【摘 要】
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为探索掺水乳化油对船用柴油机动力性、经济性和排放性能影响,采用AVL-fire软件对TBD234V6型柴油机进行仿真建模,选取柴油机推进特性额定工况运行时,对不同乳化油掺水比进行三维数值模拟研究.结果表明,随着掺水比的增加,相比原机,其缸内爆压逐渐降低,燃烧放热率峰值明显滞后,折合油耗率呈先下降后上升的趋势,NOx排放量显著降低,Soot排放量上升.通过灰色决策理论结合主客观赋权法确定10％为最优掺水比,此时缸内爆压下降6.9％,折合消耗率下降6.5％,NOx排放降低36.1％,Soot排放上升110.6
【机 构】
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集美大学,轮机工程学院,福建厦门361021;集美大学,轮机工程学院,福建厦门361021;福建省船舶与海洋工程重点实验室,福建厦门361021;天津中海油能源发展油田设施管理有限公司,天津滨海新区3
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为探索掺水乳化油对船用柴油机动力性、经济性和排放性能影响,采用AVL-fire软件对TBD234V6型柴油机进行仿真建模,选取柴油机推进特性额定工况运行时,对不同乳化油掺水比进行三维数值模拟研究.结果表明,随着掺水比的增加,相比原机,其缸内爆压逐渐降低,燃烧放热率峰值明显滞后,折合油耗率呈先下降后上升的趋势,NOx排放量显著降低,Soot排放量上升.通过灰色决策理论结合主客观赋权法确定10％为最优掺水比,此时缸内爆压下降6.9％,折合消耗率下降6.5％,NOx排放降低36.1％,Soot排放上升110.6％.研究结果可为船用柴油机掺水乳化油燃烧提供一定参考依据.
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