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摘 要：在地铁的运行过程中，要着重做好地铁配电监控系统等相关内容的运维管理工作，充分认识到电气火灾监控功能的重要性，特别是电气火灾监控系统在整个地铁配电监控系统的在线监测、电气火灾防治等方面有着十分重要的作用。要使整体系统的火灾监控防范功能得到更显著的呈现，这样才能充分确保地铁安全稳定的运行。基于此，本文重点探讨和分析以电气火灾监控功能为基础的地铁配电监控系统的相关情况。
关键词：电气火灾;监控功能;地铁;配电监控系统
当前，在城市化的推进过程中，地铁已经成为城市建设中特别关键的组成部分，要使其更安全稳定的运行，为城市经济发展和人们交通出行保驾护航，真正意义上做出应有的贡献，就需要对其配电监控系统进行全面深入的监控管理，充分体现其电气火灾监控功能，这样才能使其应用效益得到充分的提升。据此，本文着重针对地铁可能出现的电气火灾原因和电气火灾监控系统在地铁配电监控系统中的运用情况进行分析和探讨。
一、导致电气火灾出现的主要原因分析
1、电气故障导致电气火灾的主要方式
（1）过载：电气装置在运行的过程中面临严重超载，在线缆或者开关部位出现异常发热的情况，使周围可燃物起火。（2）短路：两个带电导体接触得特别紧密，导致电流瞬时急剧增大，在这样的情况下，使电缆损坏产生电火花，造成附近可燃物瞬时起火。（3）雷电：在雷雨天气，超高的雷电电压在极短的时间内使电气线路加载，对其造成严重损坏，使其失火。（4）过压：电气设备在运行的过程中，其运行电压要比正常电压高出很多，在这样的情况下，运行时间持續加长，就会使电气设备元件出现异常发热的情况，从而容易造成火灾。
2、泄漏电流的允许值分析
从实践中来看，因为硬件设备和线缆所处的安装环境有着很大的差异，所以所涉及的安装方式也有巨大不同，针对设备和电缆的泄漏电流而言，在计算的过程中面临严峻挑战。所以，在设计环节要进一步结合相对应的规范和工程实践经验，针对相关数据进行有针对性的估算。通常情况下，人体感知的安全电流在30mA范围之内，所以要充分确保终端用电设备的泄漏电流也要在30mA范围之内。如果泄漏电流在300～500mA，就会向周边的导体进行放电，从而出现电火花。针对地铁电气火灾监控装置的报警值而言，要使其尽可能控制在300～500mA。
二、 基于电气火灾监控功能的地铁配电监控系统分析
1、充分明确地铁电气火灾监控系统的主要构成
在具体的运行过程中，要充分认识到以电气火灾监控功能为基础的地铁配电监控系统主要包括监测主机，数据集中监控管理中心，剩余电流监控探测器、温度监控探测器、相对应的系统软件以及通信网络等一系列组成部分。该系统在实际的应用环节主要是针对低压配电系统剩余电流以及相对应的参数进行全面深入的监测，并且有效通过剩余电流监控探测器进一步切实有效的收集和管理相对应的数据和参数信息，并且把相应的数据及时有效的上传到监测主机。在具体的监测过程中，如果测得相应的参数超过既定的报警设定值，在这样的情况下，剩余电流监测探测器和监测主机可以在同一时间同步发出相对应的报警信号，并进一步针对报警部位进行有效明确。该系统在针对剩余电流进行监测的过程中，主要是通过布置在变电所及配电间的开关柜馈线回路的剩余电流监测探测器来有效开展的，在柜内部预留相对应的安装空间，从而充分确保每个馈出回路分别设置与之相对应的剩余电流监控回路，结合实际情况针对某些回路设置相对应的温度探测器，在这样的情况下，温度探测器把探测信号利用总线上传到监测主机，监测主机在这样的情况下，可以更及时有效的处理相对应的信号，并对其进行切实有效的报警、管理等，然后进一步确保报警信息能够利用通信接口更及时有效的传输到火灾自动报警系统之中。
2、基于电气火灾监控功能的地铁配电监控系统的主要功能
（1）系统监测主机和剩余电流检测探测器可以结合具体情况，着重针对具体辖区的采集器获取的报警信号声、光报警信息进行充分的显示，并且进一步明确具体的报警位置以及采集器的实测值。监测主机有着十分显著的权限区分功能，能够更有效的区分开用户级和管理级，同时系统也可以针对报警音量大小进行自动化的调节。
（2）系统监测主机具备相对应的通信功能，同时可以确保通信协议实现有效开放，资源共享。
（3）系统设备在应用过程中有比较典型的自检功能，可以更全面细致的检测主机的故障，并且结合应用需求提供更系统完整的查询记录。同时，能够在查询系统中随时随地的查询实际的工作状态，整体系统也有着特别典型的巡检机制，可以实时显示具体的报警和运行状态和信息。
