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摘 要：高速公路路基施工期间，时常会出现一些质量问题，有些质量问题因为比较明显，所以施工人员非常重视，而有些施工质量问题并不明显，，所以被忽视。正是这些容易被忽视的质量问题，影响了高速公路整体的美观性。因此，本文對高速公路路基桥涵施工容易忽视的质量问题进行了重点研究，并且探讨了相对应的解决方法，仅供交流使用。
关键词：高速公路；路基桥涵；质量问题
由于施工行为不够规范，方法不够合理，所以导致浆砌片石工程破损等问题的出现，而这些问题恰恰是最容易被忽视的问题。尽管这些问题对高速公路后期应用不会产生过大的影响，但却对路容以及环境都造成非常大影响。现如今，我国高速公路路基桥涵施工质量要求非常高，这些影响美观性以及环境的质量问题，显然不允许出现，为此，有关部门需要加强监管，施工单位则应该规范施工行为。
一、浆砌片石施工期间被忽视的质量问题及解决方法
1、质量问题
1.1防护问题。片石尺寸不符合工程设计需求，大小不适宜；片石表面有明显的水垢，不能与砂浆有效黏结起来；施工人员未能依照需求选择片石，施工期间，也未能冲洗与整修；因为防护边坡建设位置通常比较陡峭，机械设备无法运输砂浆，而能够依照人工运输，但人工运输消耗的时间比较多，使得砂浆在运输期间即表现出初凝状态，甚至有些砂浆已经干涸；片石运到场地后，施工人员进行分层摆放，即未进行坐浆施工，也未进行捣浆，而直接灌浆，这就直接导致砂浆难以返浆，密实性不足，饱满性也难以满足要求；片石与片石之间缺乏错缝咬码工序，这使得片石彼此之间存在着过大的缝隙，甚至超过10cm。
1.2墩台问题。施工人员应用镶面石展开建设，使用的砂浆比较多，而应用的片石却非常小；施工人员将片石比较小的一面置于下部，之后再进行立砌，要想保持稳定，只能够通过砂浆自身所具有的粘连度；施工人员未能进行分层修筑处理方法，导致墩台截面又高又小，既使得墩台稳定性大受影响，又使得工程安全受到威胁，另外，砂浆本身不够密实饱满，捣固又不符合要求，因此引发的后续问题比较多。
2、解决方法
施工人员要想保证浆砌片石质量符合要求，定要保证施工材料质量，同时要依照工程需求进行施工；石料规格要达到要求，强度满足规定指标，片石缝隙必须控制在合理的范围之内；如果发现片石表面存在着水垢，要立即进行清理；砌筑之前，要做好润湿处理；保证砂浆储备充足，不会因此而耽误施工进度；施工人员要应用分层浇筑的方法，同时要将片石比较大的一面放到下面，不能缺失错缝咬码环节，另外还需要做好分层修筑工作；施工期间如果发现凹缝，就应用勾平方法，此种方法能够确保浆砌片石质量不受影响。做好上述工作外，还需要做好其他方面的工作，其中最重要的就是制定切实可行的质量控制方案，并且在施工期间，能够贯彻落实方案，同时质量监管人员要随机进行检查，
二、桥涵混凝土在施工期间外观出现的质量问题及解决对策
1、质量问题
凹陷、气泡、掉皮、麻面、过振、鼓肚、流砂、蜂窝、重皮、离析、缝隙连接差等方面均属于桥涵混凝土在外观上出现的质量问题，所以桥涵施工过程中，不仅要加强施工人员充分认识混凝土实际外观质量的重要性，还要运用有效措施保护外观质量。
2、解决对策
2.1模板
