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内容摘要 文章分析了我国物流业发展的过程及存在的问题，讨论了物流数字化B2B平台建设的依据和意义，在此基础上以镇海石化物流有限责任公司的物流数字化B2B平台建设为例，论述了建立物流数字化B2B平台建设的体系结构，探索了物流数字化B2B平台在物流业的应用场景。
关键词 数字化 B2B 金融 效率 成本
1 物流数字化B2B平台的提出
1.1 当前物流业现状
物流业已经从靠一个人、一门电话、一本记账簿的传统物流转变为网络、PC端、移动端的现代物流，现代物流具备了把货物从起点到终点的全过程相关信息进行有效流动的条件。尽管进入了现代物流，但与发达国家相比，我国物流业还存在以下问题：
（1）物流成本高。我国物流业在规模快速扩张的同时，物流能力也有了很大的提升，但绩效并不理想，尤其是物流成本偏高，主要体现在物流用人成本的不断攀升，物流各环节主要还是传统的人工模式，物流资源管理成本高等方面。
（2）物流效率低。这主要表现在物流网络化、集约化程度低，物流资源共享程度低，缺乏科学的物流管控，在仓储、末端揽配等物流作业环节自动化程度低。
（3）数字化程度低。与国际先进水平相比，我国物流业在信息化、数字化、智能化长期发展战略上尚未形成体系，整体数字化水平较低，很难最大化地发挥出大数据、人工智能等技术的优势。
1.2 物流数字化B2B平台的概念
物流数字化B2B平台是指建立在互联网信息技术基础上，通过数据打通上下游供应链、产业链，用数据不断融合实体物流与虚拟物流，以B端用户为中心，围绕B端用户需求所发生的信息和物流活动进行数字化运营的平台。
1.3 物流数字化B2B平台设计的依据和意义
（1）国家对物流业高度重视。2016年发布《“互联网+”高效物流实施意见》，2017年国务院发布《关国家发展和改革委员会于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》，2019年国家发展和改革委员会发布《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》，数字化物流成为物流转型的驱动力。
（2）技术条件的具备。物联网、云计算、大数据、人工智能等关键技术驱动物流在模块化、自动化、信息化等方向持续、快速变化，5G通信技术满足这些关键技术对于高带宽、低时延和海量连接的需求，未来5～10年，绝大多数新技术进入生产成熟期，新技术持续演进与成熟奠定了数字化建设的基础。
（3）物流行业的自身需要。整个物流业成本高，降低成本的有效途径就是提高整个物流业的效率，数字化可以实现货物流转效率的最大化，这决定了物流必然要走数字化道路。
（4）用户的需要。数字化就是以用户为中心，重构对用户的服务，借助数字化体系极大地提高用户体验。
2 物流数字化B2B平台的设计与实现
2.1 平台设计
镇海石化物流有限责任公司数字化平台——能化链，融合ERP（企业资源计划）、OA（办公自动化）、Workflow（工作流）、TMS（运输管理系统）、WMS（仓储管理系统）、金融服务（资金流）等系统功能，量身打造一套符合公司B2B需要的系统，如图1所示。
2.2 系统涉众分析
司机：接收运输任务，回单录入。
调度：维护线路及价格，接收运输委托单，分发排单，审核回单，审核空驶和重驶里程，审核司机各种报销和补贴，发起运费结算等。
安全管理人员：维护车辆登记证、行驶证、运输证、罐检、GPS、主动安全设备等基础信息，录入安全培训、检查考核等。
经营管理人员：查看毛利、车辆利用率、违章违规信息及整改情况等。
人事管理：员工信息维护。
修理人员：轮胎更换登记，修理费导入。
物流服务商：接收订单，派车，回单录入。
