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钢轨在桥梁上的最不利位置处会因强度不足而折断，并自断口处收缩，产生较大的位移量，致使列车经过断缝时产生巨大的冲击作用，严重时危及行车安全，因此，在进行连续梁桥上铺设无缝道岔的检算时，必须考虑断轨力的影响。以一组60kg／m钢轨18#可动心轨道岔为例，采用有限单元法，利用“岔-梁-墩-体化”模型，计算分析了连续梁桥在无缝道岔断轨力作用下桥梁与钢轨的受力和变形特征。结果表明，钢轨在岔前方向折断时桥墩所受纵向力要大于钢轨在岔后方向折断时的受力，道岔里轨的伸缩对桥墩受力起着主要作用；道岔前后不同位置钢轨折断对断轨