对于表面显露在外的混凝土可应用钢模板，应用钢模板前必须按要求做好调整、除锈与修葺工作，混凝土直接碰触的表面以及加工横板均不得粉刷上防锈漆，若已粉刷上则要立即消除，避免混凝土表面受到严重污染； 对于未显露在外的混凝土可应用木模，注意模板与模板之间不得出现缝隙，然后利用工具将其表面打刨光滑，禁止外敷华丽板、地板革与塑料薄膜等材料，避免遇水引起膨胀，导致混凝土在浇筑过程中发生打褶、移动和伸长情况，最终形成影响外观的沟槽。
2.2浇筑混凝土
按要求对混凝土自身固有的和易性做严格控制，不定时检查混凝土可能发生的塌落度指标；若钢筋密而断面过小，那么混凝土就要适量增加一些减水剂，但不能减少水泥的实际用量，有利于提升混凝土的安全性和流动性。③实施分层浇筑，尤其是位于断面易发生变化的混凝土，必须做分界层面的浇筑； ④浇筑混凝土过程中一定要保持连续性，尽量不要出现停顿状况； 混凝土浇筑时要注意平均分布，禁止使用振捣器改变混凝土位置，防止混凝土产生离析现象。
2.3振捣
按照结构种类的不同，采用与之相应的振捣器进行施工； ②施工人员一定要持证上岗，具有丰富的捣固经验，不得为了节省施工费用，聘请毫无经验的临时工做捣固工作，这样极易使振捣工作产生过振和漏振等情况； ③分层做混凝土振捣，而混凝土浇筑则按照振捣实施，位于断面易变化处的混凝土一定要采取分层施工，有利于振捣的实施，强化排气能力。
三、桥面铺装在施工过程中出现的质量问题及解决对策
1、质量问题
1.1水泥混凝土的铺装。水泥混凝土和桥面顶端混凝土无法连接紧固，极易出现剥离情况，而钢筋网则铺装于桥面顶端，并未铺装在施工图纸设计的区域上，这对于混凝土之间的有效结合来说并无任何益处。混凝土的运输通常采用人工输送，并加以摊铺抹平，且为了施工方便，水灰比占据较多成分，使得铺筑过程中表层存在较大的水灰比，导致表层极易出现裂缝。
1.2沥青混凝土的铺装。水泥混凝土和沥青混凝土无法充分粘合牢固，比较容易出现脱落情况，而且黑色铺装层没有满足所需厚度，加大了施工难度，使得各项指标无法达到有关规定的标准，加上自身不具备稳定性能，受到车轮荷载的影响，更加容易发生脱落情况。
2、解决对策
2.1白色铺装。梁顶做合理凿毛，将存在杂物全部清理干净，待灰土完全吹净后，再逐渐洒水润湿整个梁顶； 钢筋网应采取必要的支撑措施，保证定位紧固，禁止在钢筋网上运输施工材料； 铺料必须分布平均，不可太薄，也不可太厚，同时要充分了解和掌握松方系数，剩余的铺料要及时清理，禁止运用振捣器进行布料、移料以及推料。
2.2黑色铺装。实施黑色铺装前，一定要将白色铺装产生的浮浆完全凿除；由于白装铺装实施过程中存在大面积的不平状况，所以要使用黑色料将其预先补平，然后再实施摊铺工作； 摊铺过程中，禁止利用平衡梁或是滑靴进行挂线，主要是为了保护桥面的平整度。
四、结语
综上所述，可知一般都是对高速公路整体质量不会产生过大影响的质量问题，往往会被忽视。为了保证高速公路整体运营不受任何因素影响，施工单位与监理单位要认真负责，争取不忽视任何一个质量问题。值得高兴的是，这些容易被忽视的质量问题，都有可以解决的方法，只要施工人员耐心、细心，严格贯彻施工方案，基本上不会出现质量问题。
参考文献：
[1] 李建军. 浅谈公路路基施工管理的问题及解决策略[J]. 中国新技术新产品. 2011（22）
[2] 冯卫东. 辽开高速公路路基桥涵工程施工组织的动态优化[J]. 北方交通. 2011（05）
