摘要：云南的石灰岩属于不良的地质结构，产生地质灾害的可能性非常高，因此在实地勘查的工程实践过程中要认真对待，碳酸盐是形成石灰岩的最基本的内在条件，但是两者的概念和物理及化学属性不同，要进行区别对待，避免在认识上引发的错误和不必要的生产损失，将实地勘查的不同勘查阶段来阐明需要解决的工程类地质问题，并且石灰岩地质地区的地质勘查工程项目提出相关的意见和建议。
　　关键词：地质灾害；地质勘查；喀斯特地貌
　　一、前言
　　一般来说，可溶性岩石和石灰岩是可以相互转换的，是岩石不同时期的不同表现，可溶性的岩石一般表现为大面积裸露的碳酸盐地质，一般来说地质条件较差，容易被风化和流水的侵蚀，硬度较小，强度也偏小，比较容易开采，是广泛的建筑材料和矿石资源，可溶性的岩石是石灰岩形成的必要条件和内在因素，石灰岩的缺点是容易在流水和风的作用下形成水溶和风蚀的地质现象，这就对当地的工程安全造成了非常严重的威胁。查出当地可控的石灰岩是在当地地质条件恶劣情况下实行地质勘查的关键，同时采取具有针对性的措施进行及时地调整和整治。
　　二、石灰岩类地质的实际勘查问题
　　在云南当地基本的建设条件决定了石灰岩的延伸地区不应过量地开采地下水，因为在喀斯特地貌中，地表徑流普遍较低，流水的侵蚀作用十分严重，降水的下渗也进一步造成了地质灾害的影响。在进行隧道勘查的过程中，在施工和运营的同时可能会出现地质灾害，一方面是地表径流的问题，比如泉水干枯和河水断流，这类的问题在一定的时间内很难回复，另一方面是在地质勘查过程中因为过度使用机械引起的地表塌陷以及其他地址环境问题。而有的环境当本地的水环境发生改变的时候，在地质勘查期间就会很难恢复，而且一旦造成恶化就很难在可视的时间段内得到改善。
　　地质灾害对桥梁工程有较大的影响，所以在建设道路桥梁之前要进行充分的地质勘查。一般来说，道路和桥梁一般都建造在山沟谷中或者地势较为平坦的地方，这些地段通常都是板块断裂的集中地带，地下水异常活跃，是石灰岩的发育地区。在石灰岩的发育地段通常会有较多规模较大的洞穴或者珠帘状溶洞，因此对于桥梁施工、查清和设计都带来了较大的困难。桥梁和道路的建设基础在一定程度上受到了石灰岩发育程度的影响，建设基础应当放在可靠稳定的岩体上，所以在石灰岩延伸较大的地方桥梁道路工程的施工难度较大。地质灾害不仅会直接影响道路和桥梁建设，还会对路基工程产生很大影响，而且这种影响的危险程度是不可忽视的，如果在施工过程中不考虑这些问题就会给施工带来很多不必要的问题，路基工程主要分为路堑和路堤，对于不同的地质状况和路基的形式应该采取相应的对应措施，否则一定会在某方面产生路基病害。
　　三、喀斯特地质的主要勘查阶段
　　针对云南喀斯特地质的主要勘查阶段首先需要通过亲身的观察和测算来了解岩石的详细状况，这就包括了石灰岩的分布范围和石灰岩种类以及石灰岩的一般发育地段和分布规律，根据这些资料来分析具体的石灰岩地质灾害类型，这些最主要的研究点事石灰岩的发育区强度和石灰岩发育地区附近的暗河发育区，从而考虑地表已经产生和将会产生的不稳定地区和塌陷区以及在施工中可能因施工引发的突发类地质灾害和地质环境问题。在调查方案比对中，通过从宏观的分析和准确判断，再到从地质勘查的角度提出相关建议而绕开不良的地质线路的总体勘查路线。