3、地铁电气火灾监控系统在配电系统中的设置方式分析
在地铁的配电系统中有着多种类型的电压等级，其中中高压电压等级主要包括110kV和35kV，这两种电压等级的用电负荷相对来说比较集中，所以要对其进行切实有效的装置完善和保护管理。在实际的设置过程中，在0.4kV系统和直流系统在运行过程中要设置与之相对应的电气火灾监控系统。0.4kV配电系统有比较多的回路，相对来说，线缆的敷设路径相对比较复杂，所涉及的末端用电设备运行环境整体不够理想。而在地铁的运行过程中，为了确保其安全稳定的运营，所以要结合实际情况配备相对应的直流系统，为地铁车辆更安全可靠提供基本保障。在0.4kV系统及直流系统必须配备电气火灾监控系统，这是十分重要而且必要的。当前，随着科学技术的迅猛发展，要进一步有效确保车站内部每层电缆托架设置感温电缆，这样能够更及时有效地监测到相关供电系统电压等级电缆的具体运营情况，针对故障情况下的温度进行及时发现和有效排除。在针对0.4kV系统以及直流系统电气火灾监控探测器进行设置时，所采取的设置方式主要体现在以下几个方面：
（1）针对0.4kV系统站内部的照明以及动力系统等，要设置相对应的剩余电流探测器，在每层托架上面要结合实际情况设置相对应的感温电缆，因为每一层的电缆相对来说比较多，所以，某些电子弱电设备所具备的用电负荷相对来说比较小，而选择的电缆截面比较大，在这样的情况下就会产生单回路端子部位接触不良的问题，针对于这样的情况，要从实际出发，在局部的核心负荷部位添加温度探测器。（2）针对0.4kV系统区间的照明和动力负荷等，要设置相对应的剩余电流探测器，针对实时的温度进行及时有效的监控和把关，在照明负荷部位进一步加装温度监控探测器。
结语：在地铁的配电监控系统的运行过程中，要充分确保其具备电气火灾监控报警功能，在实际的设计和设置过程中要充分保证电气火灾监控系统能够把每一个车站作为单位进行单独的组网，并及时有效的针对监测数据进行上传。特别是在地铁的0.4kV系统及直流系统的馈出线部位设置相对应的剩余电流探测器，以此充分保证地铁安全稳定的运行。
参考文献：
[1]郑晓庆，电气火灾监控在城市轨道交通配电系统中的应用[J].机电产品开发与创新，2017，02（5）：47-48.
[2]陈志强，城市轨道交通战略储备物资配置合理化建设措施[J].中国高新技术企业，2017，02（2）：96.
[3]边颜东，杨永平.城市轨道交通可持续健康发展的关键问题[J].都市快轨交通，2012，02（5）：65-66.
关键词：电气火灾;监控功能;地铁;配电监控系统
当前，在城市化的推进过程中，地铁已经成为城市建设中特别关键的组成部分，要使其更安全稳定的运行，为城市经济发展和人们交通出行保驾护航，真正意义上做出应有的贡献，就需要对其配电监控系统进行全面深入的监控管理，充分体现其电气火灾监控功能，这样才能使其应用效益得到充分的提升。据此，本文着重针对地铁可能出现的电气火灾原因和电气火灾监控系统在地铁配电监控系统中的运用情况进行分析和探讨。
一、导致电气火灾出现的主要原因分析
1、电气故障导致电气火灾的主要方式
（1）过载：电气装置在运行的过程中面临严重超载，在线缆或者开关部位出现异常发热的情况，使周围可燃物起火。（2）短路：两个带电导体接触得特别紧密，导致电流瞬时急剧增大，在这样的情况下，使电缆损坏产生电火花，造成附近可燃物瞬时起火。（3）雷电：在雷雨天气，超高的雷电电压在极短的时间内使电气线路加载，对其造成严重损坏，使其失火。（4）过压：电气设备在运行的过程中，其运行电压要比正常电压高出很多，在这样的情况下，运行时间持續加长，就会使电气设备元件出现异常发热的情况，从而容易造成火灾。
2、泄漏电流的允许值分析
从实践中来看，因为硬件设备和线缆所处的安装环境有着很大的差异，所以所涉及的安装方式也有巨大不同，针对设备和电缆的泄漏电流而言，在计算的过程中面临严峻挑战。所以，在设计环节要进一步结合相对应的规范和工程实践经验，针对相关数据进行有针对性的估算。通常情况下，人体感知的安全电流在30mA范围之内，所以要充分确保终端用电设备的泄漏电流也要在30mA范围之内。如果泄漏电流在300～500mA，就会向周边的导体进行放电，从而出现电火花。针对地铁电气火灾监控装置的报警值而言，要使其尽可能控制在300～500mA。
二、 基于电气火灾监控功能的地铁配电监控系统分析
1、充分明确地铁电气火灾监控系统的主要构成