[3] 袁玉卿，刘松利，邵慧君，兰旭涛，许海铭. 风积沙土路基桥涵施工降水技术[J]. 筑路机械与施工机械化. 2011（01）
[4] 李晓杰. 高速公路路基桥涵混凝土的质量控制[J]. 民营科技. 2009（11）
关键词：高速公路；路基桥涵；质量问题
由于施工行为不够规范，方法不够合理，所以导致浆砌片石工程破损等问题的出现，而这些问题恰恰是最容易被忽视的问题。尽管这些问题对高速公路后期应用不会产生过大的影响，但却对路容以及环境都造成非常大影响。现如今，我国高速公路路基桥涵施工质量要求非常高，这些影响美观性以及环境的质量问题，显然不允许出现，为此，有关部门需要加强监管，施工单位则应该规范施工行为。
一、浆砌片石施工期间被忽视的质量问题及解决方法
1、质量问题
1.1防护问题。片石尺寸不符合工程设计需求，大小不适宜；片石表面有明显的水垢，不能与砂浆有效黏结起来；施工人员未能依照需求选择片石，施工期间，也未能冲洗与整修；因为防护边坡建设位置通常比较陡峭，机械设备无法运输砂浆，而能够依照人工运输，但人工运输消耗的时间比较多，使得砂浆在运输期间即表现出初凝状态，甚至有些砂浆已经干涸；片石运到场地后，施工人员进行分层摆放，即未进行坐浆施工，也未进行捣浆，而直接灌浆，这就直接导致砂浆难以返浆，密实性不足，饱满性也难以满足要求；片石与片石之间缺乏错缝咬码工序，这使得片石彼此之间存在着过大的缝隙，甚至超过10cm。
1.2墩台问题。施工人员应用镶面石展开建设，使用的砂浆比较多，而应用的片石却非常小；施工人员将片石比较小的一面置于下部，之后再进行立砌，要想保持稳定，只能够通过砂浆自身所具有的粘连度；施工人员未能进行分层修筑处理方法，导致墩台截面又高又小，既使得墩台稳定性大受影响，又使得工程安全受到威胁，另外，砂浆本身不够密实饱满，捣固又不符合要求，因此引发的后续问题比较多。
2、解决方法
施工人员要想保证浆砌片石质量符合要求，定要保证施工材料质量，同时要依照工程需求进行施工；石料规格要达到要求，强度满足规定指标，片石缝隙必须控制在合理的范围之内；如果发现片石表面存在着水垢，要立即进行清理；砌筑之前，要做好润湿处理；保证砂浆储备充足，不会因此而耽误施工进度；施工人员要应用分层浇筑的方法，同时要将片石比较大的一面放到下面，不能缺失错缝咬码环节，另外还需要做好分层修筑工作；施工期间如果发现凹缝，就应用勾平方法，此种方法能够确保浆砌片石质量不受影响。做好上述工作外，还需要做好其他方面的工作，其中最重要的就是制定切实可行的质量控制方案，并且在施工期间，能够贯彻落实方案，同时质量监管人员要随机进行检查，
二、桥涵混凝土在施工期间外观出现的质量问题及解决对策
1、质量问题
凹陷、气泡、掉皮、麻面、过振、鼓肚、流砂、蜂窝、重皮、离析、缝隙连接差等方面均属于桥涵混凝土在外观上出现的质量问题，所以桥涵施工过程中，不仅要加强施工人员充分认识混凝土实际外观质量的重要性，还要运用有效措施保护外观质量。
2、解决对策
2.1模板
对于表面显露在外的混凝土可应用钢模板，应用钢模板前必须按要求做好调整、除锈与修葺工作，混凝土直接碰触的表面以及加工横板均不得粉刷上防锈漆，若已粉刷上则要立即消除，避免混凝土表面受到严重污染； 对于未显露在外的混凝土可应用木模，注意模板与模板之间不得出现缝隙，然后利用工具将其表面打刨光滑，禁止外敷华丽板、地板革与塑料薄膜等材料，避免遇水引起膨胀，导致混凝土在浇筑过程中发生打褶、移动和伸长情况，最终形成影响外观的沟槽。