2.3 功能说明
2.3.1 首页模块
实时车辆利用率、未安排出车任务的司机、押运员、N日未完成运输订单、超过2月未结算订单、发票开出3个月未收到款的客户名称。
2.3.2 决策分析模块
该模块用于计算经济活动分析指标，根据公司经营管理需要不断更新。
理论装载率=实际装货量/理论装货量 （1）
计划装载率=实际装货量/计划装货量 （2）
實时车辆利用率=有运输任务车辆数量/运营车辆总数 （3）
带货率=带货作业单数量/作业总单数量 （4）
单车毛利=收入-司押人员产值提成-司押人员住宿保底-报销费用-其他补贴-修理费-油料费 （5）
2.3.3 人事模块
（1）人员台账。具有人员信息新增、修改、查询、删除、打印等功能，能够描述员工的工号、所属部门、姓名、照片、身份证号码、籍贯等属性，并且能根据这些项目对员工实行定位和查找。支持微信扫二维码填写信息，由人事管理人员直接将审批结果录入系统。为了对每个用户进行标识，需要给每名员工分配工号，工号同时作为人员档案号和系统登录账号。员工状态为在职时，才有登录系统的权限，默认只具有基本角色的权限，需要其他角色权限需另外授权。
（2）劳动合同。具有劳动合同新增、修改、查询、更新、打印、有效期提醒等功能。主要字段包括ID、工号、签订日期、签订状态、截止日期、解除日期、解除原因等。
（3）证书证件。具有各类新增、修改、查询、更新、打印、有效期提醒等功能。主要字段包括ID、工号、证件类型、证件照片、有效日期等。 （4）薪酬计算。一期仅开发司押人员工资计算。
司机月工资=上月全部运单提成+住宿保底+其他补贴+节油考核+其他考核 （6）
节油考核=（总标准耗油量-总加油量）×每升油考核标准（7）
式中，总标准耗油量为根据标准里程和标准油耗算出上月的总标准耗油量;总加油量为根据加油记录算出司机上月的总加油量。
司机月工资=上月全部运单提成+住宿保底+其他补贴+其他考核 （8）
2.3.4 设备模块
（1）车辆管理。车辆基本信息（主要是机动车登记证上的信息）新增、修改、删除、查询。每台车生成一个二维码标识，具体制作形式和貼码位置待定，将来可用于移动端扫码查看车辆信息、轮胎更换登记、安全检查登记、缺陷隐患登记等。
（2）运输证管理。包括道路运输证新增、修改、删除、查询、更新、历史、有效期提醒等功能，主要登记机动车运营证上的信息，其中经营范围与产品类别会在排单时进行校验。
（3）行驶证管理。包括行驶证新增、修改、删除、查询、更新、历史、有效期提醒等功能，主要登记机动车行驶证上的信息。
（4）罐体管理。包括罐体新增、修改、删除、查询、更新、历史、有效期提醒等功能，主要登记常压容器和压力容器检验报告上的信息，其中最大充装量数字参与满载率计算。
（5）保险管理。包括保险新增、修改、删除、查询、更新、历史、有效期提醒等功能。
（6）GPS管理。包括GPS设备新增、修改、删除、查询、更新、历史、有效期提醒等功能。
（7）主动安全设备。包括主动安全设备新增、修改、删除、查询、更新、历史、有效期提醒等功能。一期不包含主动安全设备接口开发。
（8）轮胎管理。更换轮胎时先选择车牌号，系统根据预先设定的轮胎分布规则生成下拉菜单，选择位置后填入新轮胎的相关信息。
（9）维修价格管理。用于维护每辆车的维修承包单位、价格标准，包括新增、修改、更新、删除，主要字段包括车牌号、维修类型、价格等。
（10）标准油耗。用于维护车辆的标准油耗，包括新增、修改、更新、删除功能，此数据主要用于节油奖的计算。
（11）加油记录。用于记录司机的加油记录，包括新增、修改、导入、删除功能，此数据主要用于节油奖的计算。暂不考虑与自助加油系统的接口开发。
（12）维修维护。用于记录车辆的维修记录和费用，包括平时维修保养、换轮胎、补胎、零配件更换、加尿素、防冻液等，暂按原先格式导入，以后相应模块上线后逐渐替代。
