论文部分内容阅读
【摘要】对于目前我国经济的发展情况而言，道路桥梁建设的水平亟待提升。道路桥梁建设不仅改善了人们日常出行状态，同时促进了我国社会经济的全面发展。同时道路桥梁的建设水平也在一定程度上彰显了我国的生产力发展状态。本文中通过对施工过程中所遇到的技术问题进行分析，并针对具体问题提出相应的改进措施，以此希望能够在之后的设计建筑过程中提供具体的案例。
【关键词】道路桥梁；施工技术；道路沉降
一、前言
在我国城市建设过程中，道路交通作为首要的考虑因素，收到我们越来越多的重视。道路桥梁作为交通体系中的主要组成，更要投入更多的人力物力。道路桥梁建设在很大程度上改善了人们日常生活状态，减少不必要的时间浪费，更是关系到我国经济的长期稳定发展。然而，目前在此方面出现的事故却逐渐增多，使人们出行出现了极大的安全隐患。因此，施工人员有必要对施工技术进行深入分析来避免这种情况的产生。
二、道路桥梁目前发展现状
公路交通是目前人类出行最常使用的交通方式，同时在其他货物运输物流等各个方面都提供了巨大的便利。然而目前的公路交通当中的道路桥梁建设却不尽人意。大部分的道路桥梁建筑时间较为长远，已经出现了道路沉降的现象，且部分桥梁无法正常使用，即使能够通车的桥梁，也出现了桥头跳车等现象，这不仅影响了人们在驾驶过程中的舒适程度，也在一定程度上为出行造成了一定的安全隐患，诱发交通事故。
三、道路桥梁路基路面发生沉降的主要原因
3.1地基施工技术处理成因
道路桥梁实现通车的情况下，往往会发生车辆桥头跳车的情况出现，造成这种事故发生的主要原因在于地基沉降方面的问题。为此，在研究阶段需要提升地基处理水平，针对软土地基方面施工处理需要能够更好的满足设计需要。结合实际标准对施工中钻孔实际深度以及数量进行设定。只有这样才能够确保软土地基实际深度以及范畴，也才能够更好的保护软土地基出现沉降的情况。
3.2变形问题及成因分析
基本机理出现变形情况的主要表现是路堤变形以及台背地基发生变形。路堤变形则具体是关于施工环节的变形表现，因为地形条件在实际情况中并没有得到充分满足，压实台背土方的过程中就会造成沉降与变形，进而可能会产生道路桥梁运行中的安全隐患。台背地基发生变形一般清况是认为在沟壑路段当中的桥梁出现结构性变形问题。造成这种情况出现的主要原因为沟壑地段当中土壤空隙较大，这样势必造成地基建设的实际强度受损，压缩性也会因此产生不稳定性。
四、对于沉降路面主要应对措施
4.1利用回填强化地基
可以利用灰土或者砂砾进行回填。灰土的主要优势体现在抗水能力较强，在降雨天气受影响较小，并且由于灰土彼此间的附着力使之较易硬化，以此来避免路面变形。而对于砂砾而言，则可以增加地基的强度，提高道路的承载力。对于不同的项目而言，应选取不同颗粒大小砂砾，具体的用量也需要通过计算而获得。除此之外，也可以利用泡沫混凝土等新型材料进行填充，由于其密度较小减少了路基的承重，使之更加牢固。在填充过程中也应采取适度的原则，在路基可承受的基础之上进行填充，最好先进行优化台后填筑。这样能够使沉降现象减至最微弱。
4.2较少自然因素影响
加强排水施工。对于降水量较大，以及其条件较差的地区，无法排放大量的降水。对于这种地区，应在道路桥梁施工过程中加强防水措施，设置相应的排水沟槽和管路，从而避免路面桥梁的大量积水和长时间的雨水浸泡，来降低路基沥青路面损坏、坍塌等危险的发生率，避免发生填土结构浸泡现象，确保道路桥梁沉降段无雨水沉积现象。
4.3软土地基加固处理
对于软土地基可采用水泥搅拌桩技术加固处理，水泥搅拌桩技术是利用水泥作为固化剂，利用搅拌桩机将预拌水泥浆喷入土体并充分搅拌，使水泥与土体发生一系列的物理化学反应，使原本的軟土硬结固化，具备足够的基础强度，提高整体的稳定性，且施工简便、造价低廉、效果显著。除水泥搅拌桩加固外，预应力管桩技术也应推广应用。
4.4桥头搭板设计解决方法
