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今年上半年，我国车市增长非常缓慢。中国汽车工业协会5月汽车市场数据显示，5月我国汽车生产完成208.68万辆，环比下降2.42%，同比增长0.69%，销售完成209.60万辆，环比增长0.58%，同比下降0.09%，截至5月底，企业库存为133.6万辆，比上年同期增长14.8%。从数据上看，第一季度过后，5月车市仍持续小幅下降的态势。
乘联会秘书长崔东树在月度乘用车信息联席会中表示：“市场的增长远远没有达到我们的预期。”按照此前乘联会的判断，今年一季度车市走低后，4月以后能够得到缓解进入复苏期，但从5月市场表现来看，有些不尽人意。
由于今年1月份1.6L及以下乘用车购置税政策调整，导致该类车型车市在2016年底有所透支，所以1-5月乘用车市场增速较低，1-5月乘用车产销分别完成963.8万辆和942.1万辆，比上年同期分别增长3.1%和1.5%，增幅低于汽车总体1.4和2.2个百分点。
从细分市场来看，与4月相比，5月轿车和SUV产量略有下降，但销量微增，5月轿车产销分别为83.64万辆和83.87万辆，产量环比下降1.58%，销量增长0.10%，同比下降6.89%和9.27%；SUV产销分别为70.25万辆和71.48万辆，产量环比下降4.27%，销量增长4.43%，同比增长10.84%和13.46%。今年1-5月，轿车市场仍然处于负增长、SUV市场为正增长的状态，1-5月，轿车产销459.89万辆和451.61万辆，同比下降2.03%和2.97%，SUV产销393.15万辆和378.52万辆，同比增长19.64%和17.11%。
值得注意的是，1-5月SUV市场表现依然很好，增速非常高，虽然前五月SUV增速相比去年同期有所下降，但SUV的产销量与轿车产销量之间的差距在逐渐缩小，中国汽车工业协会预测，今年SUV的产销总量有望和轿车总量看齐，今年SUV依然会有好的市场表现，但从长远来看，未来SUV的增速将渐趋放缓。
相比轿车和SUV，MPV市场下降最大，1-5月，MPV产销86.64万辆和84.68萬辆，同比下降13.93%和17.75%，MPV下滑最严重的当属低端MPV，其主销城市在三四线农村地区，购买力相对较弱，加之近段时间，一些品牌推出七座SUV，使得MPV整体市场有所下降。
1-5月，客车产销持续呈下降趋势，客车产销17.32万辆和17.10万辆，同比下降17.33%和17.66%，中大型客车同比下滑明显，1-5月，中型客车产销为1.88万辆和1.89万辆，同比下降41.92%和40.71%，大型客车产销2.05万辆和1.93万辆，同比下降26.4%和26.75%，与之态势相反，自去年货车新政策颁布以后，货车产销持续增长，重型货车市场以及半挂牵引车市场大幅增长，重型货车完成产销47.63万辆和48.61万辆，同比增长68.37%和73.02%，半挂牵引车产销25.68万辆和27.20万辆，同比增长83.11%和98.30%。中国汽车工业协会认为重型货车受到政策的严重影响才会告诉增长，但未来重型货车将不会持续保持高增长，或渐趋放缓。
自1月以来，新能源市场备受业内广泛关注，第一季度新能源汽车销量着实让人捏了一把汗，从数据来看，4、5月份新能源汽车市场开始复苏，据中国汽车工业协会此前预测，今年我国新能源汽车销量将达到80万辆，而截至5月，新能源汽车累计销售仅13.4万辆，所以今年下半年新能源汽车将会面临较大压力和困难。
从汽车企业销量来看，汽车企业排名前十的企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞，与上年同期相比，吉利销量增速依然显著，广汽和奇瑞也呈较快增长，上汽、一汽和长城增速略低，其他企业有所下降。虽然有些企业祭出了“降价”等绝招，但也是一把“双刃剑”。下半年，市场将非常艰难；但是，也并非没有出路，比如深耕广阔的三四五六线市场。
乘联会秘书长崔东树在月度乘用车信息联席会中表示：“市场的增长远远没有达到我们的预期。”按照此前乘联会的判断，今年一季度车市走低后，4月以后能够得到缓解进入复苏期，但从5月市场表现来看，有些不尽人意。
由于今年1月份1.6L及以下乘用车购置税政策调整，导致该类车型车市在2016年底有所透支，所以1-5月乘用车市场增速较低，1-5月乘用车产销分别完成963.8万辆和942.1万辆，比上年同期分别增长3.1%和1.5%，增幅低于汽车总体1.4和2.2个百分点。
从细分市场来看，与4月相比，5月轿车和SUV产量略有下降，但销量微增，5月轿车产销分别为83.64万辆和83.87万辆，产量环比下降1.58%，销量增长0.10%，同比下降6.89%和9.27%；SUV产销分别为70.25万辆和71.48万辆，产量环比下降4.27%，销量增长4.43%，同比增长10.84%和13.46%。今年1-5月，轿车市场仍然处于负增长、SUV市场为正增长的状态，1-5月，轿车产销459.89万辆和451.61万辆，同比下降2.03%和2.97%，SUV产销393.15万辆和378.52万辆，同比增长19.64%和17.11%。
值得注意的是，1-5月SUV市场表现依然很好，增速非常高，虽然前五月SUV增速相比去年同期有所下降，但SUV的产销量与轿车产销量之间的差距在逐渐缩小，中国汽车工业协会预测，今年SUV的产销总量有望和轿车总量看齐，今年SUV依然会有好的市场表现，但从长远来看，未来SUV的增速将渐趋放缓。
相比轿车和SUV，MPV市场下降最大，1-5月，MPV产销86.64万辆和84.68萬辆，同比下降13.93%和17.75%，MPV下滑最严重的当属低端MPV，其主销城市在三四线农村地区，购买力相对较弱，加之近段时间，一些品牌推出七座SUV，使得MPV整体市场有所下降。
1-5月，客车产销持续呈下降趋势，客车产销17.32万辆和17.10万辆，同比下降17.33%和17.66%，中大型客车同比下滑明显，1-5月，中型客车产销为1.88万辆和1.89万辆，同比下降41.92%和40.71%，大型客车产销2.05万辆和1.93万辆，同比下降26.4%和26.75%，与之态势相反，自去年货车新政策颁布以后，货车产销持续增长，重型货车市场以及半挂牵引车市场大幅增长，重型货车完成产销47.63万辆和48.61万辆，同比增长68.37%和73.02%，半挂牵引车产销25.68万辆和27.20万辆，同比增长83.11%和98.30%。中国汽车工业协会认为重型货车受到政策的严重影响才会告诉增长，但未来重型货车将不会持续保持高增长，或渐趋放缓。
自1月以来，新能源市场备受业内广泛关注，第一季度新能源汽车销量着实让人捏了一把汗，从数据来看，4、5月份新能源汽车市场开始复苏，据中国汽车工业协会此前预测，今年我国新能源汽车销量将达到80万辆，而截至5月，新能源汽车累计销售仅13.4万辆，所以今年下半年新能源汽车将会面临较大压力和困难。
从汽车企业销量来看，汽车企业排名前十的企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞，与上年同期相比，吉利销量增速依然显著，广汽和奇瑞也呈较快增长，上汽、一汽和长城增速略低，其他企业有所下降。虽然有些企业祭出了“降价”等绝招，但也是一把“双刃剑”。下半年，市场将非常艰难；但是，也并非没有出路，比如深耕广阔的三四五六线市场。