论文部分内容阅读
20英尺箱、40英尺箱、35吨敞顶箱……奔跑着、奔跑着，一趟趟，一列列，勾勒别样的风景，奏响华彩的乐章。
一
说古诗，我为“大漠孤烟直，长河落日圆”而倾倒;说历史，我为丝绸之路的驼铃声而骄傲;说地理，我又不禁对皖北大地心生情愫。
在一个四月的早晨，阳光明媚，春风和煦，蚌埠南货场内车辆编解成列、吊车马达欢唱，铁路职工像小蜜蜂般忙碌着。一列开往德国的“蚌（埠）—西（安）—欧（洲）”国际集装箱班列驶出，鸣笛前行。
我目送班列远去，想象它跨淮河、越渭水、穿戈壁沙漠、出阿拉山口，经塔什干、巴库……抵达德国汉堡，成为“一带一路”上一道亮丽的风景，嘹亮的汽笛，幻化成驼铃阵阵，随风送远。
记得40多年前，当我在历史课本上学习西汉张骞出使西域的故事时，便对丝绸之路心驰神往，悠悠驼铃一直回响在青春的梦中。
现在，班列飞驰，我在列车自动查询系统TIMS上追踪着它的足迹。集装箱满载着玻璃、家装材料等出口产品，驶向欧亚12个国家和地区，成为蚌埠新辟的“陆地丝绸之路”流动走廊。
蚌埠，淮河岸边的古采珠之地、昔时的小渔村。1912年通了铁路，南来北往的列车驮来城市的灯火。灯火如星。伴随着新中国建设热潮、改革开放大潮，星辉熠熠，灿若银河，映亮淮水。
1992年2月，“南方谈话”引爆新一轮“春天的故事”，乘浩荡东风，蚌埠城南的铁路货场拉响了开通的汽笛。原来茅草丛生的荒地，长出了钢轨、龙门吊、货物列车，勃发铁路人的雄心和干劲。货场等级高、设备设施先进，货畅其流，通达天下，让更多人认识了“蚌埠造”。
2014年4月，铁路联合市政府在货场内建起铁路无水港，外贸企业在此“一站式”办理货物出口手续，打通了货物出口的“绿色通道”。
蚌埠南货场从此多了个响当当的名字：蚌埠（皖北）铁路无水港。开行蚌埠—杨浦港、蚌埠—芦潮港、蚌埠—北仑港的铁海联运国际集装箱班列，一批批外贸货物踏上“海上丝绸之路”，成为声誉日隆的铁路货运品牌。
蚌埠，有人说你是南方，有人说你是北方，南方和北方手拉手坐在高高的淮河岸上，拥抱蔚蓝色海洋，迎接八方来风。
2019年4月，又是一个春天。春天里发生着精彩的故事。铁路、蚌埠市和西安市三家联手，开行“蚌—西—欧”国际集装箱班列，每周4趟。蚌埠（皖北）出口的建材、服装产品直达西欧。
班列飞驰，大漠孤烟、长河落日，驼铃声声。
1912年，津浦铁路通车时，蚌埠是火车加水的“宿站”，南到浦口，北到天津，全長1013公里。而今，淮水之畔响起的驼铃声，东去通江达海、乘风破浪，西进越水穿山、追风逐月，路漫漫其修远。如果在地图上把班列的路线画出来，这条线就像春天里的树，正开枝散叶，不断舒展。
不要说内陆海洋遥不可及，“构建人类命运共同体”，便天涯若比邻;不要说出口贸易关隘重重，打造“一带一路”经济带，便天堑变坦途。古昔，张骞的驼队踏破雄关成就不朽传奇;今天，奋斗的铁路人展示“先行”的风采，谱写新时代精彩华章。
我，一名铁路货运人，愿做一头奔跑的骆驼，追随班列钢铁驼队，西出阳关，逐梦前行！
二
杞柳。
集装箱。
柳浪欢歌、集装箱变奏曲，汇成动人的乐章。
杞柳长在淮河流域有名的地方——安徽阜南县濛洼蓄洪区黄冈镇。低洼的地方不长粮食，人们便栽种了杞柳，既防浪也不荒废土地。几十年过去，阜南县沿淮一线，杞柳成排成片，碧玉妆成、郁郁葱葱。乡亲们望着“拂堤杨柳醉生烟”的景致，却站在茅草屋前饿肚子。
