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摘 要：公路是交通体系中的重要组成，经济发展使得公路规模和数量日益增加，对于公路来讲，混凝土路面是关键内容之一，应引起施工人员的高度重视。以此为出发点，本文详细分析了这项施工技术的相关内容，以供参考。
关键词：公路施工;混凝土路面施工技术;应用
中图分类号：U416.216 文献标识码：A
0 引言
公路工程建设直接影响着国计民生，作为一项重要工程，必须把握混凝土路面施工技术，分析存在的常见病害，结合实际情况，保障技术的合理应用，加强公路交通的安全性。需要选择合适的施工人员，将理论与实践相互结合，提高两者的协调性，在相互融合的过程中，发挥出技术的最大化作用，为我国社会的和谐发展保驾护航。
1 水泥混凝土路面的概况
水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。也被称为刚性路面，是一种高级路面。水泥混凝土路面具有较大的刚度及较强的扩散荷载应力，其稳定性良好及具有较长使用年限。相比其他路面，水泥混凝土路面具有高强度、良好稳定性与耐久性、养护费用低等优点，其缺点主要包括：需要消耗大量的水泥与水，如修筑水泥混凝土路面时，将其厚度控制在20 cm、宽度控制在7 m，则水泥用量每公里高达400 t～500 t之间，水的用量约为250 t。同时，水泥混凝土路面具有较多接缝，在交通开放方面，相比其他路面开放时间较长，养护难度大。
2 水泥混凝土路面原材料
（1）水泥原材料。由于水泥是所有材料中最为根本的一种材料，同时修筑混凝土路面时所占比重最大的材料也是它，因而公路工程质量的优劣与水泥质量的高低有着直接的联系，甚至起决定性作用。而在公路施工使用水泥前会严格监管它的质量，并且综合各方面因素，如水质、国家要求及地质环境等考虑检验水泥的批次、出厂、合格证等，有效的降低水泥使用中产生的消极影响。同时在对水泥的存放也要多加注意严格管理，不要随意乱放，不同型号的水泥要分开存放。
（2）外加剂原材料。通常说的外加剂就是各种化学成分组成的，一般是混凝土路面原材料在使用中出现问题时会用它来补救。在使用时要具体问题具体分析，根据具体情况选取合适的外加剂。
（3）砂原材料。砂通常是用来调和的，一般是用来促进混凝土的结合，使得它的刚性强度和密实系数得到提升。而我们在选择这种材料时国家是有规定的，而我们必须按标准来，要注重其质量。并且，未经过加工的砂是不能直接使用的，否则会产生有害物质损坏路面，所以我们在使用前需要对其进行处理。
3 公路工程水泥混凝土路面施工前的准备工作
（1）材料的准备工作。水泥混凝土路面质量的好坏与原材料的各方面指标是否达标有着很重要的决定作用，因此，在进行路面施工所需的材料进场之前，相关技术人员一定要仔细对材料的各方面性能进行抽样检查，如果有需要可以利用材料进行试验检测其性能是否达标，不仅如此，还要对提供材料的供应商的各種资质进行核实，一切检查达到标准后方可让材料进场。由于公路路面工程施工作业范围较大，因此为了更方便施工，可以将路面划分成若干地方逐步进行施工，因此，材料进场后必须要按照施工现场布置的要求将其对在指定区域，避免影响施工进度。
（2）施工准备。为了使整个施工有序进行，必须做好施工的准备工作。其中混凝土拌合的位置选择和运作情况将会直接影响到施工的进度和质量。因此，在选择场地时一定要多个方面考虑，对经济运输距离及水电供应情况进行详细分析，还要确保用于混凝土拌合的现场足够宽敞。此外，为了保证最后施工效果，还要对原材料各方面的性质进行最后的检查，确保无误后方可进入下部操作。首先需要对基层路面的情况进行视察，对其路面宽度、标高和强度等重要指标进行记录，还要对路面基本铲平，若发现有超标路段应该提前进行处理，同时，在对混凝土进行摊铺前，还要对路面实施洒水处理，这样就可以使其具有一定湿度，进而保证日后路面的质量。