（13）头挂绑定。显示所有的牵引头及其绑定的挂车，可以进行绑定和解绑操作。
（14）车辆交接。交出方司机依照车辆交接程序进行确认，符合交出条件可以提出交出申请，微信推送至分部长，审核同意后，完成车辆与司机解绑。接收方司机依照车辆交接程序进行确认，符合接收条件后，点接收，完成车辆与司机的绑定。一辆车最多能绑定两个司机，当绑定两个司机时，任一个司机更换都要办理交接手续。
2.3.5 销售模块
（1）客户管理。具有客户新增、修改、删除、查询等功能，用户只能操作权限范围内的客户信息，客户全称和简称唯一。主要字段包括ID、全称、简称、归属部门、地址、联系人、固定电话、手机、传真、Email、授信额度（元）、加入日期、状态等。
（2）销售合同。用于所有货物或者服务销售合同台账的管理，不包括在线审批功能。具有合同新增、修改、删除、查询、有效期提醒等功能。主要字段包括ID、编号、归属部门、我方、客户、名称、形式、签订日期、签订状态、截止日期、联系人、固定电话、手机、状态、备注、支付条款、供货范围等。
（3）收发地址。具有收发地址新增、修改、删除、查询等功能。主要字段设计包括ID、简称、分类、客户、归属部门、地址、经度、纬度、状态等。
2.3.6 采购模块
供应商管理。具有供应商新增、修改、删除、查询等功能。主要字段设计包括ID、全称、简称、授权部门、地址、联系人、固定电话、手机、传真、Email、加入日期、营业执照、状态等。
2.3.7 HSE模块
（1）HSE承诺书。具有HSE承诺书、修改、删除、查询、更新、历史、上传区运管平台等功能。
（2）有效期监控。车辆道路运输证、行驶证、容器检验、保险等有效期、强制报废日期提醒。司押人员身份证、从业资格证、HSE承诺书、劳动合同有效期提醒。
（3）安全培训。各类安全培训记录新增、修改、删除、查询、更新、历史等功能。
2.3.8 运输模块
（1）价格管理。具有运价新增、修改、删除、查询、更新、历史、创建托运单等功能。价格管理主要字段设计包括ID、归属部门、物料名称、客户、合同、装货点、卸货点、接程（km）、运程（km）、返程（km）、运输单价、运价单位、计量方式、外委单价、外委计价单位、驾驶员提成、驾驶员计费单位、驾驶员住宿保底、驾驶员住宿保底单位、押运员提成、押运员计费单位、押运员计费单位、押运员住宿保底等。
（2）托运单。包括托运单新增、修改、复制、导入、删除、查询、排单、拼车、司机接单、回单录入、回单审核等功能。
新增：用于创建托运单。
修改：用于修改托运单内容，有排单后不能修改。
复制：用于复制一个已有的托运单。
导入：根据模板进行导入，可导入lis系统订单。
删除：用于删除托运单，有排单后不能删除。
查询：分为快速查询和通用查询两种方式。
排单：用于给托运单派发作业单，一个托运单下可以派发多个作业单。 排单主要控制逻辑如下：第一，牵引车道路运输证、行驶证、保险单到期，挂车道路运输证、行驶证，通行证、压力罐容器检验到期，排单时不能选择。第二，司押人员劳动合同、从业资格证、安全承诺书到期，危化品未参加月度培训，排单时不能选择。第三，选择车辆后，根据头挂绑定数据指定相应的挂车，根据车辆交接数据指定相应的司机，押运员手工选择。第四，排单时可以选择在停车场待命的车辆，也可以選择已卸货回程的车辆，也可以选择未卸货的车辆，分三类显示，如果选择后两类，则视为带货，此时调度需手工输入前一次的回程数据和后一次的接程数据。计算总里程时会分别将两次运输的接程、运程、回程数据相加。第五，选择多个托运单，然后点排单，此类作业单会显示拼车标记。托运单主要字段设计包括ID、价格信息、委托数量、是否带托、委托日期、有效期、卸货联系电话、状态等。作业排单主要字段设计包括ID、计划装货量、实际装货量、装货时间、卸货量、卸货时间、状态等。