像筑巢的鸟儿一般聪明的人们，开始用柳条编织各种器具。于是，一支支“嫩于金色软于丝”的柳条纠缠在一起，紧紧拥抱着青草、山芋、玉米，还有猪屎牛粪，甚至是篱笆户牖。
人比筑巢的鸟儿聪明，黄冈镇的柳编手艺和贫困县的名头一样远播四方。
我来到黄冈镇时，柳条已经成为此地的“软黄金”。
杞柳枝条皮薄、柔韧、实心、着色力强，地方志有“淮濛盛产（杞柳），采伐加工，洁白如玉，坚韧如藤”的记载，编织的器具绿色环保、轻便耐用。
在一家贴着金字红底春联的公司加工厂，柳编花篮正在装车，方的、圆的、提把的、带盖的、白的、黄的……形色各异、琳琅满目。我想象着它们是出自多少慧心巧手，装进花束，放到谁的面前都会心动。产品是出口欧美的，走铁海联运快线。我在现场把关装车，笔挺的制服加一顶安全帽，企鹅似的神气十足。
乡亲们问我：“老陈，什么是铁海联运快线呀？”我说：“我群发一下。”“叮”的一声，乡亲们看起了“小贴士”：铁海联运快线就是铁路和远洋航运联线，集卡车把集装箱拉到铁路货运站，装车编组上线，实行定点、定时间、定车次、定线路、定运输价格“五定”开行，从铁路货运站到港口“点对点”，在港口直接上船出海。
“你们铁路真是办了件大好事。”
这家公司是阜阳市手工编织文化传承及国家级文化出口重点企业。总经理老孙是本地人，属于第一代“农民工”，挣得积蓄后回乡创业，在当地政府的帮助下，建起了柳编加工厂，生意越做越红火。借力“一带一路”，柳编花篮漂洋过海，进入西欧、北美等国家的家庭，成为人们喜欢的工艺品。
2020年初，孙总签订了一批供应欧美“2·14”情人节市场的柳编花篮订单，准备发货时，因新冠肺炎疫情防控形势严峻，公路处于停摆状态。如果产品不能按时交付，不仅公司的信誉受影响、经济受损失，而且加工厂也要停产，村里的乡亲们就不能上班，也就断了收入，这会让被疫情困在家里的人们多么着急啊！公司生意的事大，脱贫攻坚的事更大。
我是作为蚌埠铁路货运单位的技术人员，进驻公司做“一条龙”运输服务的。
这天是2020年1月28日，农历大年初四，皖北大地雪后初晴、寒风嗖嗖。当五辆印有“中国铁路”的集卡车驶上阜南县S101公路，疫情笼罩下的冷清图景突然多了几分生气。 货路畅通了，工厂的机器转动了，一双双勤劳的手工作了——有力的手搬运货物，灵巧的手编织花篮，拙一点的手贴标签;还有一些粉嫩的小手在为自己编织镯子，还会宝贝似的向小伙伴们炫耀。
男女老幼“宅”在村里，接收着公司的派工单和加工好的柳条，工作和防疫都有了，还不耽误过团圆年。
我曾感叹过左公柳，把弄过苏堤柳，编织过家乡的杨柳，当遇见阜南黄冈镇的杞柳时，不禁为自己生命中平添了一样值得记忆的东西而庆幸。
杞柳，生于闭塞贫瘠之地，耐涝耐旱;阜南柳编制品，从明以降几百年“养在深闺”，农民守着金饭碗，却挣着卖白菜的钱。
生活的滋味就在于日子有奔头。近些年，阜南县的柳木制品经过工艺革新、产品更新，打进了国际市场，正如余杭地区拥有蚕桑丝织文化，阜南县的地方名片便是柳编文化，柳编产业逐渐成为当地重要的支柱产业，农民纷纷办起柳编家庭作坊。
在孙总的办公室，我看到一份公司宣传册：2019年，阜南县107家柳编出口企业挣得外汇2.63亿美元，占全县的88.9%，出口量同比逐年上升，阜南县成为国家级外贸转型升级示范基地。封底印着魏碑体红字：“红星耀大地 淮水荡清波 春风拂杞柳 农民奔小康”。
