【摘 要】
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发动机内部产生金属屑(内部严重磨损)是Д-30КУ-154Ⅱ发动机主要常见和多发性故障之一。西北航空公司自1985年10月引进装有三台Д-30КУ-154Ⅱ发动机的图—154M型飞机以
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发动机内部产生金属屑(内部严重磨损)是Д-30КУ-154Ⅱ发动机主要常见和多发性故障之一。西北航空公司自1985年10月引进装有三台Д-30КУ-154Ⅱ发动机的图—154M型飞机以来,因发动机内部产生金属屑故障导致提前拆换发动机41台,约占装机总数的38％;占提前换发总数的64％;导致空中停车14次,占该型发动机空中停车总数的45％。Д-30КУ-
Metallic debris generated inside the engine (severe internal wear) is one of the main common and multiple faults of the Д-30КУ-154Ⅱ engine. Since Northwest introduced the Tu-154M with three Д-30КУ-154Ⅱ engines in October 1985, 41 units of engines were disassembled due to internal metal chip failure, accounting for about 38% of the total installed capacity. 64% of the total number of advance transfer; resulting in 14 air parking, accounting for 45% of the total number of aircraft parking in the engine. Д-30КУ-
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