（3）对账结算。根据筛选条件（月份、客户）生成对账单，包括总金额和明细，发客户确认无误后，由调度将对账单状态改为已对账。确认收款完成后，将对账单状态改为已结算，操作时会校验应收金额和已收款金额，不一致时报警提示。
2.3.9 财务模块
（1）发票管理。财务根据已对账的对账单开出发票，在系统里登记开票金额和对方公司名称。一期不考虑发票系统接口开发。
（2）收款管理。登记每笔收款金额和对方公司名称，对应到每一个对账单。
2.4 接口分析
（1）镇海区危险化学品道路运输监管系统接口。上传危化品驾驶员、押运员信息，车辆信息，电子路单。
（2）浙江省电子路单接口。上传电子路单。
（3）GPS接口。用于获取GPS信息，使用GPS服务商提供的接口，一期不开发底层GPS数据传输接口。
（4）浙江省无车承运接口。用于无车承运数据上传。
2.5 设备分析
本系统使用手机和办公电脑都可操作，服务器采用阿里云服务器。
2.6 界面设计
PC端界面和手机微信端界面，如图2和图3所示。
3 平台架构
采用当前主流的B/S结构，升级维护方便，兼容当前最新版本的IE、谷歌浏览器。采用当前流行的php+MySQL开发。前端采用响应式布局，可以自适应PC、手机和平板等客户端。
4 结语
数字化一定会从现在运用更多的B2C的领域，逐渐向更深水区的B2B领域，包括M2C领域进行延伸，这些领域将出现更加有效的组织方式和大企业。物流行业不再是提供传统的送货服务，而是能够基于物理场景和数据延伸，提供平台化服务，提供全链路的物流解决方案，不仅是货的运达，更会致力于企业存货效率的提升。物流场景积累的数据进入金融行业的风控，为金融业开拓更多新场景和新的供应链金融服务。
镇海石化物流有限责任公司物流数字化平台建设就是在行业数字化的大背景下，对B2B的应用探索，以“为能源化工企业提供公路、仓储、水路综合性服务，助能源化工企业物畅其流”为使命，积极探索在B2B的应用模式，对标B2C的标杆企业顺丰物流和菜鸟物流，做强做细，更好地为上下游企业服务。
关键词 数字化 B2B 金融 效率 成本
1 物流数字化B2B平台的提出
1.1 当前物流业现状
物流业已经从靠一个人、一门电话、一本记账簿的传统物流转变为网络、PC端、移动端的现代物流，现代物流具备了把货物从起点到终点的全过程相关信息进行有效流动的条件。尽管进入了现代物流，但与发达国家相比，我国物流业还存在以下问题：
（1）物流成本高。我国物流业在规模快速扩张的同时，物流能力也有了很大的提升，但绩效并不理想，尤其是物流成本偏高，主要体现在物流用人成本的不断攀升，物流各环节主要还是传统的人工模式，物流资源管理成本高等方面。
（2）物流效率低。这主要表现在物流网络化、集约化程度低，物流资源共享程度低，缺乏科学的物流管控，在仓储、末端揽配等物流作业环节自动化程度低。
（3）数字化程度低。与国际先进水平相比，我国物流业在信息化、数字化、智能化长期发展战略上尚未形成体系，整体数字化水平较低，很难最大化地发挥出大数据、人工智能等技术的优势。
1.2 物流数字化B2B平台的概念
物流数字化B2B平台是指建立在互联网信息技术基础上，通过数据打通上下游供应链、产业链，用数据不断融合实体物流与虚拟物流，以B端用户为中心，围绕B端用户需求所发生的信息和物流活动进行数字化运营的平台。
1.3 物流数字化B2B平台设计的依据和意义
（1）国家对物流业高度重视。2016年发布《“互联网+”高效物流实施意见》，2017年国务院发布《关国家发展和改革委员会于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》，2019年国家发展和改革委员会发布《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》，数字化物流成为物流转型的驱动力。