早年间，由于缺乏通江达海的物流通道，当地出口企业一直采用公路—水运—港口的运输模式，物流成本大，产品竞争力弱，有的企业“跑路”到沿海口岸开起了分厂。
企业跑一家，就业渠道窄三分，农民腰包瘪一成。勤劳不辍的人们想致富，难道“山还是那座山，梁还是那道梁”？
“春风杨柳万千条，六亿神州尽舜尧。”铁路按照中央部署，因地制宜、精准扶贫，联合地方政府在阜南货运站开通阜阳—宁波铁海联运快线，重点承运出口柳编制品。阜南县出口企业的产品纷纷上线。
黄冈镇的明秀本是大城市的一名饭店服务员，疫情导致饭店关门，赋闲在家。春节前婆婆肺癌病故，丈夫在办理丧事时出车祸落下双腿残疾，祸不单行的家庭瞬间滑落到了贫困的边缘。两口子带着七岁的女儿不能外出打工，没了收入来源，丈夫康复费用的开销压得明秀喘不过气来。正在这个节骨眼上，欧美“情人节”柳编花篮的订单分到了村子里，真是雪中送炭。丈夫行动不便，在家中做最基础的程序——杞柳去皮和晾晒，由工厂来人收购。从小习得传统手艺的明秀在村旁的加工厂里编织花篮，计件付酬。两口子足不出村就能劳动挣钱，日子一天天地好了起来。
看着笑靥如花的明秀，我想，如果没有党的扶贫政策，没有“一带一路”，乡亲们是否只能望“柳”兴叹？
地方志说，颍州（阜阳）植杞柳可上溯千年。柳编花篮装进集装箱，杞柳就已不是那棵树了。
杞柳成了摇钱树，往年泄洪的荒地成了聚宝盆。乡亲们面朝大河，春暖花开。
徜徉淮河大堤，从柳林里传来“一亩柳几亩田，抓住柳编赚大钱”“编只花篮过大洋，编来了楼房，编来了新娘”的拉魂腔，让人驻足侧耳。
三
我喜歡粮食带给我的体验，尤其是离开农村在铁路货运系统工作后，往往十分珍惜粮食运输的机会，不肯轻易放弃每一次与粮食接触后的感受。
2021年7月，晴空丽日的一天。5辆印有“中国铁路”的集卡车依次排列在怀远县常坟镇的村头，欢声笑语地装运小麦。乡亲们奔走相告：“移动粮仓”来了。
集装箱装粮食，叫“移动粮仓”——我为自己的“知识产权”而暗暗自得。
我出生于20世纪60年代，小时候在乡下没少挨饿。午收季节，小麦在打谷场晒干扬净后，父亲在厢房里用苇蔑织成的圈席，支起简易粮仓，麦草铺底，一袋一袋的小麦倒进去，装满后再用塑料布封闭，保温防蛀。父亲每倒进一袋小麦，就在墙上画一道横杠，数一数横杠便是今年的收成。全家一年的口粮、开销需要大半的横杠，其余的横杠都变成了我上学的费用。
一粒谷子在泥土里发芽、拔节、扬花、结籽，变成一颗颗粮食，它在父亲的脊背上、肩头上、手掌里，走进家中的老屋，走上我的书桌。
我的数学启蒙，是从数父亲画在墙上的横杠开始的，但不知道踏过多少谷子，才走出了阡陌，走上了铁路。
今天，我随“移动粮仓”来到了常坟镇。
常坟镇面临淮河，有几千亩的河湾地;当地有“收了大河湾，吃饱半边天”的说法。当时，河湾地成了泄洪区，防汛十分紧张，村里的壮劳力都驻守在河堤上。一边是防汛如救火，不敢大意;一边是堆放的小麦得不到晾晒，容易霉变。当集卡车停在村头，一声“收小麦喽——”的高声吆喝后，一辆辆载着小麦的拖拉机、电瓶车便陆陆续续地驶过来。卖粮人把一袋袋小麦倒在皮带机上，扑簌簌地流进集卡车的集装箱里，像顽皮的孩童赤身跃进池塘，那么轻松和畅快。
火车在奔跑，它满载着幸福，满载着希望，驰骋在广袤的土地上。
那一刻，我有种莫名的感动。
