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【摘 要】 为提高长江口南槽航道水域船舶航行安全，对南槽航道及其附近水域的概况、人为因素、环境条件、通航密度等进行分析，指出影响该水域航行安全的因素，从提高船艺、做好浅水水域航行准备、做好应急对策、正确应对台风和大风天气、密切关注通航状况、完善船舶管理体系等方面提出保障船舶航行安全的对策。
【关键词】 长江口；南槽航道；搁浅；环境条件；安全航行
0 引 言
随着我国经济的不断发展，建设海洋强国已成为迫切的发展需求，发展航运业理所应当地成为了国家发展海洋经济的关键之一，而船舶航行安全对水运经济发展的影响应该引起重视。船舶在航道比较窄、船舶密度大、水况复杂的内河航行时，尤其是在航行环境复杂多变的长江口南槽航道航行时，如何确保船舶航行安全是有必要展开探讨和研究的。
1 长江口南槽航道概况
我国第三大岛屿崇明岛把长江口航路分为南北两支汊道。长江上游挟带来的大量泥沙又淤积成岛屿把南支分隔成南港和北港两个汊道；泥沙淤积而成的九段沙岛把南港汊道隔为南槽和北槽。近年来，由于上游的大量泥沙向长江口航道内淤积导致实际可航行水道变窄。海图显示，南槽航道最浅处水深已不足4 m，很容易导致船舶搁浅事故的发生。大小船舶趁着涨潮通过南槽航道九段沙水域时，航道内船舶密集，时有不当会遇、并驶、追越而造成的险情发生。
2 影响长江口南槽航道船舶安全航行的因素
2.1 船员安全意识淡薄
在长江口南槽航道，由于船员疏于观察而导致的事故最为常见。如未保持规范的瞭望造成未及时发现来船，或发现来船后没有连续观察以至来船过近而来不及作出正确判断；有些船员过度自信，甚至在能见度不良时还高速前进，导致危险来临时躲避不及；有的船员不顾船舶实际载荷能力而超载航行，导致船舶在过浅点时发生搁浅事故。
2.2 船员适任能力不足
在长江口南槽航道这样复杂的水域航行，船员如果没有专业的知识、技能和良好的心理素质是无法胜任的。据统计，发生在南槽航道水域的很多事故是因船员专业素养不足造成的。缺乏良好船艺和过硬的心理素质的船员很可能对危情作出错误判断，造成事故。
2.3 浅水效应的影响
在长江口南槽航道，水深较浅是影响船舶安全的重要因素。从九段沙警戒区至南槽航道下段，水深仅4 m左右。由于受到北槽航道船宽限制的影响，一些船宽超限的大船会选择从南槽航道进出，船的舵效往往因螺旋桨一多半露在水面而变差，导致操纵船舶转向和保向的能力受到限制。在浅水水域，船体的下沉量随水深变浅而增大，富余水深变小，船舶容易发生擦底事故，甚至发生搁浅事故。
2.4 复杂的通航条件
（1）季风影响。长江口南槽航道受风流的影响较大。夏季受东亚季风的影响在南槽航道形成的南风和偏南风，会给船舶航行安全造成很大影响。冬季，船舶经常受到偏北大风的影响，尤其受风面积大的空载大型船舶，剧烈的纵摇会使螺旋桨发生空转现象，进而导致船体振动和船速降低，极大地影响船舶航行安全。[1]
（2）迷雾影响。长江口南槽航道长年多大雾，浓雾发生时，能见度快速降低，有时甚至不足，这时船舶驾驶人员无法直接观察清楚船舶周围的情况，船舶的定位避碰和船舶操纵均受到很大限制。船舶被雾笼罩时，如果雾航设备不足，会增加船员心理恐慌，不利于安全航行。对于没有安装雾航助航设备或者装备不全的船舶，尤其是内河作业渔船，在浓雾中航行作业时仅凭船员肉眼观察判断周围来往船舶情况，往往无法作出及时正确的避碰操作。
（3）水域条件复杂。船舶在长江口南槽水道九段沙警戒区及附近水域航行时，船员应特别注意来往密集的小船对本船航行安全所造成的影响。尤其是在涨潮时，南槽航道附近水域的渔船成群结队，绵延数海里，严重影响南槽航道中客货船的正常航行。更有许多船只不遵守秩序，肆意追越他船，极易导致碰撞事故的发生。