　　地质勘查的初测阶段需要在勘查线路内探测出地段最大范围内可能出现的所有地质不良因素，根据这些不良因素具体确定线路方案，并且要对初测方案的范围提供建设性建议。在总体勘查路线和范围确定后，初测阶段通过地质勘查工作的进行，对勘查线路的石灰岩范围、发育地段、地下水的丰富程度以及石灰岩地质灾害严重程度得出结论，从而进一步提出具体的意见进行方案的比对，对石灰岩勘查隧道的抗侵蚀基准面和低下暗河的丰富程度以及暗河的流量变化是份重要，这些数据都是初测阶段路线方案研究的重要依据。
　　在地质勘查的初测阶段完成之后要建立定测阶段过程，主要是查明地质的阶段，这就包括了石灰岩溶洞的大小、具体位置、形态和分布以及高程等参数。随着勘查隧道的范围根据地下暗河的河床高度和流量变化进行进一步的核查，并且要对灾害地质和环境地质进行描述。通过测量，对于各项勘查工程的石灰岩地质都需要查明，为日后的各项建设和施工设计提供较为准确的地质资料。
　　在勘查的工作过程中会遇到石灰岩大片裸露的地区，这就给具体的地质勘查工作带来了很大的不便，虽然单一的地形会因为风华程度或者其他因素导致这类现象的出现，在石灰岩大面积裸露的地区选择勘查路线大多是从碎屑岩和火山岩等质地稳定的地质上选择建造，应该尽量避免勘查路线经过碳酸类岩石的发育地区，这就从根本上减少了石灰岩类地质灾害的产生，同时勘查线路也婴丹绕开大面积的覆盖性石灰岩类地表塌陷区，石灰岩的大面积一般都会产生较大的塌陷地区或者比较隐蔽的隐伏土洞的不稳定地区，在地质勘查选线时，应该尽量避开，以免对日后的工程建设造成地面塌陷或者形成建筑安全的长期隐患，同时也可以节省大量的地基处理费用，降低工程的整体造价。
　　虽然在勘查线路中需要避免线路通过石灰岩大规模裸露的地区，但是在有些区域由于石灰岩的分布过于广泛，就导致了地质勘查线路必定会经过某些石灰岩裸露的地段，在这些地段制定地质勘查线路由很多需要注意的问题，首先就是在越过高差较大的地区太高勘查线路的整体高程，同时要避开水平的平均径流地区，尽量避免流水的垂直径流地带。地质勘查线路要避开石灰岩和地下暗河的发育地区和地下水丰富地区，尽量保证从石灰岩暗河的不发育地段或者垂直径流的地段通过，线路的选择应该避开封闭的风蚀或者流水侵蚀的溶蚀类洼地的中心地带以提高勘查线路的整体稳定性，降低地质灾害发生的可能性，降低整体工程造价。线路的选取要尽量减少勘查隧道的工程，尽量在石灰岩的部分裸露地区以路堑的方式从地表通过，这就在很大程度上降低了地质勘查的工作难度，使得勘查的目的更加显而易见，同时也极大地降低了勘查的施工过程中的整体施工难度，降低了工程的整体造价，也为日后的道路桥梁以及其他的城市性建设取得了真实有效的数据，降低了可能发生的地质灾害出现的概率，保证了人们的生命财产安全。
　　四、结束语
　　综上所述地质勘查是整个当地地貌勘查过程中的一个重要环节，和当地建筑物的安全整体环境和工程的造价都有着非常紧密的联系，而作为从事地质勘查工作的技术工作人员，须要具有良好的职业道德操守和高度的责任感，并且精通地质勘查业务同时能够精心做好地质勘查的工作，提高地质勘查的整体工作水平，否则就会在地质勘查验收的时候就会对当地工程和施工人员的生命财产安全造成非常严重的损失，甚至造成工程事故。所以不仅要从技术方面，更要从地质勘查工作的管理方面提高地质勘查工作的水平，只有这样才能保证当地的施工建筑安全。