作者简介：陈家玉，中国散文学会会员，蚌埠市作家协会会员，蚌埠铁路作家协会会员。现供职于上海局集团公司蚌埠货运中心。
一
说古诗，我为“大漠孤烟直，长河落日圆”而倾倒;说历史，我为丝绸之路的驼铃声而骄傲;说地理，我又不禁对皖北大地心生情愫。
在一个四月的早晨，阳光明媚，春风和煦，蚌埠南货场内车辆编解成列、吊车马达欢唱，铁路职工像小蜜蜂般忙碌着。一列开往德国的“蚌（埠）—西（安）—欧（洲）”国际集装箱班列驶出，鸣笛前行。
我目送班列远去，想象它跨淮河、越渭水、穿戈壁沙漠、出阿拉山口，经塔什干、巴库……抵达德国汉堡，成为“一带一路”上一道亮丽的风景，嘹亮的汽笛，幻化成驼铃阵阵，随风送远。
记得40多年前，当我在历史课本上学习西汉张骞出使西域的故事时，便对丝绸之路心驰神往，悠悠驼铃一直回响在青春的梦中。
现在，班列飞驰，我在列车自动查询系统TIMS上追踪着它的足迹。集装箱满载着玻璃、家装材料等出口产品，驶向欧亚12个国家和地区，成为蚌埠新辟的“陆地丝绸之路”流动走廊。
蚌埠，淮河岸边的古采珠之地、昔时的小渔村。1912年通了铁路，南来北往的列车驮来城市的灯火。灯火如星。伴随着新中国建设热潮、改革开放大潮，星辉熠熠，灿若银河，映亮淮水。
1992年2月，“南方谈话”引爆新一轮“春天的故事”，乘浩荡东风，蚌埠城南的铁路货场拉响了开通的汽笛。原来茅草丛生的荒地，长出了钢轨、龙门吊、货物列车，勃发铁路人的雄心和干劲。货场等级高、设备设施先进，货畅其流，通达天下，让更多人认识了“蚌埠造”。
2014年4月，铁路联合市政府在货场内建起铁路无水港，外贸企业在此“一站式”办理货物出口手续，打通了货物出口的“绿色通道”。
蚌埠南货场从此多了个响当当的名字：蚌埠（皖北）铁路无水港。开行蚌埠—杨浦港、蚌埠—芦潮港、蚌埠—北仑港的铁海联运国际集装箱班列，一批批外贸货物踏上“海上丝绸之路”，成为声誉日隆的铁路货运品牌。
蚌埠，有人说你是南方，有人说你是北方，南方和北方手拉手坐在高高的淮河岸上，拥抱蔚蓝色海洋，迎接八方来风。
2019年4月，又是一个春天。春天里发生着精彩的故事。铁路、蚌埠市和西安市三家联手，开行“蚌—西—欧”国际集装箱班列，每周4趟。蚌埠（皖北）出口的建材、服装产品直达西欧。
班列飞驰，大漠孤烟、长河落日，驼铃声声。
1912年，津浦铁路通车时，蚌埠是火车加水的“宿站”，南到浦口，北到天津，全長1013公里。而今，淮水之畔响起的驼铃声，东去通江达海、乘风破浪，西进越水穿山、追风逐月，路漫漫其修远。如果在地图上把班列的路线画出来，这条线就像春天里的树，正开枝散叶，不断舒展。
不要说内陆海洋遥不可及，“构建人类命运共同体”，便天涯若比邻;不要说出口贸易关隘重重，打造“一带一路”经济带，便天堑变坦途。古昔，张骞的驼队踏破雄关成就不朽传奇;今天，奋斗的铁路人展示“先行”的风采，谱写新时代精彩华章。
我，一名铁路货运人，愿做一头奔跑的骆驼，追随班列钢铁驼队，西出阳关，逐梦前行！
二
杞柳。
集装箱。
柳浪欢歌、集装箱变奏曲，汇成动人的乐章。
杞柳长在淮河流域有名的地方——安徽阜南县濛洼蓄洪区黄冈镇。低洼的地方不长粮食，人们便栽种了杞柳，既防浪也不荒废土地。几十年过去，阜南县沿淮一线，杞柳成排成片，碧玉妆成、郁郁葱葱。乡亲们望着“拂堤杨柳醉生烟”的景致，却站在茅草屋前饿肚子。
