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利用有限元法分析前车门的第一阶弯曲模态和垂直刚度，并在此基础上，以垂直刚度状态下的车门为重点研究对象，通过选择有效的设计变量，在满足模态和刚度性能的条件下，以车门总成质量最小为目标函数进行优化。最后综合考虑各关键部件强度间的相关性，研究车门关键结构件厚度和强度的合理匹配，在保证车门侧面碰撞安全性能的前提下，实现了车门减重10％左右。