，在实际中还需对其各项管理目标进行准确的确定，以此来保证“五控”目标管理活动可以正常的展开。
参考文献
[1]刘晶.信息技术在交通工程建设项目决策管理中应用[J].城市建设理论研究：电子版，2016，6（7）.
[2]王国成.城市轨道交通工程项目管理水平的提升的研究[J].华东科技：学术版，2017（11）：45-45.
[3]杜沛沛，段晓晨，张小平，等.交通工程项目虚拟动态优化管理技术的研究及应用[J].铁道运输与经济，2016，38（9）：66-71.
关键词：“五控”目标；管理技术；交通工程项目
对于交通工程项目“五控”目标管理活动的进行必须要以现代科学技术为基础，通过管理技术的应用来构建起完善的“五控”目标管理体系，从保证在实际中可以更好的对“五控”中各项目标进行有效的管理，从而达到“五控”目标管理的要求。
1 “五控”目标管理技术的内容研究
1.1 “五控”中的工期目标
由于交通工程多数都属于大型项目，因此在实际中的资金投入较高，而在进行交通工程项目活动开展中其资金的应用与工期之间有着直接的联系，若是在实际中出现工期延误的情况将加大交通工程项目的成本支出。针对此种情况必须要采取适当的措施来进行工期目标管理，在进行“五控”目标管理活动中必须要对其工期目标进行准确的确定，以此来为工期的管理及控制提供相应的依据。在工期目标的确定上主要是根据其施工阶段、施工内容、施工量来进行计算，这样可以保证目标的建设与实际的工程建设要求相符，并且在现今“五控”目标管理中还可以通过虚拟现实技术来对工程项目的开展进行直观的展现，因此也可以为工期目标的确定提供更为准确的数据。
1.2 “五控”中的成本目标
成本目标主要是指交通工程项目自筹建到交付过程中的所有造价支出的预计目标，成本与交通工程项目所获取的经济效益有着直接的联系，因此在实际中企通常都会采取相应的管理措施来对成本支出进行控制。并且在进行成本目标的确定上必须要根据交通工程项目实际的工程量来进行计算，统计工程项目中各个工序所涉及的成本支出，通过计算的方式来得出相应的预算结果，而这也可以为成本管理活动的进行提供相应的数据基础。并且在“五控”目标管理中进行成本目标的确定还需综合交通工程项目的全生命周期各个阶段来进行分析，保证成本目标的确定可以具备科学性、准确性。
1.3 “五控”中的质量目标
质量直接决定了交通工程项目在实际运行中的效果及工程的使用年限，因此质量目标也是管理活动中的重点内容。在交通工程项目质量目标的确定上主要是以相应的质量标准体系为基准，保证对交通工程保证质量目标的确定可以与国家规定的质量标准要求相符，其可以为“五控”目标中的质量管理活动开展提供相应的依据。
1.4 “五控”中的安全目标
安全作为交通工程项目中的施工中的第一要素必须要对其进行重点的管理，在安全目标的确定上，必须要根据交通工程项目中存在的安全风险隐患来进行分析，确保目标的制定可以满足施工中的安全管理需求，进而对交通轨道工程中的安全隐患进行良好的控制。
1.5 “五控”中的环保目标
为了适应现今节约型社会及低碳经济的发展形势，在交通工程项目管理活动中需要重视环保体系的建立，这样可以使得管理活动的开展更加符合现今社会的发展需求。并且在环保目标的确定上需要根据交通工程项目的实际需求及建设情况来进行分析，在保证工程项目质量的基礎上尽量减少资源的浪费，并且加强各类资源的管控及配置，以此来提升工程整体的环保效益。
2 在交通工程项目中“五控”目标管理技术的应用分析
2.1 “五控”目标动态优化控制
2.1.1 工期、成本目标动态优化控制
根据收集的数据，运用已获价值理论进行计划值与实际值分析，针对出现的问题寻找原因，进而制定预控对策。已获价值是对交通工程项目完成程度的一种客观度量，将已完成工程量、施工时间、成本进行综合考量，以货币作为统一的单位来度量工程实际进度和投资方法。通过已获价值的计算，对交通工程项目实际完成情况和计划完成情况进行比较，从而获得有关工程进度和投资的客观评价。通常需要根据已完工程预算费用（BCWP）、计划工程预算费用（BCWS）、已完工程实际费用（ACWP）及进度偏差（SV）、造价偏差（CV）、进度绩效指数（SPI）、造价绩效指数（CPI）等来分析施工过程工期及成本的管理情况。在施工过程中，当SV和CV为负值时，说明项目状态不良；处于正值时说明项目状态良好。SPI和CPI是考核工程是否顺利开展的指标，通过SPI和CPI的计算数值可以判断项目工期是否拖延或项目预算是否超出的问题。
2.1.2 质量、安全和环保目标动态优化控制
结合工程施工特点，确定质量、安全和环保目标评分标准和规范，运用统计法和评分法及时动态统计每个循环控制周期已完工程的实际质量、安全和环保状态，并与质量、安全和环保目标比较，将结果显示于五控一张表上，发现问题，分析原因，制定相应的控制措施。
2.2 构建问题原因对策基础数据库
确定交通工程项目“五控”目标和重点管控工序之后，构建工程“五控”目标问题原因对策基础数据库，并将问题原因对策基础数据库输入到3D动态可视化管理软件系统中，以便能够针对施工过程中发生的问题，及时做出反应。如果问题未能及时处理或发现全新问题，则需要透彻分析，总结归纳直到解决问题，并整理新的问题原因对策，及时更新问题原因对策基础数据库。
2.3 选择重点控制工序确定控制周期
通过对工程显著性项目和关键线路的分析，选择施工工序进行重点控制。根据项目的规模和特点、施工工艺及施工单位的管理水平来确定动态控制周期。动态管理中实际数据搜集比较困难。因此，设定控制周期时应充分考虑降低数据收集的难度，充分利用施工单位的数据，同时根据工程的具体情况来确定合理的控制周期。在循环控制周期中，不断执行计划一实施一检查一行动PDCA循环优化目标和方案，实现工期、成本、质量、安全、环保控制目标，完善问题原因对策基础数据库。
2.4 实施动态跟踪和循环控制
在施工过程中，动态追踪和循环控制工程的“五控”目标。搜集工程“五控”目标的实际值，并按照控制周期及时比对工程“五控”目标的实际数值与计划数值，发现偏差则实施纠偏措施进行纠正。当“五控”目标的计划值和实际值差别过大时，应分析“五控”目标的计划值确定是否合理，及时调整工程“五控”目标。
3 结论
通过上文分析可以对现今在交通工程项目中“五控”目标管理技术的内容及特征有一定的了解，在实际中还需对其各项管理目标进行准确的确定，以此来保证“五控”目标管理活动可以正常的展开。
参考文献
[1]刘晶.信息技术在交通工程建设项目决策管理中应用[J].城市建设理论研究：电子版，2016，6（7）.
[2]王国成.城市轨道交通工程项目管理水平的提升的研究[J].华东科技：学术版，2017（11）：45-45.
[3]杜沛沛，段晓晨，张小平，等.交通工程项目虚拟动态优化管理技术的研究及应用[J].铁道运输与经济，2016，38（9）：66-71.