【摘 要】
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钢波纹管涵洞不断在我国推广应用,作为设计时的重要参考因素,结构土压力的研究一直处于孔径偏小的阶段,依托汕湛高速公路一道一孔10 m钢波纹管涵洞,对该结构的土压力进行了科
【机 构】
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西安工业大学,楚雄公路分局,广东省南粤交通云湛高速公路管理中心,中交第一公路勘察设计研究院有限公司
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钢波纹管涵洞不断在我国推广应用,作为设计时的重要参考因素,结构土压力的研究一直处于孔径偏小的阶段,依托汕湛高速公路一道一孔10 m钢波纹管涵洞,对该结构的土压力进行了科学的计算和系统的分析。研究结果表明:现行规范中使用的压力集中系数法计算结果过于保守,造成了一定程度的浪费,马斯顿理论和有限元分析方法计算结果更加准确;管顶平面内的垂直土压力由于内外土柱沉降差的存在,对内土柱产生附加应力,但不能对管顶土压力产生影响;水平土压力在大孔径结构中占据主导地位,设计中应充分考虑。
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