4 公路施工混凝土路面施工技术应用
（1）配置混凝土。配置水泥混凝土时，必须严格按照施工步骤进行，将每个步骤的顺序捋顺，循序渐进的操作，通常情况下，按照沙→水泥→碎石→碎石→水泥→砂的顺序依次进行。在规定的章法内，对水泥混凝土进行搅拌，尤其要注意搅拌的时间和比例。必须严格按照规定的混合比进行搅拌，记录每次搅拌所用的时间，并且保证每次搅拌的时长在一分半钟以上，这样使原料在相互作用下最大程度的发挥出自身的性能，便于施工的快速进行。另外，要及时清理搅拌器内杂物，确保搅拌器干净整洁，不影响下次使用。同时，要采用专业的技术，保证材料的均匀性，不浪费每一种材料。只有充分重视和严格执行搅拌工作，才能最大限度地保证水泥混凝土的质量，最终铺设出质量高、耐寒耐旱、承载力强、干净完整的路面。
（2）混凝土路面施工搅拌。搅拌是混凝土施工工程中的重点内容之一，也是工程施工的首要环节。混凝土搅拌是一项专业性强的工作，对于搅拌工作人员的要求较高。同时，搅拌质量对于整个工程的质量、路面使用情况和路面平整度等都有着重要的影响。混凝土搅拌需要根据工程的实际需求选择合适的搅拌材料，然后根据工程规模和材料情况选择合适的搅拌机。在搅拌前，还要对搅拌机械进行清理，保持干净。水泥、沙子和混合料的比例是影响混凝土性质和混凝土质量的重要因素，因此，应该控制好三者的比例。同时，根据现场温度情况将混凝土搅拌时间控制在一定的范围内。
（3）混凝土路面施工运输。出厂的混凝土必须要有工作性，导致工作性不稳定的成因主要是在运输环节，要严格控制好运输过程，充分考虑蒸发失水和水化失水的问题。就是说，混凝土拌和物从搅拌机出料后，需要通过大型运输车辆送至铺筑地点，经过一段时间才能摊铺、振捣、做面，这个时间是非常漫长的，而在试验室中的试验，则是最佳时间，从水泥初凝时间到最后硬化时间是固定的，而且气温是合理的，水泥质量没有问题，运输过程过长，出现的问题则需要合理解决，如果是夏天铺筑路面，应使用缓凝剂，这样才能有效延长水泥混凝土的硬结时间，保证最佳施工。为了避免出现漏浆现象，混凝土运输需要在车厢底板及四周密封处理，这样长时间运输后，也不会出现漏浆到路面的情况，装载混凝土要适当，避免过满漏浆，影响周边环境。为防止砼水分蒸发，可以考虑在车厢覆盖帐布的方式。 （4）混凝土摊铺。要想做好摊铺以及振捣工作，就要保证是由专业的技术人员进行操作，以此来提高振捣和摊铺工作的准确度。振捣的施工方式有如下三种，分别是插入式、振动板方式以及震动梁振捣形式。其中插入式的应用范围较小，不适用于大型公路路面建设，而震动梁振捣方式可有效提高路面的平整度。在混凝土路面摊铺和振捣环节中必须对振捣的质量进行控制，以免出现缺漏，一旦出现缺漏应立即进行填补充实操作。
（5）碾壓施工技术。碾压混凝土的铺设工作一般都是在二级或者二级以下的路面进行，针对这个路面的特性，需要严格控制石料的大小及直径，石子的直径必须在25 mm以下，石子过大会使路面的铺设模糊，出现参差不齐的现象，影响路面的质量。同时，必须保证石料的平滑与完整，将石子与石子之间的相互作用发挥到最大。有些时候，如果路面太窄，为保证路面的完整性，需要加高铺设两层。在具体的铺设过程中，必须结合实际情况，将第一层的石子进行加大，25 mm～40 mm之间为最佳，这样施工之后，可以将路面加高，提高路面的质量与美观度。同时，在碾压过程中，可以利用最少的机械和最少的水泥量，最大程度的保证施工的进度和质量，简化操作环节，保证操作过程的顺利进行。
（6）模板安装施工技术。为了人们的出行安全得到保障、尽可能的延长公路的使用期限，增加公路的美观程度，一般我们会对公路工程路面的平整情况有一定的要求。并且由于混凝土材料不是固态的且流动性比较强，所以在施工过程中文名一般会使用模板来给它定型，同时在验收的时候为了让路面比较美观，要保证路面边线整齐、厚度均匀并且外观完整。虽然在施工过程中对于模板的安装看起来觉得很简单，但是其实并不如我们想象的那么简单，需要施工人员具有一定的工作经验，在选择模板时要根据施工环境的不同选择不同的模板。再者，在安装模板时为达到平整度的要求要保证路面的支架稳定，此外安装模板还能避免漏浆造成的材料浪费的问题。