（2）技术条件的具备。物联网、云计算、大数据、人工智能等关键技术驱动物流在模块化、自动化、信息化等方向持续、快速变化，5G通信技术满足这些关键技术对于高带宽、低时延和海量连接的需求，未来5～10年，绝大多数新技术进入生产成熟期，新技术持续演进与成熟奠定了数字化建设的基础。
（3）物流行业的自身需要。整个物流业成本高，降低成本的有效途径就是提高整个物流业的效率，数字化可以实现货物流转效率的最大化，这决定了物流必然要走数字化道路。
（4）用户的需要。数字化就是以用户为中心，重构对用户的服务，借助数字化体系极大地提高用户体验。
2 物流数字化B2B平台的设计与实现
2.1 平台设计
镇海石化物流有限责任公司数字化平台——能化链，融合ERP（企业资源计划）、OA（办公自动化）、Workflow（工作流）、TMS（运输管理系统）、WMS（仓储管理系统）、金融服务（资金流）等系统功能，量身打造一套符合公司B2B需要的系统，如图1所示。
2.2 系统涉众分析
司机：接收运输任务，回单录入。
调度：维护线路及价格，接收运输委托单，分发排单，审核回单，审核空驶和重驶里程，审核司机各种报销和补贴，发起运费结算等。
安全管理人员：维护车辆登记证、行驶证、运输证、罐检、GPS、主动安全设备等基础信息，录入安全培训、检查考核等。
经营管理人员：查看毛利、车辆利用率、违章违规信息及整改情况等。
人事管理：员工信息维护。
修理人员：轮胎更换登记，修理费导入。
物流服务商：接收订单，派车，回单录入。
2.3 功能说明
2.3.1 首页模块
实时车辆利用率、未安排出车任务的司机、押运员、N日未完成运输订单、超过2月未结算订单、发票开出3个月未收到款的客户名称。
2.3.2 决策分析模块
该模块用于计算经济活动分析指标，根据公司经营管理需要不断更新。
理论装载率=实际装货量/理论装货量 （1）
计划装载率=实际装货量/计划装货量 （2）
實时车辆利用率=有运输任务车辆数量/运营车辆总数 （3）
带货率=带货作业单数量/作业总单数量 （4）
单车毛利=收入-司押人员产值提成-司押人员住宿保底-报销费用-其他补贴-修理费-油料费 （5）
2.3.3 人事模块
（1）人员台账。具有人员信息新增、修改、查询、删除、打印等功能，能够描述员工的工号、所属部门、姓名、照片、身份证号码、籍贯等属性，并且能根据这些项目对员工实行定位和查找。支持微信扫二维码填写信息，由人事管理人员直接将审批结果录入系统。为了对每个用户进行标识，需要给每名员工分配工号，工号同时作为人员档案号和系统登录账号。员工状态为在职时，才有登录系统的权限，默认只具有基本角色的权限，需要其他角色权限需另外授权。
（2）劳动合同。具有劳动合同新增、修改、查询、更新、打印、有效期提醒等功能。主要字段包括ID、工号、签订日期、签订状态、截止日期、解除日期、解除原因等。
（3）证书证件。具有各类新增、修改、查询、更新、打印、有效期提醒等功能。主要字段包括ID、工号、证件类型、证件照片、有效日期等。 （4）薪酬计算。一期仅开发司押人员工资计算。
司机月工资=上月全部运单提成+住宿保底+其他补贴+节油考核+其他考核 （6）
节油考核=（总标准耗油量-总加油量）×每升油考核标准（7）
式中，总标准耗油量为根据标准里程和标准油耗算出上月的总标准耗油量;总加油量为根据加油记录算出司机上月的总加油量。
司机月工资=上月全部运单提成+住宿保底+其他补贴+其他考核 （8）
2.3.4 设备模块
（1）车辆管理。车辆基本信息（主要是机动车登记证上的信息）新增、修改、删除、查询。每台车生成一个二维码标识，具体制作形式和貼码位置待定，将来可用于移动端扫码查看车辆信息、轮胎更换登记、安全检查登记、缺陷隐患登记等。