2.5 船舶安全管理体系不完善
（1）监管部门。海事审核机构不能及时准确地把信息发布到过往船舶。
（2）船舶企业。船舶企业没有完全执行有关国际公约规则和义务，在航行设施和设备的配备及维护上不主動积极，在船员录用和船舶安全运行上没有足够的责任心。
（3）船员。船员没有正确理解有关规则，认识不足，忽视安全，存有侥幸心理，认为事故不会发生在自己身上，从而忽视提高自身安全意识对航行安全的重要性。
3 安全航行对策
3.1 提高船艺
据调查，大部分海事事故是由人为因素引起的，所以船员不仅要拥有专业的知识、技能和丰富的经验，还应有良好的职业道德、强烈的责任心和安全意识。有关国际公约规定：船员必须经过专业的技能培训，获得由国家海事机构颁发的与其岗位相适应的培训合格证书，身体条件以及英语口语水平必须达到岗位要求，严格遵守国际海上避碰规则[2]；确保船舶按荷载证书进行装载，切勿超载航行；严格遵守内河等狭水道航行操作规则。
3.2 做好浅水水域航行准备
在长江口南槽航道及其附近水域航行时，船员应根据航路指南、气象资料、潮汐表、助航标志等做好航次计划、航线设计，计算好潮汐数据；充分考虑有浅点的水域对航行安全的影响，随时调整船舶的速度，不断测深，保持充足的富余水深；水深不足时应抛锚候潮。
3.3 做好应急演练
要针对水流湍急、环境复杂的河段展开应急演习，增强船员面对船舶失控、船舶进水的处置能力。在洪水期，如有必要，主机应处于备车状态，密切观察本船周围情况，保证船舶航行安全。对台风和大风天气，要有完善的预警系统和正确的抗台防风措施。
3.4 密切关注通航状况
长江口南槽航道船舶密度大，应密切观察来往船舶动态，尤其要及时掌握大型船舶及渔船的动态；注意收听甚高频（VHF）交管频道，确保应急频道畅通；保持规范瞭望，使用雷达、GPS、电子海图等设备对船舶进行定位；在确保本船航行安全的情况下，尽可能靠右航行，增加会遇距离，减小船吸效应；根据航道和本船特性制定应对措施；船舶驾驶员应对舵工的操舵状况进行密切监督，保持良好舵效，危情发生时应及时向主管机关报告。
3.5 完善船舶管理体系
为应对恶劣天气，海事管理机构应加强水上交通安全监督检查和指导工作。在恶劣天气来临前，对船体结构、雷达、VHF、船舶自动识别系统等设备进行安全检查，增加巡航力度，及时发布水域气象、航行警告等助航信息，通过各种管理手段，着重对桥区、弯道水域，通航密度大、事故频发水域进行巡航和监督，及时制止和纠正船舶的危险行为，维护通航秩序。
船舶企业高管及部门负责人应经常参加有关规则的专门培训，制定安全管理体系，对本单位船员进行培训。船舶企业应指定人员对船上安全工作进行监督，确保安全管理措施落实，由相应海事机构进行审核。
船员应参加船舶安全演练，完善应对突发情况的措施，并做演练报告，及时总结纠正存在的漏洞。通过学习规则文件，熟悉本岗位的责任和义务。船长要定期进行复查，发现船员日常工作中存在的安全问题，及时指正，保证船舶航行安全。
4 结 语
长江口南槽航道是长江口通航环境最为复杂、危险的水域之一，各类事故时有发生。引发水域海事事故的主要原因有人为因素引起的失误、航道水深不足导致的搁浅、多变的自然环境引发的事故、通航密度过大引起的碰撞等。提高船艺、做好航行准备和应急演练、正确观察通航状况、完善管理体系等可确保在这一水域的航行安全。
参考文献：
[1] 郭耀雄.西江大风对船舶航行的影响及预防措施[J].西部交通科技，2010（10）：58-61.
