【摘 要】
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为探讨现代有轨电车不同轨道的振动传递特性,以某市现代有轨电车为例,对3种不同的轨道(未采取减振处理的普通轨道、安装弹性包覆材料的普通轨道和嵌入式轨道)进行测试.基于锤
【基金项目】
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国家自然科学基金(51778534,51978580),西南交通大学第十三期个性化实验(GX201913145),西南交通大学大学生创新创业训练计划(190103)支持
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为探讨现代有轨电车不同轨道的振动传递特性,以某市现代有轨电车为例,对3种不同的轨道(未采取减振处理的普通轨道、安装弹性包覆材料的普通轨道和嵌入式轨道)进行测试.基于锤击试验原理,获取了钢轨振动衰减率、轨道各部件的频响特性和插入损失,并与其它减振轨道进行了比较.结果表明:嵌入式轨道的钢轨振动衰减率表现出明显的频率相关性,其在1600 Hz频带可达5.9 dB/m;嵌入式轨道的第1个钢轨共振点出现在频率160 Hz附近,其频响函数幅值和共振频率均比未采取减振处理的普通轨道小;总体上,与安装弹性包覆材料的普通轨
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