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抛弃把轮齿形状视为悬臂梁的假设,直接从实际齿形出发,以相似理论为基础,通过边界元采样计算和回归分析,建立了齿根应力、轮齿挠度和啮合刚度计算的新方法.分别提出了弯曲与接触强度端面载荷系数的定义式和新的计算式.提出了实际双齿啮合必要和充分条件及实际重合度的概念及公式.提出了一种新的重合度系数公式.比较分析了ISO6336的一些问题.所给齿根应力计算新方法不需种种假设、理论基础先进、实际准确性好、计算大为简化,可以取代W.Lewis的悬臂梁方法.其余所给公式亦较明确合理.