[2]白璐.影响船舶安全航行的因素及其作用[J].水运管理，2016（2）：28-30.
【关键词】 长江口；南槽航道；搁浅；环境条件；安全航行
0 引 言
随着我国经济的不断发展，建设海洋强国已成为迫切的发展需求，发展航运业理所应当地成为了国家发展海洋经济的关键之一，而船舶航行安全对水运经济发展的影响应该引起重视。船舶在航道比较窄、船舶密度大、水况复杂的内河航行时，尤其是在航行环境复杂多变的长江口南槽航道航行时，如何确保船舶航行安全是有必要展开探讨和研究的。
1 长江口南槽航道概况
我国第三大岛屿崇明岛把长江口航路分为南北两支汊道。长江上游挟带来的大量泥沙又淤积成岛屿把南支分隔成南港和北港两个汊道；泥沙淤积而成的九段沙岛把南港汊道隔为南槽和北槽。近年来，由于上游的大量泥沙向长江口航道内淤积导致实际可航行水道变窄。海图显示，南槽航道最浅处水深已不足4 m，很容易导致船舶搁浅事故的发生。大小船舶趁着涨潮通过南槽航道九段沙水域时，航道内船舶密集，时有不当会遇、并驶、追越而造成的险情发生。
2 影响长江口南槽航道船舶安全航行的因素
2.1 船员安全意识淡薄
在长江口南槽航道，由于船员疏于观察而导致的事故最为常见。如未保持规范的瞭望造成未及时发现来船，或发现来船后没有连续观察以至来船过近而来不及作出正确判断；有些船员过度自信，甚至在能见度不良时还高速前进，导致危险来临时躲避不及；有的船员不顾船舶实际载荷能力而超载航行，导致船舶在过浅点时发生搁浅事故。
2.2 船员适任能力不足
在长江口南槽航道这样复杂的水域航行，船员如果没有专业的知识、技能和良好的心理素质是无法胜任的。据统计，发生在南槽航道水域的很多事故是因船员专业素养不足造成的。缺乏良好船艺和过硬的心理素质的船员很可能对危情作出错误判断，造成事故。
2.3 浅水效应的影响
在长江口南槽航道，水深较浅是影响船舶安全的重要因素。从九段沙警戒区至南槽航道下段，水深仅4 m左右。由于受到北槽航道船宽限制的影响，一些船宽超限的大船会选择从南槽航道进出，船的舵效往往因螺旋桨一多半露在水面而变差，导致操纵船舶转向和保向的能力受到限制。在浅水水域，船体的下沉量随水深变浅而增大，富余水深变小，船舶容易发生擦底事故，甚至发生搁浅事故。
2.4 复杂的通航条件
（1）季风影响。长江口南槽航道受风流的影响较大。夏季受东亚季风的影响在南槽航道形成的南风和偏南风，会给船舶航行安全造成很大影响。冬季，船舶经常受到偏北大风的影响，尤其受风面积大的空载大型船舶，剧烈的纵摇会使螺旋桨发生空转现象，进而导致船体振动和船速降低，极大地影响船舶航行安全。[1]
（2）迷雾影响。长江口南槽航道长年多大雾，浓雾发生时，能见度快速降低，有时甚至不足，这时船舶驾驶人员无法直接观察清楚船舶周围的情况，船舶的定位避碰和船舶操纵均受到很大限制。船舶被雾笼罩时，如果雾航设备不足，会增加船员心理恐慌，不利于安全航行。对于没有安装雾航助航设备或者装备不全的船舶，尤其是内河作业渔船，在浓雾中航行作业时仅凭船员肉眼观察判断周围来往船舶情况，往往无法作出及时正确的避碰操作。
（3）水域条件复杂。船舶在长江口南槽水道九段沙警戒区及附近水域航行时，船员应特别注意来往密集的小船对本船航行安全所造成的影响。尤其是在涨潮时，南槽航道附近水域的渔船成群结队，绵延数海里，严重影响南槽航道中客货船的正常航行。更有许多船只不遵守秩序，肆意追越他船，极易导致碰撞事故的发生。
2.5 船舶安全管理体系不完善