（7）伸缩缝施工技术。对于混凝土道路来说，为确保其稳固性一般应对其设置伸缩缝，并且纵横向伸缩缝之间的间距不得大于，伸缩缝的宽度以及缝内填充施工等也要做好具体的谋划。如果施工间歇未超过水泥初凝的时间，那么就可将新混凝土均匀地倒入施工的路槽中，并确保对原先浇筑混凝土的全部覆盖，与此同时在振捣和压实的作用下使其构筑成为坚固稳定的整体;如果施工间歇过长超出了水泥初凝的时间，那么就应等浇筑混凝土凝结强度达到再次施工的强度时才可继续;如果是在已经硬化的混凝土表面浇筑新的混凝土，那么务必确保其表层结构的平整，并避免出现杂物和集料松动的情况。另外对原先浇筑的混凝土也要做好再度施工的准备。
（8）混凝土路面的养生环节。养生环节是混凝土路面施工完毕后最重要一项任务，使用最多的方式是洒水，具有操作简单、成本低廉、效果显著等特点，经济效益较高。洒水车应匀速进行，增强混凝土表面的湿润性，降低其蒸发速度，避免出现不必要的病害现象。根据实际施工环境的不同，如果当地水源不充足，可以根据实际情况采取其他方式，一般将一层塑料薄膜加盖在刚浇筑完毕的混凝土路面上，起到良好的防护效果，保证养护工作的合理性。
5 结束语
总的来说，水泥混凝土施工技术应用愈发广泛，在实际施工的时候，必须了解技术的优势和特点，结合工程实际情况，实现技术的良好应用。必须做好整个施工过程中的每个步骤，做好后期的养护工作，推动公路工程的健康发展。
参考文献：
[1]吴水明.浅论公路施工中混凝土路面施工技术的应用[J].低碳世界，2017（34）：238-239.
[2]章团庆，王豫乡.基于公路施工中混凝土路面施工技术运用[J].江西建材，2016（24）：164.
[3]杨立新.混凝土路面施工技术在公路施工中的应用[J].工程建设与设计，2015（9）：137-139.
[4]张国玲.公路工程水泥混凝土路面施工技术的探讨[J].科技视界，2016（11）：90-91.
关键词：公路施工;混凝土路面施工技术;应用
中图分类号：U416.216 文献标识码：A
0 引言
公路工程建设直接影响着国计民生，作为一项重要工程，必须把握混凝土路面施工技术，分析存在的常见病害，结合实际情况，保障技术的合理应用，加强公路交通的安全性。需要选择合适的施工人员，将理论与实践相互结合，提高两者的协调性，在相互融合的过程中，发挥出技术的最大化作用，为我国社会的和谐发展保驾护航。
1 水泥混凝土路面的概况
水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。也被称为刚性路面，是一种高级路面。水泥混凝土路面具有较大的刚度及较强的扩散荷载应力，其稳定性良好及具有较长使用年限。相比其他路面，水泥混凝土路面具有高强度、良好稳定性与耐久性、养护费用低等优点，其缺点主要包括：需要消耗大量的水泥与水，如修筑水泥混凝土路面时，将其厚度控制在20 cm、宽度控制在7 m，则水泥用量每公里高达400 t～500 t之间，水的用量约为250 t。同时，水泥混凝土路面具有较多接缝，在交通开放方面，相比其他路面开放时间较长，养护难度大。
2 水泥混凝土路面原材料
（1）水泥原材料。由于水泥是所有材料中最为根本的一种材料，同时修筑混凝土路面时所占比重最大的材料也是它，因而公路工程质量的优劣与水泥质量的高低有着直接的联系，甚至起决定性作用。而在公路施工使用水泥前会严格监管它的质量，并且综合各方面因素，如水质、国家要求及地质环境等考虑检验水泥的批次、出厂、合格证等，有效的降低水泥使用中产生的消极影响。同时在对水泥的存放也要多加注意严格管理，不要随意乱放，不同型号的水泥要分开存放。