2.2浇筑混凝土
按要求对混凝土自身固有的和易性做严格控制，不定时检查混凝土可能发生的塌落度指标；若钢筋密而断面过小，那么混凝土就要适量增加一些减水剂，但不能减少水泥的实际用量，有利于提升混凝土的安全性和流动性。③实施分层浇筑，尤其是位于断面易发生变化的混凝土，必须做分界层面的浇筑； ④浇筑混凝土过程中一定要保持连续性，尽量不要出现停顿状况； 混凝土浇筑时要注意平均分布，禁止使用振捣器改变混凝土位置，防止混凝土产生离析现象。
2.3振捣
按照结构种类的不同，采用与之相应的振捣器进行施工； ②施工人员一定要持证上岗，具有丰富的捣固经验，不得为了节省施工费用，聘请毫无经验的临时工做捣固工作，这样极易使振捣工作产生过振和漏振等情况； ③分层做混凝土振捣，而混凝土浇筑则按照振捣实施，位于断面易变化处的混凝土一定要采取分层施工，有利于振捣的实施，强化排气能力。
三、桥面铺装在施工过程中出现的质量问题及解决对策
1、质量问题
1.1水泥混凝土的铺装。水泥混凝土和桥面顶端混凝土无法连接紧固，极易出现剥离情况，而钢筋网则铺装于桥面顶端，并未铺装在施工图纸设计的区域上，这对于混凝土之间的有效结合来说并无任何益处。混凝土的运输通常采用人工输送，并加以摊铺抹平，且为了施工方便，水灰比占据较多成分，使得铺筑过程中表层存在较大的水灰比，导致表层极易出现裂缝。
1.2沥青混凝土的铺装。水泥混凝土和沥青混凝土无法充分粘合牢固，比较容易出现脱落情况，而且黑色铺装层没有满足所需厚度，加大了施工难度，使得各项指标无法达到有关规定的标准，加上自身不具备稳定性能，受到车轮荷载的影响，更加容易发生脱落情况。
2、解决对策
2.1白色铺装。梁顶做合理凿毛，将存在杂物全部清理干净，待灰土完全吹净后，再逐渐洒水润湿整个梁顶； 钢筋网应采取必要的支撑措施，保证定位紧固，禁止在钢筋网上运输施工材料； 铺料必须分布平均，不可太薄，也不可太厚，同时要充分了解和掌握松方系数，剩余的铺料要及时清理，禁止运用振捣器进行布料、移料以及推料。
2.2黑色铺装。实施黑色铺装前，一定要将白色铺装产生的浮浆完全凿除；由于白装铺装实施过程中存在大面积的不平状况，所以要使用黑色料将其预先补平，然后再实施摊铺工作； 摊铺过程中，禁止利用平衡梁或是滑靴进行挂线，主要是为了保护桥面的平整度。
四、结语
综上所述，可知一般都是对高速公路整体质量不会产生过大影响的质量问题，往往会被忽视。为了保证高速公路整体运营不受任何因素影响，施工单位与监理单位要认真负责，争取不忽视任何一个质量问题。值得高兴的是，这些容易被忽视的质量问题，都有可以解决的方法，只要施工人员耐心、细心，严格贯彻施工方案，基本上不会出现质量问题。
参考文献：
[1] 李建军. 浅谈公路路基施工管理的问题及解决策略[J]. 中国新技术新产品. 2011（22）
[2] 冯卫东. 辽开高速公路路基桥涵工程施工组织的动态优化[J]. 北方交通. 2011（05）
[3] 袁玉卿，刘松利，邵慧君，兰旭涛，许海铭. 风积沙土路基桥涵施工降水技术[J]. 筑路机械与施工机械化. 2011（01）
[4] 李晓杰. 高速公路路基桥涵混凝土的质量控制[J]. 民营科技. 2009（11）