（1）监管部门。海事审核机构不能及时准确地把信息发布到过往船舶。
（2）船舶企业。船舶企业没有完全执行有关国际公约规则和义务，在航行设施和设备的配备及维护上不主動积极，在船员录用和船舶安全运行上没有足够的责任心。
（3）船员。船员没有正确理解有关规则，认识不足，忽视安全，存有侥幸心理，认为事故不会发生在自己身上，从而忽视提高自身安全意识对航行安全的重要性。
3 安全航行对策
3.1 提高船艺
据调查，大部分海事事故是由人为因素引起的，所以船员不仅要拥有专业的知识、技能和丰富的经验，还应有良好的职业道德、强烈的责任心和安全意识。有关国际公约规定：船员必须经过专业的技能培训，获得由国家海事机构颁发的与其岗位相适应的培训合格证书，身体条件以及英语口语水平必须达到岗位要求，严格遵守国际海上避碰规则[2]；确保船舶按荷载证书进行装载，切勿超载航行；严格遵守内河等狭水道航行操作规则。
3.2 做好浅水水域航行准备
在长江口南槽航道及其附近水域航行时，船员应根据航路指南、气象资料、潮汐表、助航标志等做好航次计划、航线设计，计算好潮汐数据；充分考虑有浅点的水域对航行安全的影响，随时调整船舶的速度，不断测深，保持充足的富余水深；水深不足时应抛锚候潮。
3.3 做好应急演练
要针对水流湍急、环境复杂的河段展开应急演习，增强船员面对船舶失控、船舶进水的处置能力。在洪水期，如有必要，主机应处于备车状态，密切观察本船周围情况，保证船舶航行安全。对台风和大风天气，要有完善的预警系统和正确的抗台防风措施。
3.4 密切关注通航状况
长江口南槽航道船舶密度大，应密切观察来往船舶动态，尤其要及时掌握大型船舶及渔船的动态；注意收听甚高频（VHF）交管频道，确保应急频道畅通；保持规范瞭望，使用雷达、GPS、电子海图等设备对船舶进行定位；在确保本船航行安全的情况下，尽可能靠右航行，增加会遇距离，减小船吸效应；根据航道和本船特性制定应对措施；船舶驾驶员应对舵工的操舵状况进行密切监督，保持良好舵效，危情发生时应及时向主管机关报告。
3.5 完善船舶管理体系
为应对恶劣天气，海事管理机构应加强水上交通安全监督检查和指导工作。在恶劣天气来临前，对船体结构、雷达、VHF、船舶自动识别系统等设备进行安全检查，增加巡航力度，及时发布水域气象、航行警告等助航信息，通过各种管理手段，着重对桥区、弯道水域，通航密度大、事故频发水域进行巡航和监督，及时制止和纠正船舶的危险行为，维护通航秩序。
船舶企业高管及部门负责人应经常参加有关规则的专门培训，制定安全管理体系，对本单位船员进行培训。船舶企业应指定人员对船上安全工作进行监督，确保安全管理措施落实，由相应海事机构进行审核。
船员应参加船舶安全演练，完善应对突发情况的措施，并做演练报告，及时总结纠正存在的漏洞。通过学习规则文件，熟悉本岗位的责任和义务。船长要定期进行复查，发现船员日常工作中存在的安全问题，及时指正，保证船舶航行安全。
4 结 语
长江口南槽航道是长江口通航环境最为复杂、危险的水域之一，各类事故时有发生。引发水域海事事故的主要原因有人为因素引起的失误、航道水深不足导致的搁浅、多变的自然环境引发的事故、通航密度过大引起的碰撞等。提高船艺、做好航行准备和应急演练、正确观察通航状况、完善管理体系等可确保在这一水域的航行安全。
参考文献：
[1] 郭耀雄.西江大风对船舶航行的影响及预防措施[J].西部交通科技，2010（10）：58-61.
[2]白璐.影响船舶安全航行的因素及其作用[J].水运管理，2016（2）：28-30.