在搭板过程中，应充分考虑施工地区地基的具体情况，进行回填所使用的材料等具体的因素。同时考虑投入使用时，所能承受的行驶车辆的具体数量，以此来安排搭板的具体长度。在搭板过程中，要保证其与地层顶部水平。尤其是在易发生沉降的路段，要根据具体地质构造来选取不同的填充材料，精准的把我搭板与桥台的施工技巧。只用考虑的足够全面，且掌握好施工技巧，才能够避免沉降现象的产生。除此之外，在进行设计工作时，要安排好排水设施与搭板之间的关系。在处理地基时，完美的地基施工也可以有效的辅助桥头搭板设计。二者相互搭配才能更有效的避免桥头跳车现象的发生。对于土质较为松软的地基，首先要对其进行硬化固结的处理，或者选择密度较小的填充物进行填充。施工过程中更应该根据不同的土质现象来进行不同的地基处理，这样才能够有效的避免沉降。地质现象多变，土质分布不均匀，对于千篇一律的处理方式，并不能够从根部解决沉降的发生，只有把处理方案做到细节，才能从根部上解决这个问题，减少沉降现象的产生，降低变形幅度。
结语：
综上所述，社会经济发展到如今的地步，城市当中的道路桥梁建设必须也及时的跟上经济的步伐，在保证修建的时间效率的同时，保证修建的质量要求。工程发展的新阶段也必然会有不同的应对发展。我们应该探索更多的技术方式和手段，针对施工当中的各个环节都进行监控和管理，根据不同地方的具体情况来调整不同的应对措施，使每个步骤的安全系数均得到相应的提升，来降低路基沉降的发生率，提高道路桥梁建设质量和使用质量及其舒适度。
参考文献：
[1]雷林.公路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用研究[J].赤峰学院学报（自然科学版），2015，（8）：51-52.
[2]陈富强.浅述道路桥梁过渡段软基路基路面施工的质量控制[J].江西建材，2015，（08）：125-126.
[3]金晓华.市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的研究[J].四川水泥，2015，（8）：280.
[4]杨友国.公路桥梁沉降段路基路面的施工技术研究[J].黑龙江交通科技，2013，1（8）：15-16.
[5]郑光辉.公路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].交通标准化，2014，42（4）：27-29.
[6]刘健.市政道路中水泥稳定碎石基层施工技术的应用[J].江西建材，2014，23（5）：183.
【关键词】道路桥梁；施工技术；道路沉降
一、前言
在我国城市建设过程中，道路交通作为首要的考虑因素，收到我们越来越多的重视。道路桥梁作为交通体系中的主要组成，更要投入更多的人力物力。道路桥梁建设在很大程度上改善了人们日常生活状态，减少不必要的时间浪费，更是关系到我国经济的长期稳定发展。然而，目前在此方面出现的事故却逐渐增多，使人们出行出现了极大的安全隐患。因此，施工人员有必要对施工技术进行深入分析来避免这种情况的产生。
二、道路桥梁目前发展现状
公路交通是目前人类出行最常使用的交通方式，同时在其他货物运输物流等各个方面都提供了巨大的便利。然而目前的公路交通当中的道路桥梁建设却不尽人意。大部分的道路桥梁建筑时间较为长远，已经出现了道路沉降的现象，且部分桥梁无法正常使用，即使能够通车的桥梁，也出现了桥头跳车等现象，这不仅影响了人们在驾驶过程中的舒适程度，也在一定程度上为出行造成了一定的安全隐患，诱发交通事故。
三、道路桥梁路基路面发生沉降的主要原因
3.1地基施工技术处理成因
道路桥梁实现通车的情况下，往往会发生车辆桥头跳车的情况出现，造成这种事故发生的主要原因在于地基沉降方面的问题。为此，在研究阶段需要提升地基处理水平，针对软土地基方面施工处理需要能够更好的满足设计需要。结合实际标准对施工中钻孔实际深度以及数量进行设定。只有这样才能够确保软土地基实际深度以及范畴，也才能够更好的保护软土地基出现沉降的情况。
3.2变形问题及成因分析
基本机理出现变形情况的主要表现是路堤变形以及台背地基发生变形。路堤变形则具体是关于施工环节的变形表现，因为地形条件在实际情况中并没有得到充分满足，压实台背土方的过程中就会造成沉降与变形，进而可能会产生道路桥梁运行中的安全隐患。台背地基发生变形一般清况是认为在沟壑路段当中的桥梁出现结构性变形问题。造成这种情况出现的主要原因为沟壑地段当中土壤空隙较大，这样势必造成地基建设的实际强度受损，压缩性也会因此产生不稳定性。
