私家车加气排起长龙,出租车天然气加气站全面挂停气牌,工商业用气大面积停供,居民用气紧张……
　　乍看上去,这次突如其来的天然气紧张,只是源于“雪一直下”。
　　“11月以来,我国出现长时间大范围雨雪天气,造成华北、两湖、西北和华东地区天然气使用量增长迅速,普遍超出供应计划,天然气供需矛盾突出。”11月18日,发自新华社的消息如是说。
　　相比自然灾害带来的突发状况,数日之后,来自国家发改委的表态则激起了市场的紧张:国内天然气短缺的局面短期内难以根本缓解。
　　“天然气将长期供不应求”的巨大利好令股市供气板块全线飘红;半个月内,中国国内天然气批发价格平均每吨暴涨500元～700元,涨幅近两成……
　　同时,“气价过低”的行业判断愈发坚定,天然气价格改革提速传言越传越真。
　　触发市场连锁反应的背后因素,显然不独在价格。解决供需短缺根本问题的手段,也并非简单的价格调控即可谋定全局。
　　近年来,并非产气大国的中国,已逐渐成为用气大国,且已成为天然气净进口国。由于过于迅猛的市场开发,尽管前方不时传来发现大储量气田的喜讯,但很快又被后方激增的消费量所淹没。本世纪以来,中国天然气消费量以年均16%以上的速度增长,2008年天然气消费量807亿立方米,是2000年的3倍多,与当年国内产量相比,供应缺口近50亿立方米。今年预计国内天然气产量为890亿立方米,而需求增至1000亿立方米以上,供需缺口达110亿立方米左右。据国际能源署(IEA)预测,中国未来的天然气供需缺口还将继续扩大。
　　相对于能够带来直接利益的市场开发(工商业用气),用于公共应急保障服务的储气设施投入则因花费巨大而乏人关切,全局性的供气调配捉襟见肘。以至于一有突发情况,便引发整区域的短缺局面。此次危机中,尽管国家发改委已经通过进口天然气增加国内供应,中石油、中石化等天然气生产商也表态增加产量, 但也只能是亡羊补牢。
　　同时,国内油气生产企业“先有资源,后找市场”的传统气田开发模式,也正在承受突然“爆棚”的需求所造成的倒逼,气田开发周期难以契合消费节奏,增产艰难。
　　……2009年的这场大雪,只是落在天平上的一粒沙,把若干暗流涌动的潜在矛盾,骤然变成了现实问题。