（2）外加剂原材料。通常说的外加剂就是各种化学成分组成的，一般是混凝土路面原材料在使用中出现问题时会用它来补救。在使用时要具体问题具体分析，根据具体情况选取合适的外加剂。
（3）砂原材料。砂通常是用来调和的，一般是用来促进混凝土的结合，使得它的刚性强度和密实系数得到提升。而我们在选择这种材料时国家是有规定的，而我们必须按标准来，要注重其质量。并且，未经过加工的砂是不能直接使用的，否则会产生有害物质损坏路面，所以我们在使用前需要对其进行处理。
3 公路工程水泥混凝土路面施工前的准备工作
（1）材料的准备工作。水泥混凝土路面质量的好坏与原材料的各方面指标是否达标有着很重要的决定作用，因此，在进行路面施工所需的材料进场之前，相关技术人员一定要仔细对材料的各方面性能进行抽样检查，如果有需要可以利用材料进行试验检测其性能是否达标，不仅如此，还要对提供材料的供应商的各種资质进行核实，一切检查达到标准后方可让材料进场。由于公路路面工程施工作业范围较大，因此为了更方便施工，可以将路面划分成若干地方逐步进行施工，因此，材料进场后必须要按照施工现场布置的要求将其对在指定区域，避免影响施工进度。
（2）施工准备。为了使整个施工有序进行，必须做好施工的准备工作。其中混凝土拌合的位置选择和运作情况将会直接影响到施工的进度和质量。因此，在选择场地时一定要多个方面考虑，对经济运输距离及水电供应情况进行详细分析，还要确保用于混凝土拌合的现场足够宽敞。此外，为了保证最后施工效果，还要对原材料各方面的性质进行最后的检查，确保无误后方可进入下部操作。首先需要对基层路面的情况进行视察，对其路面宽度、标高和强度等重要指标进行记录，还要对路面基本铲平，若发现有超标路段应该提前进行处理，同时，在对混凝土进行摊铺前，还要对路面实施洒水处理，这样就可以使其具有一定湿度，进而保证日后路面的质量。
4 公路施工混凝土路面施工技术应用
（1）配置混凝土。配置水泥混凝土时，必须严格按照施工步骤进行，将每个步骤的顺序捋顺，循序渐进的操作，通常情况下，按照沙→水泥→碎石→碎石→水泥→砂的顺序依次进行。在规定的章法内，对水泥混凝土进行搅拌，尤其要注意搅拌的时间和比例。必须严格按照规定的混合比进行搅拌，记录每次搅拌所用的时间，并且保证每次搅拌的时长在一分半钟以上，这样使原料在相互作用下最大程度的发挥出自身的性能，便于施工的快速进行。另外，要及时清理搅拌器内杂物，确保搅拌器干净整洁，不影响下次使用。同时，要采用专业的技术，保证材料的均匀性，不浪费每一种材料。只有充分重视和严格执行搅拌工作，才能最大限度地保证水泥混凝土的质量，最终铺设出质量高、耐寒耐旱、承载力强、干净完整的路面。
（2）混凝土路面施工搅拌。搅拌是混凝土施工工程中的重点内容之一，也是工程施工的首要环节。混凝土搅拌是一项专业性强的工作，对于搅拌工作人员的要求较高。同时，搅拌质量对于整个工程的质量、路面使用情况和路面平整度等都有着重要的影响。混凝土搅拌需要根据工程的实际需求选择合适的搅拌材料，然后根据工程规模和材料情况选择合适的搅拌机。在搅拌前，还要对搅拌机械进行清理，保持干净。水泥、沙子和混合料的比例是影响混凝土性质和混凝土质量的重要因素，因此，应该控制好三者的比例。同时，根据现场温度情况将混凝土搅拌时间控制在一定的范围内。
（3）混凝土路面施工运输。出厂的混凝土必须要有工作性，导致工作性不稳定的成因主要是在运输环节，要严格控制好运输过程，充分考虑蒸发失水和水化失水的问题。就是说，混凝土拌和物从搅拌机出料后，需要通过大型运输车辆送至铺筑地点，经过一段时间才能摊铺、振捣、做面，这个时间是非常漫长的，而在试验室中的试验，则是最佳时间，从水泥初凝时间到最后硬化时间是固定的，而且气温是合理的，水泥质量没有问题，运输过程过长，出现的问题则需要合理解决，如果是夏天铺筑路面，应使用缓凝剂，这样才能有效延长水泥混凝土的硬结时间，保证最佳施工。为了避免出现漏浆现象，混凝土运输需要在车厢底板及四周密封处理，这样长时间运输后，也不会出现漏浆到路面的情况，装载混凝土要适当，避免过满漏浆，影响周边环境。为防止砼水分蒸发，可以考虑在车厢覆盖帐布的方式。 （4）混凝土摊铺。要想做好摊铺以及振捣工作，就要保证是由专业的技术人员进行操作，以此来提高振捣和摊铺工作的准确度。振捣的施工方式有如下三种，分别是插入式、振动板方式以及震动梁振捣形式。其中插入式的应用范围较小，不适用于大型公路路面建设，而震动梁振捣方式可有效提高路面的平整度。在混凝土路面摊铺和振捣环节中必须对振捣的质量进行控制，以免出现缺漏，一旦出现缺漏应立即进行填补充实操作。