四、对于沉降路面主要应对措施
4.1利用回填强化地基
可以利用灰土或者砂砾进行回填。灰土的主要优势体现在抗水能力较强，在降雨天气受影响较小，并且由于灰土彼此间的附着力使之较易硬化，以此来避免路面变形。而对于砂砾而言，则可以增加地基的强度，提高道路的承载力。对于不同的项目而言，应选取不同颗粒大小砂砾，具体的用量也需要通过计算而获得。除此之外，也可以利用泡沫混凝土等新型材料进行填充，由于其密度较小减少了路基的承重，使之更加牢固。在填充过程中也应采取适度的原则，在路基可承受的基础之上进行填充，最好先进行优化台后填筑。这样能够使沉降现象减至最微弱。
4.2较少自然因素影响
加强排水施工。对于降水量较大，以及其条件较差的地区，无法排放大量的降水。对于这种地区，应在道路桥梁施工过程中加强防水措施，设置相应的排水沟槽和管路，从而避免路面桥梁的大量积水和长时间的雨水浸泡，来降低路基沥青路面损坏、坍塌等危险的发生率，避免发生填土结构浸泡现象，确保道路桥梁沉降段无雨水沉积现象。
4.3软土地基加固处理
对于软土地基可采用水泥搅拌桩技术加固处理，水泥搅拌桩技术是利用水泥作为固化剂，利用搅拌桩机将预拌水泥浆喷入土体并充分搅拌，使水泥与土体发生一系列的物理化学反应，使原本的軟土硬结固化，具备足够的基础强度，提高整体的稳定性，且施工简便、造价低廉、效果显著。除水泥搅拌桩加固外，预应力管桩技术也应推广应用。
4.4桥头搭板设计解决方法
在搭板过程中，应充分考虑施工地区地基的具体情况，进行回填所使用的材料等具体的因素。同时考虑投入使用时，所能承受的行驶车辆的具体数量，以此来安排搭板的具体长度。在搭板过程中，要保证其与地层顶部水平。尤其是在易发生沉降的路段，要根据具体地质构造来选取不同的填充材料，精准的把我搭板与桥台的施工技巧。只用考虑的足够全面，且掌握好施工技巧，才能够避免沉降现象的产生。除此之外，在进行设计工作时，要安排好排水设施与搭板之间的关系。在处理地基时，完美的地基施工也可以有效的辅助桥头搭板设计。二者相互搭配才能更有效的避免桥头跳车现象的发生。对于土质较为松软的地基，首先要对其进行硬化固结的处理，或者选择密度较小的填充物进行填充。施工过程中更应该根据不同的土质现象来进行不同的地基处理，这样才能够有效的避免沉降。地质现象多变，土质分布不均匀，对于千篇一律的处理方式，并不能够从根部解决沉降的发生，只有把处理方案做到细节，才能从根部上解决这个问题，减少沉降现象的产生，降低变形幅度。
结语：
综上所述，社会经济发展到如今的地步，城市当中的道路桥梁建设必须也及时的跟上经济的步伐，在保证修建的时间效率的同时，保证修建的质量要求。工程发展的新阶段也必然会有不同的应对发展。我们应该探索更多的技术方式和手段，针对施工当中的各个环节都进行监控和管理，根据不同地方的具体情况来调整不同的应对措施，使每个步骤的安全系数均得到相应的提升，来降低路基沉降的发生率，提高道路桥梁建设质量和使用质量及其舒适度。
参考文献：
[1]雷林.公路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用研究[J].赤峰学院学报（自然科学版），2015，（8）：51-52.
[2]陈富强.浅述道路桥梁过渡段软基路基路面施工的质量控制[J].江西建材，2015，（08）：125-126.
[3]金晓华.市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的研究[J].四川水泥，2015，（8）：280.
[4]杨友国.公路桥梁沉降段路基路面的施工技术研究[J].黑龙江交通科技，2013，1（8）：15-16.
[5]郑光辉.公路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].交通标准化，2014，42（4）：27-29.
[6]刘健.市政道路中水泥稳定碎石基层施工技术的应用[J].江西建材，2014，23（5）：183.