（2）运输证管理。包括道路运输证新增、修改、删除、查询、更新、历史、有效期提醒等功能，主要登记机动车运营证上的信息，其中经营范围与产品类别会在排单时进行校验。
（3）行驶证管理。包括行驶证新增、修改、删除、查询、更新、历史、有效期提醒等功能，主要登记机动车行驶证上的信息。
（4）罐体管理。包括罐体新增、修改、删除、查询、更新、历史、有效期提醒等功能，主要登记常压容器和压力容器检验报告上的信息，其中最大充装量数字参与满载率计算。
（5）保险管理。包括保险新增、修改、删除、查询、更新、历史、有效期提醒等功能。
（6）GPS管理。包括GPS设备新增、修改、删除、查询、更新、历史、有效期提醒等功能。
（7）主动安全设备。包括主动安全设备新增、修改、删除、查询、更新、历史、有效期提醒等功能。一期不包含主动安全设备接口开发。
（8）轮胎管理。更换轮胎时先选择车牌号，系统根据预先设定的轮胎分布规则生成下拉菜单，选择位置后填入新轮胎的相关信息。
（9）维修价格管理。用于维护每辆车的维修承包单位、价格标准，包括新增、修改、更新、删除，主要字段包括车牌号、维修类型、价格等。
（10）标准油耗。用于维护车辆的标准油耗，包括新增、修改、更新、删除功能，此数据主要用于节油奖的计算。
（11）加油记录。用于记录司机的加油记录，包括新增、修改、导入、删除功能，此数据主要用于节油奖的计算。暂不考虑与自助加油系统的接口开发。
（12）维修维护。用于记录车辆的维修记录和费用，包括平时维修保养、换轮胎、补胎、零配件更换、加尿素、防冻液等，暂按原先格式导入，以后相应模块上线后逐渐替代。
（13）头挂绑定。显示所有的牵引头及其绑定的挂车，可以进行绑定和解绑操作。
（14）车辆交接。交出方司机依照车辆交接程序进行确认，符合交出条件可以提出交出申请，微信推送至分部长，审核同意后，完成车辆与司机解绑。接收方司机依照车辆交接程序进行确认，符合接收条件后，点接收，完成车辆与司机的绑定。一辆车最多能绑定两个司机，当绑定两个司机时，任一个司机更换都要办理交接手续。
2.3.5 销售模块
（1）客户管理。具有客户新增、修改、删除、查询等功能，用户只能操作权限范围内的客户信息，客户全称和简称唯一。主要字段包括ID、全称、简称、归属部门、地址、联系人、固定电话、手机、传真、Email、授信额度（元）、加入日期、状态等。
（2）销售合同。用于所有货物或者服务销售合同台账的管理，不包括在线审批功能。具有合同新增、修改、删除、查询、有效期提醒等功能。主要字段包括ID、编号、归属部门、我方、客户、名称、形式、签订日期、签订状态、截止日期、联系人、固定电话、手机、状态、备注、支付条款、供货范围等。
（3）收发地址。具有收发地址新增、修改、删除、查询等功能。主要字段设计包括ID、简称、分类、客户、归属部门、地址、经度、纬度、状态等。
2.3.6 采购模块
供应商管理。具有供应商新增、修改、删除、查询等功能。主要字段设计包括ID、全称、简称、授权部门、地址、联系人、固定电话、手机、传真、Email、加入日期、营业执照、状态等。
2.3.7 HSE模块
（1）HSE承诺书。具有HSE承诺书、修改、删除、查询、更新、历史、上传区运管平台等功能。
（2）有效期监控。车辆道路运输证、行驶证、容器检验、保险等有效期、强制报废日期提醒。司押人员身份证、从业资格证、HSE承诺书、劳动合同有效期提醒。
（3）安全培训。各类安全培训记录新增、修改、删除、查询、更新、历史等功能。
2.3.8 运输模块