（5）碾壓施工技术。碾压混凝土的铺设工作一般都是在二级或者二级以下的路面进行，针对这个路面的特性，需要严格控制石料的大小及直径，石子的直径必须在25 mm以下，石子过大会使路面的铺设模糊，出现参差不齐的现象，影响路面的质量。同时，必须保证石料的平滑与完整，将石子与石子之间的相互作用发挥到最大。有些时候，如果路面太窄，为保证路面的完整性，需要加高铺设两层。在具体的铺设过程中，必须结合实际情况，将第一层的石子进行加大，25 mm～40 mm之间为最佳，这样施工之后，可以将路面加高，提高路面的质量与美观度。同时，在碾压过程中，可以利用最少的机械和最少的水泥量，最大程度的保证施工的进度和质量，简化操作环节，保证操作过程的顺利进行。
（6）模板安装施工技术。为了人们的出行安全得到保障、尽可能的延长公路的使用期限，增加公路的美观程度，一般我们会对公路工程路面的平整情况有一定的要求。并且由于混凝土材料不是固态的且流动性比较强，所以在施工过程中文名一般会使用模板来给它定型，同时在验收的时候为了让路面比较美观，要保证路面边线整齐、厚度均匀并且外观完整。虽然在施工过程中对于模板的安装看起来觉得很简单，但是其实并不如我们想象的那么简单，需要施工人员具有一定的工作经验，在选择模板时要根据施工环境的不同选择不同的模板。再者，在安装模板时为达到平整度的要求要保证路面的支架稳定，此外安装模板还能避免漏浆造成的材料浪费的问题。
（7）伸缩缝施工技术。对于混凝土道路来说，为确保其稳固性一般应对其设置伸缩缝，并且纵横向伸缩缝之间的间距不得大于，伸缩缝的宽度以及缝内填充施工等也要做好具体的谋划。如果施工间歇未超过水泥初凝的时间，那么就可将新混凝土均匀地倒入施工的路槽中，并确保对原先浇筑混凝土的全部覆盖，与此同时在振捣和压实的作用下使其构筑成为坚固稳定的整体;如果施工间歇过长超出了水泥初凝的时间，那么就应等浇筑混凝土凝结强度达到再次施工的强度时才可继续;如果是在已经硬化的混凝土表面浇筑新的混凝土，那么务必确保其表层结构的平整，并避免出现杂物和集料松动的情况。另外对原先浇筑的混凝土也要做好再度施工的准备。
（8）混凝土路面的养生环节。养生环节是混凝土路面施工完毕后最重要一项任务，使用最多的方式是洒水，具有操作简单、成本低廉、效果显著等特点，经济效益较高。洒水车应匀速进行，增强混凝土表面的湿润性，降低其蒸发速度，避免出现不必要的病害现象。根据实际施工环境的不同，如果当地水源不充足，可以根据实际情况采取其他方式，一般将一层塑料薄膜加盖在刚浇筑完毕的混凝土路面上，起到良好的防护效果，保证养护工作的合理性。
5 结束语
总的来说，水泥混凝土施工技术应用愈发广泛，在实际施工的时候，必须了解技术的优势和特点，结合工程实际情况，实现技术的良好应用。必须做好整个施工过程中的每个步骤，做好后期的养护工作，推动公路工程的健康发展。
参考文献：
[1]吴水明.浅论公路施工中混凝土路面施工技术的应用[J].低碳世界，2017（34）：238-239.
[2]章团庆，王豫乡.基于公路施工中混凝土路面施工技术运用[J].江西建材，2016（24）：164.
[3]杨立新.混凝土路面施工技术在公路施工中的应用[J].工程建设与设计，2015（9）：137-139.
[4]张国玲.公路工程水泥混凝土路面施工技术的探讨[J].科技视界，2016（11）：90-91.