像筑巢的鸟儿一般聪明的人们，开始用柳条编织各种器具。于是，一支支“嫩于金色软于丝”的柳条纠缠在一起，紧紧拥抱着青草、山芋、玉米，还有猪屎牛粪，甚至是篱笆户牖。
人比筑巢的鸟儿聪明，黄冈镇的柳编手艺和贫困县的名头一样远播四方。
我来到黄冈镇时，柳条已经成为此地的“软黄金”。
杞柳枝条皮薄、柔韧、实心、着色力强，地方志有“淮濛盛产（杞柳），采伐加工，洁白如玉，坚韧如藤”的记载，编织的器具绿色环保、轻便耐用。
在一家贴着金字红底春联的公司加工厂，柳编花篮正在装车，方的、圆的、提把的、带盖的、白的、黄的……形色各异、琳琅满目。我想象着它们是出自多少慧心巧手，装进花束，放到谁的面前都会心动。产品是出口欧美的，走铁海联运快线。我在现场把关装车，笔挺的制服加一顶安全帽，企鹅似的神气十足。
乡亲们问我：“老陈，什么是铁海联运快线呀？”我说：“我群发一下。”“叮”的一声，乡亲们看起了“小贴士”：铁海联运快线就是铁路和远洋航运联线，集卡车把集装箱拉到铁路货运站，装车编组上线，实行定点、定时间、定车次、定线路、定运输价格“五定”开行，从铁路货运站到港口“点对点”，在港口直接上船出海。
“你们铁路真是办了件大好事。”
这家公司是阜阳市手工编织文化传承及国家级文化出口重点企业。总经理老孙是本地人，属于第一代“农民工”，挣得积蓄后回乡创业，在当地政府的帮助下，建起了柳编加工厂，生意越做越红火。借力“一带一路”，柳编花篮漂洋过海，进入西欧、北美等国家的家庭，成为人们喜欢的工艺品。
2020年初，孙总签订了一批供应欧美“2·14”情人节市场的柳编花篮订单，准备发货时，因新冠肺炎疫情防控形势严峻，公路处于停摆状态。如果产品不能按时交付，不仅公司的信誉受影响、经济受损失，而且加工厂也要停产，村里的乡亲们就不能上班，也就断了收入，这会让被疫情困在家里的人们多么着急啊！公司生意的事大，脱贫攻坚的事更大。
我是作为蚌埠铁路货运单位的技术人员，进驻公司做“一条龙”运输服务的。
这天是2020年1月28日，农历大年初四，皖北大地雪后初晴、寒风嗖嗖。当五辆印有“中国铁路”的集卡车驶上阜南县S101公路，疫情笼罩下的冷清图景突然多了几分生气。 货路畅通了，工厂的机器转动了，一双双勤劳的手工作了——有力的手搬运货物，灵巧的手编织花篮，拙一点的手贴标签;还有一些粉嫩的小手在为自己编织镯子，还会宝贝似的向小伙伴们炫耀。
男女老幼“宅”在村里，接收着公司的派工单和加工好的柳条，工作和防疫都有了，还不耽误过团圆年。
我曾感叹过左公柳，把弄过苏堤柳，编织过家乡的杨柳，当遇见阜南黄冈镇的杞柳时，不禁为自己生命中平添了一样值得记忆的东西而庆幸。
杞柳，生于闭塞贫瘠之地，耐涝耐旱;阜南柳编制品，从明以降几百年“养在深闺”，农民守着金饭碗，却挣着卖白菜的钱。
生活的滋味就在于日子有奔头。近些年，阜南县的柳木制品经过工艺革新、产品更新，打进了国际市场，正如余杭地区拥有蚕桑丝织文化，阜南县的地方名片便是柳编文化，柳编产业逐渐成为当地重要的支柱产业，农民纷纷办起柳编家庭作坊。
在孙总的办公室，我看到一份公司宣传册：2019年，阜南县107家柳编出口企业挣得外汇2.63亿美元，占全县的88.9%，出口量同比逐年上升，阜南县成为国家级外贸转型升级示范基地。封底印着魏碑体红字：“红星耀大地 淮水荡清波 春风拂杞柳 农民奔小康”。