（1）价格管理。具有运价新增、修改、删除、查询、更新、历史、创建托运单等功能。价格管理主要字段设计包括ID、归属部门、物料名称、客户、合同、装货点、卸货点、接程（km）、运程（km）、返程（km）、运输单价、运价单位、计量方式、外委单价、外委计价单位、驾驶员提成、驾驶员计费单位、驾驶员住宿保底、驾驶员住宿保底单位、押运员提成、押运员计费单位、押运员计费单位、押运员住宿保底等。
（2）托运单。包括托运单新增、修改、复制、导入、删除、查询、排单、拼车、司机接单、回单录入、回单审核等功能。
新增：用于创建托运单。
修改：用于修改托运单内容，有排单后不能修改。
复制：用于复制一个已有的托运单。
导入：根据模板进行导入，可导入lis系统订单。
删除：用于删除托运单，有排单后不能删除。
查询：分为快速查询和通用查询两种方式。
排单：用于给托运单派发作业单，一个托运单下可以派发多个作业单。 排单主要控制逻辑如下：第一，牵引车道路运输证、行驶证、保险单到期，挂车道路运输证、行驶证，通行证、压力罐容器检验到期，排单时不能选择。第二，司押人员劳动合同、从业资格证、安全承诺书到期，危化品未参加月度培训，排单时不能选择。第三，选择车辆后，根据头挂绑定数据指定相应的挂车，根据车辆交接数据指定相应的司机，押运员手工选择。第四，排单时可以选择在停车场待命的车辆，也可以選择已卸货回程的车辆，也可以选择未卸货的车辆，分三类显示，如果选择后两类，则视为带货，此时调度需手工输入前一次的回程数据和后一次的接程数据。计算总里程时会分别将两次运输的接程、运程、回程数据相加。第五，选择多个托运单，然后点排单，此类作业单会显示拼车标记。托运单主要字段设计包括ID、价格信息、委托数量、是否带托、委托日期、有效期、卸货联系电话、状态等。作业排单主要字段设计包括ID、计划装货量、实际装货量、装货时间、卸货量、卸货时间、状态等。
（3）对账结算。根据筛选条件（月份、客户）生成对账单，包括总金额和明细，发客户确认无误后，由调度将对账单状态改为已对账。确认收款完成后，将对账单状态改为已结算，操作时会校验应收金额和已收款金额，不一致时报警提示。
2.3.9 财务模块
（1）发票管理。财务根据已对账的对账单开出发票，在系统里登记开票金额和对方公司名称。一期不考虑发票系统接口开发。
（2）收款管理。登记每笔收款金额和对方公司名称，对应到每一个对账单。
2.4 接口分析
（1）镇海区危险化学品道路运输监管系统接口。上传危化品驾驶员、押运员信息，车辆信息，电子路单。
（2）浙江省电子路单接口。上传电子路单。
（3）GPS接口。用于获取GPS信息，使用GPS服务商提供的接口，一期不开发底层GPS数据传输接口。
（4）浙江省无车承运接口。用于无车承运数据上传。
2.5 设备分析
本系统使用手机和办公电脑都可操作，服务器采用阿里云服务器。
2.6 界面设计
PC端界面和手机微信端界面，如图2和图3所示。
3 平台架构
采用当前主流的B/S结构，升级维护方便，兼容当前最新版本的IE、谷歌浏览器。采用当前流行的php+MySQL开发。前端采用响应式布局，可以自适应PC、手机和平板等客户端。
4 结语
数字化一定会从现在运用更多的B2C的领域，逐渐向更深水区的B2B领域，包括M2C领域进行延伸，这些领域将出现更加有效的组织方式和大企业。物流行业不再是提供传统的送货服务，而是能够基于物理场景和数据延伸，提供平台化服务，提供全链路的物流解决方案，不仅是货的运达，更会致力于企业存货效率的提升。物流场景积累的数据进入金融行业的风控，为金融业开拓更多新场景和新的供应链金融服务。
镇海石化物流有限责任公司物流数字化平台建设就是在行业数字化的大背景下，对B2B的应用探索，以“为能源化工企业提供公路、仓储、水路综合性服务，助能源化工企业物畅其流”为使命，积极探索在B2B的应用模式，对标B2C的标杆企业顺丰物流和菜鸟物流，做强做细，更好地为上下游企业服务。