在具体的运行过程中，要充分认识到以电气火灾监控功能为基础的地铁配电监控系统主要包括监测主机，数据集中监控管理中心，剩余电流监控探测器、温度监控探测器、相对应的系统软件以及通信网络等一系列组成部分。该系统在实际的应用环节主要是针对低压配电系统剩余电流以及相对应的参数进行全面深入的监测，并且有效通过剩余电流监控探测器进一步切实有效的收集和管理相对应的数据和参数信息，并且把相应的数据及时有效的上传到监测主机。在具体的监测过程中，如果测得相应的参数超过既定的报警设定值，在这样的情况下，剩余电流监测探测器和监测主机可以在同一时间同步发出相对应的报警信号，并进一步针对报警部位进行有效明确。该系统在针对剩余电流进行监测的过程中，主要是通过布置在变电所及配电间的开关柜馈线回路的剩余电流监测探测器来有效开展的，在柜内部预留相对应的安装空间，从而充分确保每个馈出回路分别设置与之相对应的剩余电流监控回路，结合实际情况针对某些回路设置相对应的温度探测器，在这样的情况下，温度探测器把探测信号利用总线上传到监测主机，监测主机在这样的情况下，可以更及时有效的处理相对应的信号，并对其进行切实有效的报警、管理等，然后进一步确保报警信息能够利用通信接口更及时有效的传输到火灾自动报警系统之中。
2、基于电气火灾监控功能的地铁配电监控系统的主要功能
（1）系统监测主机和剩余电流检测探测器可以结合具体情况，着重针对具体辖区的采集器获取的报警信号声、光报警信息进行充分的显示，并且进一步明确具体的报警位置以及采集器的实测值。监测主机有着十分显著的权限区分功能，能够更有效的区分开用户级和管理级，同时系统也可以针对报警音量大小进行自动化的调节。
（2）系统监测主机具备相对应的通信功能，同时可以确保通信协议实现有效开放，资源共享。
（3）系统设备在应用过程中有比较典型的自检功能，可以更全面细致的检测主机的故障，并且结合应用需求提供更系统完整的查询记录。同时，能够在查询系统中随时随地的查询实际的工作状态，整体系统也有着特别典型的巡检机制，可以实时显示具体的报警和运行状态和信息。
3、地铁电气火灾监控系统在配电系统中的设置方式分析
在地铁的配电系统中有着多种类型的电压等级，其中中高压电压等级主要包括110kV和35kV，这两种电压等级的用电负荷相对来说比较集中，所以要对其进行切实有效的装置完善和保护管理。在实际的设置过程中，在0.4kV系统和直流系统在运行过程中要设置与之相对应的电气火灾监控系统。0.4kV配电系统有比较多的回路，相对来说，线缆的敷设路径相对比较复杂，所涉及的末端用电设备运行环境整体不够理想。而在地铁的运行过程中，为了确保其安全稳定的运营，所以要结合实际情况配备相对应的直流系统，为地铁车辆更安全可靠提供基本保障。在0.4kV系统及直流系统必须配备电气火灾监控系统，这是十分重要而且必要的。当前，随着科学技术的迅猛发展，要进一步有效确保车站内部每层电缆托架设置感温电缆，这样能够更及时有效地监测到相关供电系统电压等级电缆的具体运营情况，针对故障情况下的温度进行及时发现和有效排除。在针对0.4kV系统以及直流系统电气火灾监控探测器进行设置时，所采取的设置方式主要体现在以下几个方面：
（1）针对0.4kV系统站内部的照明以及动力系统等，要设置相对应的剩余电流探测器，在每层托架上面要结合实际情况设置相对应的感温电缆，因为每一层的电缆相对来说比较多，所以，某些电子弱电设备所具备的用电负荷相对来说比较小，而选择的电缆截面比较大，在这样的情况下就会产生单回路端子部位接触不良的问题，针对于这样的情况，要从实际出发，在局部的核心负荷部位添加温度探测器。（2）针对0.4kV系统区间的照明和动力负荷等，要设置相对应的剩余电流探测器，针对实时的温度进行及时有效的监控和把关，在照明负荷部位进一步加装温度监控探测器。
结语：在地铁的配电监控系统的运行过程中，要充分确保其具备电气火灾监控报警功能，在实际的设计和设置过程中要充分保证电气火灾监控系统能够把每一个车站作为单位进行单独的组网，并及时有效的针对监测数据进行上传。特别是在地铁的0.4kV系统及直流系统的馈出线部位设置相对应的剩余电流探测器，以此充分保证地铁安全稳定的运行。
参考文献：
[1]郑晓庆，电气火灾监控在城市轨道交通配电系统中的应用[J].机电产品开发与创新，2017，02（5）：47-48.
[2]陈志强，城市轨道交通战略储备物资配置合理化建设措施[J].中国高新技术企业，2017，02（2）：96.
[3]边颜东，杨永平.城市轨道交通可持续健康发展的关键问题[J].都市快轨交通，2012，02（5）：65-66.