早年间，由于缺乏通江达海的物流通道，当地出口企业一直采用公路—水运—港口的运输模式，物流成本大，产品竞争力弱，有的企业“跑路”到沿海口岸开起了分厂。
企业跑一家，就业渠道窄三分，农民腰包瘪一成。勤劳不辍的人们想致富，难道“山还是那座山，梁还是那道梁”？
“春风杨柳万千条，六亿神州尽舜尧。”铁路按照中央部署，因地制宜、精准扶贫，联合地方政府在阜南货运站开通阜阳—宁波铁海联运快线，重点承运出口柳编制品。阜南县出口企业的产品纷纷上线。
黄冈镇的明秀本是大城市的一名饭店服务员，疫情导致饭店关门，赋闲在家。春节前婆婆肺癌病故，丈夫在办理丧事时出车祸落下双腿残疾，祸不单行的家庭瞬间滑落到了贫困的边缘。两口子带着七岁的女儿不能外出打工，没了收入来源，丈夫康复费用的开销压得明秀喘不过气来。正在这个节骨眼上，欧美“情人节”柳编花篮的订单分到了村子里，真是雪中送炭。丈夫行动不便，在家中做最基础的程序——杞柳去皮和晾晒，由工厂来人收购。从小习得传统手艺的明秀在村旁的加工厂里编织花篮，计件付酬。两口子足不出村就能劳动挣钱，日子一天天地好了起来。
看着笑靥如花的明秀，我想，如果没有党的扶贫政策，没有“一带一路”，乡亲们是否只能望“柳”兴叹？
地方志说，颍州（阜阳）植杞柳可上溯千年。柳编花篮装进集装箱，杞柳就已不是那棵树了。
杞柳成了摇钱树，往年泄洪的荒地成了聚宝盆。乡亲们面朝大河，春暖花开。
徜徉淮河大堤，从柳林里传来“一亩柳几亩田，抓住柳编赚大钱”“编只花篮过大洋，编来了楼房，编来了新娘”的拉魂腔，让人驻足侧耳。
三
我喜歡粮食带给我的体验，尤其是离开农村在铁路货运系统工作后，往往十分珍惜粮食运输的机会，不肯轻易放弃每一次与粮食接触后的感受。
2021年7月，晴空丽日的一天。5辆印有“中国铁路”的集卡车依次排列在怀远县常坟镇的村头，欢声笑语地装运小麦。乡亲们奔走相告：“移动粮仓”来了。
集装箱装粮食，叫“移动粮仓”——我为自己的“知识产权”而暗暗自得。
我出生于20世纪60年代，小时候在乡下没少挨饿。午收季节，小麦在打谷场晒干扬净后，父亲在厢房里用苇蔑织成的圈席，支起简易粮仓，麦草铺底，一袋一袋的小麦倒进去，装满后再用塑料布封闭，保温防蛀。父亲每倒进一袋小麦，就在墙上画一道横杠，数一数横杠便是今年的收成。全家一年的口粮、开销需要大半的横杠，其余的横杠都变成了我上学的费用。
一粒谷子在泥土里发芽、拔节、扬花、结籽，变成一颗颗粮食，它在父亲的脊背上、肩头上、手掌里，走进家中的老屋，走上我的书桌。
我的数学启蒙，是从数父亲画在墙上的横杠开始的，但不知道踏过多少谷子，才走出了阡陌，走上了铁路。
今天，我随“移动粮仓”来到了常坟镇。
常坟镇面临淮河，有几千亩的河湾地;当地有“收了大河湾，吃饱半边天”的说法。当时，河湾地成了泄洪区，防汛十分紧张，村里的壮劳力都驻守在河堤上。一边是防汛如救火，不敢大意;一边是堆放的小麦得不到晾晒，容易霉变。当集卡车停在村头，一声“收小麦喽——”的高声吆喝后，一辆辆载着小麦的拖拉机、电瓶车便陆陆续续地驶过来。卖粮人把一袋袋小麦倒在皮带机上，扑簌簌地流进集卡车的集装箱里，像顽皮的孩童赤身跃进池塘，那么轻松和畅快。
火车在奔跑，它满载着幸福，满载着希望，驰骋在广袤的土地上。
那一刻，我有种莫名的感动。
作者简介：陈家玉，中国散文学会会员，蚌埠市作家协会会员，蚌埠铁路作家协会会员。现供职于上海局集团公司蚌埠货运中心。