【摘 要】
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管涵道下穿既有铁路施工时势必会引起周围地层移动,影响铁路正常运营。针对不同土质和不同管涵的埋深建立三维数值模型。结合中缅管道昭通支线天然气管涵工程下穿沪昆铁路工
【基金项目】
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国家自然科学基金(51208452);云南省交通厅科技项目(云交科2016(A)02)
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管涵道下穿既有铁路施工时势必会引起周围地层移动,影响铁路正常运营。针对不同土质和不同管涵的埋深建立三维数值模型。结合中缅管道昭通支线天然气管涵工程下穿沪昆铁路工程为研究对象,通过MIDASGTSNX数值模拟软件对施工过程进行模拟分析,利用JMDL-62XX系列智能数码静力水准仪实时监控施工期间路基沉降。重点研究顶管施工对既有轨道和路基的变形规律,对比数值模拟结果和监控数据得出两者沉降趋势一致,施工期间最大沉降和残余形变分别为-6.7mm和-4.48mm,验证了该工程的安全性,对同类工程的施工具有指导意义。
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